MG

hello, les traces viennent d'une surchauffe, le vernis a cramé. Donc bobinage à changer, bref comme conseillé il te faut changer de moteur. A+

hello, tu es sur qu'il refait toute la séquence soft start ? Parce qu'il est normal qu'il ne reparte pas pleine balle instantanément (sinon tu pèterais pignon/couronne), ça doit représenter quelques secondes pour reprendre tous les tours demandés. A+

hello, il est normal que le moteur ne coupe pas complètement puisqu'il a une consigne de fonctionnement mais tu gardes très peu de tours (pas assez pour maintenir l'hélico en vol). A+

hello, l'idée c'est qu'il faut laisser au contro le % mini de gaz pour qu'il ne réenclenche pas le soft start au redémarrage. Sur les Schulze c'était 12%. Je n'ai jamais essayé avec mon jive mais ça doit marcher vers 10 à 15 % de gaz. A tester. A+

hello, puisque tu veux aller au plus simple tu oublies la led bleu, tu règles pile poil les 6° et tu testes, ça devrait marcher ... Comme dit je ne sais plus où la led c'est juste une indication sur ta géométrie, optimale ou moins optimale dans ton cas :whistle: A+

hello, tu peux mettre un step-down (comme celui d'Align) direct sur ton servo d'ac et ça rigole. A+ PS : si tu as du mal à en trouver je peux t'en passer un (gratos)

hello, ouvre le controleur je parie qu'une bonne partie de l'étage de puissance a fumé, ce que tu décris est un parcours "classique" de contro Align en fin de vie . Ca peut être l'occasion de mettre un YGE, plus cher mais beaucoup plus fiable et endurant. A+

hello, oui on peut et dans ce cas le contro le signale par des bips et une mise en sécurité jusqu'à ce que l'inter ait été basculé sur zéro gaz (throtle cut on). A+

hello, en électrique je ne comprends pas l'utilité d'une "courbe" à 0, AMHA il suffit d'un inter moteur et roule. Sur tous les contro (que je connais) il y a une sécurité qui évite au moteur de démarrer si on branche sans avoir enclenché le throtle cut donc pas de souci de ce côté là. Après, chacun fait comme il veut... A+

hello, les tours c'est le mini pour que ça vole (maquette), je partirais sur 1600 rpm et après selon feeling tu peux baisser un peu. Je n'ai pas essayé de dfc mais ça ne doit rien changer pour les tours. Avec le 13 T tu dois être pas mal à 75 % (si tu peux mesurer en vol c'est mieux). Bien réglé avec un 6S 5 A tu as une autonomie de plus de 10 minutes :dance: A+

hello, tu peux n'avoir qu'une courbe de gaz selon les tours que tu souhaites, pour du vol maquette. Un "V" sera plus adapté qu'une courbe plate. Après les % dépendent de ton pignon, tu peux commencer genre 75-70-65-70-75 et tu montes ou tu baisses selon le résultat. A+

hello, mon point de vue : la régulation obtenue en mode governor est mauvaise, d'où ac irrégulier et sensation désagréable aux manches. Le mieux avec ce modèle est d'avoir une courbe en "V" (100-95-90-95-100 par exemple ou moins selon utilisation et pignon). Le fait de ne pas avoir le governor n'entraine pas plus d'échauffement, sauf éventuellement si la courbe est calée trop bas (dans ce cas le pignon est trop grand), peut-être que ton contro est situé dans un endroit non ventilé ? Le mieux serait de mesurer la tempé après le vol. Si tu es à 50-60° pas de pb. Pour la programmation tout

oui c'est un peu le bord*l dans les refs de 600. En plus la plupart des magasins mélangent un peu tout sans classer clairement par modèle. Mais bon pour le tube de queue c'est sans souci vu qu'il n'y en a qu'un (à ma connaissance). A+

hello, c'est le même que le E et le N, juste la couleur qui peut changer. A+

hello, pas de raison que ça ne marche pas avec un nicd mais le souci sera de le décharger à chaque fois après la séance de vol, vu que ces accus se stockent "déchargés" contrairement aux nimh. Franchement pour le prix à mon avis tu te mets un petit nimh et tu n'as rien à faire ni avant ni après (sauf controler la tension de temps en temps, voire cycler l'accu si tu es un puriste). A+