NOx
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Tout ce qui a été posté par NOx
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Pas mal de machines en FBL, pas mal d'électriques aussi, globalement des machines vraiment variées. Beaucoup de Yamada 91SRS et de NovaRossi, des HZR aussi Globalement sur les systèmes FBL, j'ai vu beaucoup de V-stabi V4 & V5, 1 total G sur la machine à Nick, quelques 3G, mais tous les pilotes sont mécontents du système, mauvais feeling et beaucoup de crash, 2 SK360 sur les Fury55, pas mal de MicroBeast aussi. J'ai pas trop souvenir d'avoir vu d'AC3X. Grosse halu sur les perfs de la team TT avec leur Raptor 90 et leur X50...mais leurs moteurs ne font pas plus de 50 vols ce qui d
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Tu te trompes Laurent, je t'assure que de mon ( notre) côté, on y va avec l'esprit le plus détendu et le plus heureux possible, et je suis convaincu qu'on va vraiment se faire plaisir pendant 3 jours. Par contre je pense que certains au contraire vont peut être, être un peu déçu, voir même beaucoup, mais peut être cela doit-il en être ainsi... :whistle:
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Effectivement c'est exactement ça que je ferais, comme nous tous d'ailleurs, c'est parfaitement l'esprit qu'il faut avoir dans une compétition d'helicos à manettes J'y essayrerais même d'y enjocker mon rival je crois bien.... Un doux rève... :violin:
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On se prépare à partir depuis la Savoie, les bécanes se rodent, les roue libre lâchent, les couronne cassent, la base quoi j'ai des potes aussi qui doivent monter, j'espère qu'ils pourront chopper des billets.... Petit arrêt au coffeshop le plus proche du practice field et gaz j'ai envie de dire :pray: Trés gros week end prévision je pense :dance: NoX
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Salut, pour ma part les pointeaux ne correspondent pas à la notice, règle le moteur au bruit et à la puissance, à la rigueur part d'une position grasse et ferme tout doucement, mais inutile je pense de chercher à copier la notice.
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Ca va impec avec la Quick, le Lynx est pas mal aussi peut être un peu mieux equilibré.
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Salut, le SRS vibre moins que le SR, c'est clair, le problème c'est qu'il demande à tourner fort, au moins 16,5K -17K donc ça sort du 2K - 2.1K sur la tête d'un 700 par exemple, ce qui commence à faire beaucoup pour l'equilibrage à deux balles des pièces align de la transmission. Perso mon reservoir émulsionne pas mal depuis que j'ai mis le SR, je vais voir si j'arrive à résoudre mon problème, en changeant la turbine stock par une lynx sensé être équilibré en dynamique. NoX
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Wareck, je pense que le moteur dont tu parles est le YS-91SRS (ou 3DS pour les ricains) le SR3C RR est sortit en mai 2009 il me semble. Jy ai monté sur 700, testé ce week à la final de la 3D cup, grosse orgie pour ma part, le moteur est vraiment trés puissant, même en 20% je tourne avec 14° de pas avec 2K au rotor Moins de conso que le SR, moins de vibrations églament, et toujours la régularité et constance dans les réglages. Un bon concurrent du HZ-R à 40€ de moins chez Fat Land.
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Ouais, c'est un petit joint torique, moi je le place entre la lèvre en caoutchouc moulé sur le bouchon et le réservoir, ça vient faire pression et a ça rend étanche. J'imagine que la bande de teflon doit aller trés bien aussi.
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Tu prend un petit joint qu'il y'a sur tes tournevis allen (si tu en as) c'est le bon diamètre, aucune fuite avec ça, et j'ai un yam aussi depuis peu.
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raptor 50 desintegré
NOx a répondu à un(e) sujet de fredlerekah dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
A l'époque, quand j'ai commencer, j'avais pas de biff pour acheter des pales carbones, j'ai fais mes premiers chaos et piro tic tac en raptor 50, avec des pales bois collé à la cyano (pas d'epoxy :whistle: ), j'entendais régulièrement les pales tapés dans le tube quand j'y allais fort , ça à tenu pendant au moins 15 ou 20 vols avant que je commande ma première paire de pales chez FX (les X-pert ) grosse daubes d'ailleur m'enfin... :pray: Ah et je tournais sans régul avec des mixages cyclic gaz, donc ça miaulait comme y faut... Dans tous les cas quand une pale se barre : " -
on a l'impression de voir ce phénomène en statique, mais dans la réalité, l'integrator du gyro (quantité du différentiel mesuré entre la fréquence de rotation réel et la fréquence demandé) évolue constamment, en statique tu ne peux pas simuler les mouvements que tu ferais en remuant le stick comme tu le fais, du coup le gyro ne peut pas montre le taf qu'il effectue en dynamique. Avec les tonnes de vols qu'on a fait sur du FBL depuis 2 ans je crois qu'on aurait rodé, si il y avait un problème de temps de latence sur l'ac. Ah mon avis, les Spartan, GY520 et autre CSM, ont simplement u
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Recepteur R617FS et radio T8FG : association impossible ????
NOx a répondu à un sujet dans Récepteurs
Salut, même phénomène chez moi quand j'ai voulu binder mon ancien R617 avec ma T8, impossible, mais moi la led indique maintenant une erreur firmware (alternance rouge/vert) Pas encore eu le courage d'y en envoyer en SAV...... -
+1 Jordan et Norby Tout les pilotes que je connais qui ont essayé le beast en venant d'un autre module ou d'une barre de bell, on obligatoirement augmenter le direct cyclic au maximum et diminuer l'anti autocabrage en mini. Quand j'ai essayé la première fois, idem impossible de voler correctement en piro, dés qu'on a touché ces 2 ou 3 réglages, hop le module est redevenu exactement comme mon vbar c'est à dire identique à une BDB virtuellement parfaite. Par contre ac nickel, même en gros riversal instantané. NoX
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D'un autre côté j'ai volé pendant très longtemps sur le Vstabi sans pré-compensation, avec des gros gains à l'anticouple, et au final on retrouve quand même un AC béton, idem sur le MB que j'ai testé aucun décalage entre les coups de pas et l'ac, revoyez vos réglages de gains plutôt je pense...
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Align 91H, y a t'il du soucis a se faire ?
NOx a répondu à un(e) sujet de Geoffroy dans Moteurs OS/Align
Salut, je pense que tu n'as pas trop de soucis à te faire, personnellement j'ai la cage d'un SKF qui avait commencer à éclaté dans le moteur, j'ai du faire au moins 2-3 vols avec de la limaille, et quand j'ai ouvert à cause d'un bruit de métallique, le rlt était complètement mort bien sur. J'ai eu la surface du piston et la culasse complètement martelé par les éclats de la cage à raison de 266 allé-retour par seconde à 16K rpm au moteur, ça donne un état de surface particulièrement curieux :shifty: Quelques rayures sur la chemise également, mais on ne les sentaient pas en passant -
Vraiment énorme :drool: , je serais curieux de voir le boitier qui gère les led(s) et la programmation sur la radio. J'adore quand il switch entre la machine ou le disque rotor ! :dance:
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Disons qu'après comme on supprime la seul partie absorbante de la tête, en durcissant les dampers, on retrouve d'autres problèmes, tours rotors pas adaptés et pales trop rigides par exemple. Je serais curieux d'essayer un 700 avec juste deux gros rlts à la place des dampers pour voir :dance:
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HELP ME !!!! Oscillations sur le cyclique Latéral
NOx a répondu à un(e) sujet de crashburn dans Mikado V-Stabi & Mini V-Bar
Salut, essaye de faire la chasse aux vibrations au maximum possible, diminues peut être un peu le AOF value, Tu as utilisé le preset au début ? essaye de le faire passer en zip le fichier vbar. -
ok ok, comme le vbar donc, excusez moi de poser cette question (c'était pas pour polémiquer :naughty: ) mais j'avais souvenir d'une histoire de renvoi chez le fabricant, (j'ai du confondre avec un problème de SAV) D'un autre côté Mikado à fait une seule fois une MAJ payant ( V3.6 -> V4 ) et c'était une refont globale du soft, ce qui pourrait à la rigueur justifier les 20 € de MAJ (et encore :think: )
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Salut, c'est pas forcement sur que ça sera payant non plus, on parle d'un nouveau soft de mise à niveau ou on pourra naviguer entre les version 3.6, 4 et 5 au gré du l'utilisateur. :think: je préfère attendre un peu avant de cracher sur Mikado, surtout que j'ai été très (trop) agréablement surpris avec la V4.. :whistle: Au final Marcel tu met combien en tout pour mettre ton AC3X à jour en renvoyant chez Stephane ? NoX
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HELP ME !!!! Oscillations sur le cyclique Latéral
NOx a répondu à un(e) sujet de crashburn dans Mikado V-Stabi & Mini V-Bar
Salut, comment est l'amortissement de la tête sur ton T500 ? C'est trés dur ou pas ? Tu peux nous faire quelque photos de la géométrie des servos en position maxi, mini et neutre? Combien de collectif sur le soft et combien de cyclic gain tu as calculé ? NoX -
Yep, la V5 arrive :dance: :dance: Apparement les cyclic control loop ont été encore amélioré. Les ricains parlent d'une différence flagrante avec encore une augmentation de la qualité du vol. Avec les flights log et le governor qui arrive dans la foulé, ça va le faire je sens.... :drool:
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BEASTX solution pour avoir la LED bleue a 6° sur un 600LE
NOx a répondu à un(e) sujet de yoyo13 dans MicroBeast X
Yo, sur le 700N le renvois de cyclique ont un gros ratio qui amplifie vachement les ordres, faut pas hésiter à rapprocher les boules, même si on perd complètement le parallélisme des biellettes, les palonniers futaba en étoile vont bien avec l'écartement à 10.5 mm sur les modules FBL, et on récupère donc la résolution du servo qui permet au module de travailler convenablement. P.S., je rajoute une photo à ton post ... Cet exemple est sur le 600 N A+ Oli -
Yo, idem sur mon Align 91, j'ai la vis de ralenti à la vertical, impossible d'avoir un ralenti correct sinon, il est trop gras et il cogne. Perso je me fie au bruit et à la puissance, quand je tiens un tic tac longitudinal serré sans assoir le moteur à l'infini (ni trop pauvre, ni trop gras) je suis bon en général.