Paul

Bonsoir Eric,
Pour ma part, j'utilise le mode de vol normal pour ça. Dans le menu TH-CRV, tous les points à 0, donc pas de moteur quelle que soit la position du manche.
Le moteur ne démarre qu'en iddle up, mais il faut impérativement que le variateur soit programmé pour un démarrage du moteur lent.
cdlt
Daniel

Tu pendras ton R 50 sur une cane de pêche et le promène en salle dimanche,,,😄

Bienvenue Stef,,,,

Hello les amis !
Voilà après quelques temps à l’arrêt pour maladie, je reviens avec de l’avance sur mon TIGER EC 665, j’ai enfin mis touts les décalcomanies d’entretiens sur l’hélico et il y en a pas mal !! Mais c’est fait et ça fait toutes une autre gueule de la machine.
La prochaine fois sera le montage du cockpit doubles et un premier vol pour peaufiner les réglages.
Vous souhaites à tous une très bonne journée et bon vol !!
A bientôt.
Jacky

Tu devrais ouvrir une nouvelle poste sur le sujet,,,,

YOOOOOPP !!
 
c'est le weekend des Fletner !!!!
 
Mon Kmax à commencé à faire de la translation. Un peux de réglage à voir sur les gyro au niveau du gain cyclique mais globalement il ce comporte super bien !!!
 

Bonsoir à vous
 
Un peu plus d'un an et demie de travail... (bon j'ai pas bossé en permanence non plus)
3 configurations testées ...
Une belle météo, quoi qu'un peu de vent mais un grand soleil ...
J'ai bien dormis ...
Les batteries sont chargées ....
 
aller je ne vous fait plus marinée ^^
 
IL VOOOOOOL à la perfection !!!!!!!!
 
 

A bon ?, mon ancien Raptor .50 qui a au moins 20 ans et toujours avec son rx simple fm en .41 et jamais de top radio.
Comme l'histoire de statique sur les turbines, ( déjà 20 ans )mes avions à turbine sont toujours équipés de rx fm en .41 et toujours RAS, mais attention, c'est du Futaba !

Bonsoir à tous,
 
Nouvelle évolution sur mon petit projet. Je vous rassure, il n'est pas mort, je me suis concentré sur d'autres modèles pendant un petit moment.
 
C'est y est la version N°3 de la mécanique est en cour d'assemblage. Au programme, l'ajout d'un servo sur chaque rotor qui sera piloté par la voix et la sortie gyro associée à la dérive.
 
Le but, avoir un servo couplé sur la biellette de profondeur pour y créé un offset. et donc par fonctionnement inverse d'un rotor par rapport à l'autre, recréé la fonction de lacet stabilisée par gyro.
 
Ce devrait être maintenant pilotable et stable moyennant le réglage et l’optimisation électronique ^^
 
Comme on dit, "Un schéma valant mieux qu'un long discours" , je dirais même plus une vidéo vaut mieux qu'un mauvais dessin :
 
 
petit bonus, quelques vue de la bête dans son environnement naturel :
 

 
A bientôt quand la prog sera fini et que la météo sera propice à une nouvelle tentative de vol.
 
 

Salut à tous,
 
ça y est le grand moment est arrivé !!!!!
 
je vous laisse regarder la vidéo qui couronne 1 an et demi de boulot.
malgré qu'il y ai encore un peu (qui à dit beaucoup ? dénoncez vous !!) de réglage a faire pour dompter la bête, je considère, à juste titre je pense, que c'est une grande (immense) réussite !!
 
Enjoy:
 

Mais si, une gros chez Décathlon, avec deux baguettes de bois de 20mm x 20mm.

Salut à tous,
 
Suite du montage:
 
J'ai fabriqué avec mon imprimante 3D les raccords de train d'atterrissage 

 

 
J'ai aussi fabriqué les protections latérales du pare-brise en fil de laiton, ainsi que le tube de pitot

 
J'ai aussi (enfin) reçu mon pilote et mon copilote de chez WarbirdPilots, bon, ils m'ont couté un bras mais la qualité est la!
Seul petit défaut: ils sont un poil trop grands, mais ça fera l'affaire.

 

 

 
A suivre les essais en vol.....
 

C'est dommage, je ne jamais comprise pourquoi il apprendre le vol de helico en mode 1,

Approcher vous de une une club, c'est bien plus facile de trouvé avec une pilot de helico sous la main pour vos débuts,,,,

Descendre chez nous 50% vol en mode 2,,,,😇

Tu a mise quoi comme train rentrant ?, j'ai une train HK pour les avions de moins de 2 kilo's jambes cap de 3mm sur mon 222 Futura,  flybarreless et beast X et attention elle ce met a vibré a certain régimes,,,

Salut à tous,
 
après pas mal d'absence pour avancer sur d'autres projet, de retour sur mon gros projet, qui n'est pas mort ^^ (oui j'irais jusqu'au bout)
 
avancement de la CAO, commande de pièces détachées, intégration dans la CAO, puis modif de cette dernière.... puis commande de nouvelles pièces ....
la méca est pas mal avancée:
vue de la CAO:
 


 
 
Bon c'est bien gentil mais comme pas mal de pièces ont été commandées, il à bien fallut faire un montage pour valider la CAO.
j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto physique sur des flans en impression 3D (bin oui c'est bien moins cher que du métal pour du proto à usage unique), à la suite de ce montage, des petites modifs seront encore apportées à la CAO
 

 
 
pis bien sur le gyro à été programmé très basiquement pour vérifier qu'il support bien cette configuration. Bin oui de base il est prévu pour un chinook... mais bon, un Kmax est un chinook en translat latéral... donc bin gros ouff, le gyro fonctionne nickel et en plus super facile à programmer. 5 minutes pour une configue loin d'etre classique et banal.
 
aller une petite vidéo des plateaux en action :
tout ce passe dans le gyro, aucune prog ni mixage sur la radio
 
 
 
Prochainement, reprise et ajustage de la pignonerie de transmission.
 
A suivre....

Bonjour a tous, J'ai recouperez une Robbe ( Graupner ) Hiem mécanique de 1983 neuve dans sa boite, (N° 3875 ) j'ai donnée a une de membres du club, fana de maquettes et mécaniques de Hélicoptères, il a passer par les Hélicoptères, Kavan, Graupner 222 pdp, Schluter Champion, Magic, Hiem uni mécanique etc., maintenant chez Vario R 22 26cc et Alouette a turbine,
 Malheureusement il ( et moi ) ne trouve pas les notice de Montage de le mécanique ( encore pas trop grave ) mais sur tout pour le Fuselage,
 
 quelque une à une lien ou les plans ?,
 merci Paul

Attention Jod, copier sur modelisme.com DV11 1/4 #113,,
 
J'ai été un peu succinct dans ma réponse à ta question sur la sonorisation: il y un point que je peux développer un peu, celui du choix de l'ampli.
* Le premier piège à éviter concerne la puissance affichée par les amplis alimentés en courant continu (il y a un grand choix sur le net): outre qu'elle est souvent largement sur-évaluée, il faut bien observer sous quelle impédance elle est délivrée. Exemple: un ampli affiche 60W mais en lisant bien la notice, cette puissance est délivrée pour un haut parleur de 2 ohm d'impédance. Si ton HP est un 8 ohm, tu peux diviser la puissance par 3 environ...
* Second piège, la tension d'alimentation: reprenons l'exemple ci-dessus, l'ampli est conçu pour une tension d'entrée dans la plage 12/34V, bien sur les 60W sont délivrés sous 34 V. Si tu l'alimentes par un accu 6S donc sous 22V, adieu les 60W.
* Dernier point relatif à l'alimentation; dès que la puissance augmente un peu les amplis sont alimentés en tension +/-, par exemple +34V/-34V, ce qui est très différent de 0/34V. Pas impossible à faire, mais il faut en être conscient (par exemple avec un accu 6S tu peux alimenter un ampli sous 0/22V, mais il faut 2 accus 6S pour alimenter un ampli en +22V/-22V)
 

Bonjour à tous.
Ici le partage du weekend
 

Tu est sur ?.

Attention Jod, copier sur modelisme.com DV11 1/4 #113,,
 
J'ai été un peu succinct dans ma réponse à ta question sur la sonorisation: il y un point que je peux développer un peu, celui du choix de l'ampli.
* Le premier piège à éviter concerne la puissance affichée par les amplis alimentés en courant continu (il y a un grand choix sur le net): outre qu'elle est souvent largement sur-évaluée, il faut bien observer sous quelle impédance elle est délivrée. Exemple: un ampli affiche 60W mais en lisant bien la notice, cette puissance est délivrée pour un haut parleur de 2 ohm d'impédance. Si ton HP est un 8 ohm, tu peux diviser la puissance par 3 environ...
* Second piège, la tension d'alimentation: reprenons l'exemple ci-dessus, l'ampli est conçu pour une tension d'entrée dans la plage 12/34V, bien sur les 60W sont délivrés sous 34 V. Si tu l'alimentes par un accu 6S donc sous 22V, adieu les 60W.
* Dernier point relatif à l'alimentation; dès que la puissance augmente un peu les amplis sont alimentés en tension +/-, par exemple +34V/-34V, ce qui est très différent de 0/34V. Pas impossible à faire, mais il faut en être conscient (par exemple avec un accu 6S tu peux alimenter un ampli sous 0/22V, mais il faut 2 accus 6S pour alimenter un ampli en +22V/-22V)
 

Comme beaucoup de projets que ne sert a rien, en a tous profiter en commencent par l'avion de les frères Wright,,,
 
sans oublier l'homme sur la lune,,
 
Le passion du modèle réduit a mis plus de une homme dans une siège de avion grandeur.

Quote,,
 
"Mais j'aime à croire que mes 3500 heures de vol m'aideront à m'adapter.
 
 Pas forcement souvent c'est une handicap en modèle réduit,,😏

Facile si tu utilise 3 moteurs comme une drone une dans la queue, mais deux ?.