Classement

Premier vol du SIKORSKY après 5 long mois de cogitation !!!!! Bonjour à tous , temps plus que pourri , impossible d'aller au terrain du coup pas de vidéo mais quelques photos !!!! une petite fenêtre météo et décollage sur la terrasse !!! je suis super content il vol !!! son comportement à l'air sein , il faut peaufiner les réglages au club !! je le sens encore un poil lourd du cul mais je vais remédier à cela .

Superbe gigi , et bonsoir à tous . Pour la troisième fois , j'ai repris l'installation de la mécanique sur le Sikorsky car suite à un essais il partait en marche arrière !!! en effet j'ai oublié de tenir compte de l'assiette de fuselage et du coup je me trouvais avec une méca avec -2.5 d sur l'arrière . Affaire résolue non sans mal , voici le tout refait . Demain essais en carrosserie car sur lyon c'est la tempête ! la coupe du chassis ! il ne reste plus grand chose du 700 installé dans le fuselage avec son support de batterie très sur l'avant

Bonsoir, Comme promis voici la première photo de mes systèmes fonctionnels de fermeture des portieres. L'axe est une vis M1,6. Il manque les deux écrous qui bloqueront la poignée intérieure avec le loquet intégré (à droite sur la photo). J'ai deux ensembles prêts. Demain je passe un coup de polissoir sur les poignées et je les monte sur les portieres. Bonne soirée.

Merci à tous , oui en effet gros travail sur le chassis du 700 ! quelques infos poids actuel près à voler 6kl diamètre rotor 1625 mm rotor AC 310 mm Dès que ça vol , promis la vidéo KTM

Super les gars ,c'est nickel ,je suis impatient de voir cette bestiole en l'air ,concernant l'efficacité du RAC ,il apparaît que le diamètre rotor principal de fred fait plus de 1.60 m en rapport de celui de Gigi qui fait 1.50 m ,cela implique un couple rotor nettement plus important et aussi les RPM sont sans aucuns doutes pas les mêmes ils sont surement moins élevés sur le model de Fred ,ce qui explique bien que les pales d'AC de Fred doivent êtres rallongées et si on raisonne avec cette correspondance il apparaît qu'il faut au minimum des pales de 110 mm se sera chose faite ce WE d'apr

Salut Gigi, tu forces l'admiration et je trouve ton travail et tes résultats remarquables ! Sachant ce que tu as déjà réalisé avec toutes tes machines (la gazelle et son fenestron unique, ton nouveau "moustique" présenté à Excenevex, et tes fuselages dont celui de l'h34), je trouve aujourd'hui que tu es un incontournable de l'helico. Alors simplement, merci de tes conseils et partages ! En partie, grâce à toi, Fred réussi une nouvelle fois, une superbe machine. Bravo Fred!

Un grand merci gigi , se projet a été très instructif et passionnant , tout est à penser , à faire , refaire mais au bout du compte il est unique . Je vais me coller à son aspect extérieur , mais là je suis plus à l'aise !!!! Encore un grand merci pour tes encouragements tout au long de cette construction . Fred

Tout d'abord un grand bravo à toi Fredo . Tu as su amener au bout se magnifique projet, maintenant c'est gagné pour toi.( Et oui les fuseaux Kévin et Gigi sont fait contrairement à la grande distribution pour développer et laisser libre l'imagination de la construction). Encore un grand bravo. Pour réponde à Patrick, concernant mon train , encore de la bidouille. (En photos, plus une du grandeur que j'ai essaie de copier en photos)

Chouette, Sacré travail manuel. Patrick

petit essai du jour, réalisation des charnières, ya de l'idée.... mais je ne suis pas complètement satisfait su résultat, je les trouve encore un peu trop haute... l 'ensemble mesure 1.6 cm de long pour 4.5 mm de haut... le problème c 'est que j'en ai 10 identiques à faire...

Génial Fred, Super content pour toi, ça a vraiment de la gueule ces machines hors du temps. Patrick

Cool , une affaire rondement mener !

Bien joué Fred, Bravo !

YES !! Félicitations mon Fred .....

bonjour, dans l'idéal c'est un statio en mode normal pour voir si le neutre mécanique du fenstron est bon, mais franchement moi je ne le fais pas en maquette, c'est conservateur de cap directe burny

OH!!! il a coupé le 700! A ben ça va forcément être moins lourd et plus bas sur l'avant maintenant!!! Tu as donc été obligé de reprendre l'empennage! logique puisque tu as baissé l'assiette. C'est ça ?? Beau boulot Fred, moi aussi j'ai hâte de le voir en l'air. Bonne continuation.

Salut, Fred, j'espère que cette fois ce sera la bonne config. Pour les dimensions de l'AC à l'échelle 1/10 le diamètre est près de 300 mm (voir cotation ci-dessous), du coup je ne vois pourquoi tu as été obligé de refaire ton empennage. Tiens au jus de ton essai avec une petite vidéo ce serait top. Gigi, super ces photos, ça va bien aider aussi. Tant que tu y es, tu peux me faire quelques photos (dessus et dessous) de ton train principale, tu sais que les assemblages soudés c'est du tout mon truc. Merci Patrick

Excellente l'idée de la tête quadri !!! !

Salut Fredo, Génie, faut pas pousser non plus mais j'aime bien faire par moi même. Alors pour l'anti couple c'est encore une de mes idées, tête quadri de Trex 450 et pales adaptées, comme sur les photos. L' AC est très efficace en quadri Ø 260 pour un Ø 1500 sur le rotor principal. Petit vol en patrouille avec un copain (on voit bien la fumée du fameux pot sur l'avant)

Livré sympa, bon travail pour la suite.

Bonjour, pour avoir conçu mon propre fenestron, et donc pour avoir étudié la question en profondeur, un fenestron reste très peu réactif, surtout dans le sens compensation du couple. Il en ressort que les vols doivent être coulés, tout en douceur, le fenestron ne doit servir qu'à aider dans les virages ou tourner en statio tranquillement. Comme l'a dit Paul, donc, ne t'imagines pas avoir un AC aussi efficace qu'un AC classique. il faut donc s'habituer à ce nouveau style de pilotage. Pour les réglages, c'est limite méca et gain, comme d'habitude, ça ne change pas.

Bonjour, Si tu a tenu plusieurs statios, c'est déjà qu'il est pas trop mal réglé, sinon la machine serait partie en toupie. Il n'y a pas de réglages spécifiques à un fenestron. Teste avec des translations lentes et des petits virages dans les DEUX sens et regarde comment cela se comporte.Si tout va bien, hausse le rythme. Ne t'attend pas à un truc très réactif...

donc on gardent la meme puissance moteur pour avoir le meme regime .. par contre les 45° jai ps encore tout compris ?? est ce que ca veut dire que si on pousse le cyclique vers l'avant le plateau doit pecher vers l'avant et s'incliner aussi de 45° sur le cyclique lateral?

Salut à tous les courageux qui ôsent s affronter aux systèmes multipales! Je vole dans la region de Pau, avec une alouette 2 tripales. Avec l aide de william (vario france) j ai pu mettre ma machine en vol en toute sérénité,William lui même à été surpris par la stabilité et le comportement en vol de la machine! J utilise une FF9 FUTABA et je n ai aucun système d aide au pilotage. Nous sommes à présent deux à voler avec des tripales sur la région de Pau,l un avec un Schweizer et moi même avec une alouette,et il semblerait que d autres amateurs,enfin rassurés, rejoignent notre tribu! Bla