Simon 500

la démarche est très bonne
 
avant de réinventer, comprend comment tout s'imbrique.
 
Bon vol

Salut,
 
tu t'interroge sur l'utilité de ce projet ??
 
Ba juste le plaisir et la satisfaction de l'avoir réaliser de tes mains de ce monde tout RTF.
 
Blague appart, j’entends beaucoup autour de moi me dire "et ça sert à quoi l’aéromodélisme ?" effectivement fondamentalement ça sert à rien 🤣🤣
 
perso avec mon père ont est en train de faire un aigle en 1.8m d'envergure en impression 3D, ça utilise 1.2 kilo de plastique et y en a pour 145 heures d'impressions de toutes les pièces. Mais c'est fun de pouvoir voir que l'on peut construire directement tout un modèle par les nouvelles techno sans casi rien à faire derrière comme avec du bois par exemple ^^
 
A++ ... et surtout amuse toi et prend y du plaisir.

Salut, 
En translation, il faut amorcer et doser le virage avec les ailerons, pas avec la dérive. La queue est ensuite pilotée pour suivre l'axe de vol.

Salut Pachy. Que tu ai 3,4,5 pales cela ne changera pas ton plateau cyclique, si c'est un 120° il faut afficher 120° sur le beast. Baisser les débattements comme le preconnise Simon 500 oui mais uniquement quand le beast sera réglé et pas avant et ne pas descendre au dela de 60 % , tous les servos deviennent imprécis (mais on peut descendre jusqu'à 55%), et pour l'expo uniquement lorsque le beast sera reglé. Pour le décalage, je vais rester simple : au départ tu place ton entraineur de plateau cyclique pile au milieu à égale distance entre deux boules ou 2 tringleries, tu mets une pales le long du tube de queue , et lorsque tu mets du cyclique avant ou arriere cette pale ne doit pas bouger. Si c'est bon, tu as de la chance et c'est fini. Si ça n'est pas le cas il te faudra faire pivoter l'entraineur soit à gauche soit à droite jusqu'a obtenir à ce que la pale le long du tube ne bouge pas. Sur certain hélico la chappe de l'entraineur risque de toucher la tringlerie de la pale, dans ce cas la il suffit d'un petit coup de lime pour eviter le frottement. A titre de vérification, tu mets une pale perpendiculaire au flanc du fuselage et si sur le manche tu mets du cyclique LATERAL cette pale ne doit pas bouger. Cdt Snake

ha, effectivement ton entraineur de plateau cyclique n'est pas assez tourné. cette tête accepte de déphasage de 90° mécanique. donc tu peu y aller 🤣🤣
D’ailleurs on vois sur ta première photos que la biellette et l'entraineur sont très (voire trop) proche. ce qui donne la puce à l'oreille que l'entraineur doit être plus tourné.
 
Bon réglage ^^

Salut
 
pour le beast, rien à changer, sauf si déphasage mécanique pas suffisant. peu tu nous rappeler quelle tête tu à pris ?
 
sinon tu devras pour commencer diviser par 2 tes débattement sur la radio. (surtout pas dans le beast)

effectivement, il faut faire très attention à la version du beast.
perso j'avais dans mon tél la notice du V5.0, dans la boite (neuve sous blister) la notice V5.1 et pourtant dans cette même boite un gyro V5.2. au point K entre la V5.1 et 5.2 pas rien de commun. en prenant la notice du V5.2 tout est rentré dans l'ordre et réglage en 5 minutes alors que j'y était depuis 30 minutes ^^.
 
je crois bien que j'ai u le même problème que toi.
 
bon courage avec la bonne notice.

Salut à tous.
 
ça y est y'a de l'avancement !!!
 
le châssis à été complémentent dépouiller pour le changement des flans pour la version adapté au fuselage du cobra (sortie d'AC plus basse)
au démontage je me suis rendu coups que quasiment tous les roulements de ce modèle (d'occas) sont morts ==> commande passée.
 
entre temps, la tête ALZRC est bien arrivée, démontée puis remontée et installée sur l'hélico. Elle est beeellllleee 😍😍
Bon modification des biellettes de commande pour plus long, ba oui un rotor DFC est plus bas que celui avec barre de bell. mais j'ai souhaité conserver l'axe long pour collé au vrais cobra qui à le rotor en hauteur par rapport au fuselage, d’où changement des biellettes.
 
j'ai voulu installer par la suite l'AC en Torque tube mais là un problème apparais: le kit de conversion que j'avais commandé (sur conseil d'un gars de mon club) ba ça va pas du tout car plus long de 10cm et pas le bon diamètre de tube 😆😆 ==> commande des bonnes pièces en même temps que les roulement
 
bon j'ai quand même fais le réglage du beastX pour le rotor principale en attendant de changer les roulements et l'AC.
 
les photos:
 
en haut le nouveau flan, en bas l'ancien:

 
 

 
 

 

 

 
 

 
 
La suite quand les pièces arriveront ^^
 
 

Salut,
 
pour ma part, j'ai aussi eu des petits souci avec un 3GX. sur un vol, je me suis posé un poil fort avec un rebond. pas de quoi faire peur non plus, aucune casse du train d'attero sur le Hughes...
mais depuis le 3GX a toujours tendance à partir en arrière... donc niveau pilotage ba c'est mrdique.
 
la solution ? ==> passage en beastX sans rien changer à la méca et depuis vol nickel (voir encor mieux). c'était donc bien un problème de gyro.
 
sur le cobra que je commence à monté, c'est beastX direct ^^.
 
A++

Salut,
 
c'est un peu le problème des pré-programmation toute faite, on sais pas trop ce qu'il y a dedans.
Pour la "répartition" des servo au cyclique, je pense en effet qu'il est préférable d'avoir les 3 mêmes pour une question homogénéité, mais là j'en suis pas sur.
 
ce que tu peu faire comme vérif, c'est aller sur ta radio, dans le menu affectation des voix et vérifier entre ce menu et ton hélico (et la notice de l'hélico) si les servos sont câblé à leurs bonne place.
Du genre si le pitch doit être à l'avant droite, ba s'il y est bien physiquement et électroniquement( connexion au récepteur), a voir sur les 3 servos.
 
ensuite, vérifie le sens de déplacement du plateau:
si tu monte le manche de pas, vérifie que le BA de la pale monte et que son BF descend. ==> si c'est pas le cas, ba la prog est mauvaise donc à reprendre.
 
Bon courage.

Bonjour à tous,
 
Me voila à l'initiative d'un nouveau post. Après le Hugues 500, voila venu le tour du cobra.
 
La base de mécanique est comme pour mon premier, un trex 500 ESP tout à fais "banal" :

 
Le fuselage de base viens d'un fournisseur bien connu ici, scaleflying
ce dessous quelques photo brute de déballage du fuselage. il est fourni avec une paire de flan pour la modification de la hauteur de l'AC, d'un kit lumière et bien entendu des missiles !!!
 






 
 
à ce fuselage, j'ai ajouté un kit de conversion transmission à courroie vers Torque tube.
 
je vais aussi passer en tête FBL, je pencherais pour une DFC qui est à mon sens plus sympa d'un point de vue esthétique. Ce qui me fait vous poser une question, quoi commander pour convertir la barre de bell en DFC ou alors chez qui ce fournir pour une DFC complète ???
 
Mon objectif est d'en faire une casi full maquette et surtout comme le cockpit est libre, ba il sera complétement aménagé. Bon peut être pas forcement aussi poussez que sur vos hélico de 2.5m mais disons que je vais me faire plaisir. Seul entorse à la règle maquette, la déco ne sera pas dans la bonne version du cobra ^^
le fuselage est un AH1 W alors que la déco viens de la version AH1 standard :
 
cette déco me plais particulièrement car peut courant. donc ba tant pis si c'est pas la bonne version 🤣🤣

 
 
Affaire à suivre dans le prochain épisode, et recherche de tête DFC.
 
A++
 

Si tu trouve du TAROT , tu peux y aller sans soucis .
 

je suis pas fan du copterX. pas mal de jeu à ce que j'ai cru comprendre.
 
Alzrc j'en lis du bien effectivement, j'ai trouvé leur tête DFC complète.

Bonjour à tous,
 
Me voila à l'initiative d'un nouveau post. Après le Hugues 500, voila venu le tour du cobra.
 
La base de mécanique est comme pour mon premier, un trex 500 ESP tout à fais "banal" :

 
Le fuselage de base viens d'un fournisseur bien connu ici, scaleflying
ce dessous quelques photo brute de déballage du fuselage. il est fourni avec une paire de flan pour la modification de la hauteur de l'AC, d'un kit lumière et bien entendu des missiles !!!
 






 
 
à ce fuselage, j'ai ajouté un kit de conversion transmission à courroie vers Torque tube.
 
je vais aussi passer en tête FBL, je pencherais pour une DFC qui est à mon sens plus sympa d'un point de vue esthétique. Ce qui me fait vous poser une question, quoi commander pour convertir la barre de bell en DFC ou alors chez qui ce fournir pour une DFC complète ???
 
Mon objectif est d'en faire une casi full maquette et surtout comme le cockpit est libre, ba il sera complétement aménagé. Bon peut être pas forcement aussi poussez que sur vos hélico de 2.5m mais disons que je vais me faire plaisir. Seul entorse à la règle maquette, la déco ne sera pas dans la bonne version du cobra ^^
le fuselage est un AH1 W alors que la déco viens de la version AH1 standard :
 
cette déco me plais particulièrement car peut courant. donc ba tant pis si c'est pas la bonne version 🤣🤣

 
 
Affaire à suivre dans le prochain épisode, et recherche de tête DFC.
 
A++
 

Bonjour à tous,
 
Me voila à l'initiative d'un nouveau post. Après le Hugues 500, voila venu le tour du cobra.
 
La base de mécanique est comme pour mon premier, un trex 500 ESP tout à fais "banal" :

 
Le fuselage de base viens d'un fournisseur bien connu ici, scaleflying
ce dessous quelques photo brute de déballage du fuselage. il est fourni avec une paire de flan pour la modification de la hauteur de l'AC, d'un kit lumière et bien entendu des missiles !!!
 






 
 
à ce fuselage, j'ai ajouté un kit de conversion transmission à courroie vers Torque tube.
 
je vais aussi passer en tête FBL, je pencherais pour une DFC qui est à mon sens plus sympa d'un point de vue esthétique. Ce qui me fait vous poser une question, quoi commander pour convertir la barre de bell en DFC ou alors chez qui ce fournir pour une DFC complète ???
 
Mon objectif est d'en faire une casi full maquette et surtout comme le cockpit est libre, ba il sera complétement aménagé. Bon peut être pas forcement aussi poussez que sur vos hélico de 2.5m mais disons que je vais me faire plaisir. Seul entorse à la règle maquette, la déco ne sera pas dans la bonne version du cobra ^^
le fuselage est un AH1 W alors que la déco viens de la version AH1 standard :
 
cette déco me plais particulièrement car peut courant. donc ba tant pis si c'est pas la bonne version 🤣🤣

 
 
Affaire à suivre dans le prochain épisode, et recherche de tête DFC.
 
A++
 

Salut,
 
pas de photo de mon coté des fixations du châssis sur fuselage, j’essai de te faire ça ce weekend dès que j'ai l'hélico sous les mains.
 
pour ton équilibrage, peu tu me refaire une phot de la zone sortie du fuselage du rotor principale ? sur celle poster précédemment, j'ai l'impression qu'il est plus avancé que sur le miens. ce qui expliquerais tes 280g de plomb que je n'ai pas.
un détail qui me reviens, le poids de la peinture sur la partie AR du fuselage, je me souviens que quand j'ai repeint le miens, j'ai passer un énorme coups de papier de verre sur cette partie limite commencé au grattoir tellement j'ai été surpris de l'épaisseur de vernie puis de peinture. il ce peu avec confiance que du coups j'ai gagner pas mal en centrage de ce niveau. mon poids en ordre de vol est de 2.7kg tout pile.
 
pour la charge rotor, je ne pourrais te répondre, j'ai même pas contrôler sur le miens.
 
pour ta vibration, le retournement de la roue libre entraine peu être la nécessitée d'un léger rodage de celle ci. à voir si ça persiste.
 
courage tu tiens le bon bout (et non pas bambou ^^)
 

Pour tes vibrations, c'est du au kit bouboule trop souple. RAS
 
Niveau chauffe contrôleur et moteur, je suis dans le même cas que toi mais gaz a 60%
Pour le moment ça n'a pas cramé 😇😂😂

je sais plus exactement, autour de 30 ou 40% en HL

ouaaaa ça fait une très grosse bête !!!
 
au moins l'avantage c'est qu'il y à de la place pour y mettre les mains ^^

Salut,
 
pour ton coulisseau d'AC qui glisse jusqu’à la butée même sans trim, si tu es en conservateur de cap, c'est tout a fait normal.
il suffit que tu donne un tout petit coups de manche, le gyro "vois" que tu demande de tourner, sauf que comme ton hélico ne vol pas, il ne tourne pas => le gyro ajoute de la commande mais tourne toujours pas = le gyro ajoute de la commande mais ne tourne toujours pas = le gyro ajoute de la commande ... zut c'est en butée ^^
 
par contre si tu es en mode normal toujours sans trim, ba il doit revenir au neutre, si pas le cas ba t'es pas en mode normal.
 
 
avec un gyro (AC et/ou rotor principal) c'est la première chose que j'ai apprise et retenu : trim FORBIDEN !!!!
 
A++

Salut,
 
ouais c'est vrais que ce vol est rapide. Bon le réglage de mon hélico est assez nerveux (mauvais réglage de ma part ou ....)
il me semble que le réel est quand même aussi nerveux, joueur et maniable, ça me fait penser que je ne suis pas si en dehors des clous que ça.
 
Hihiihihih, je ne piloterais pas pareil quand une charge sera accrochée en dessous ^^
 
A++

Salut,
 
dans mon cas, la tête rotor est parfaitement neuve, aucun jeu de ce coté. un jeu minime subsiste sur les pied de pales d'anticouple mais absolument pas gênant en vol.
tout mes problème ont été résolut par le repassage sur des pales symétrique à la place des asym.
j'ai pu faire des vol "magnifique" pour mon niveau depuis le changement de pales.
 
A++

salut,
 
je ne pense pas que ce soit sectaire ^^
oui demande dans la section 450 classique.
perso j'ai commencé sur cette machine aussi. point à faire attention, le jeu dans le plateau du rotor principal, le mien en avais pas mal.
 
A++

OUAAAAAA aujourd'hui re teste en vol du Hugues 500 avec des pales symétrique classique align à la place des hélitech asym.
 
Ba changement radical !!!! le rotor est bien plus réactif et joueur, plus silencieux (mais ça on s'en fou un peu ^^), retour à une autonomie de vol à 5:30 minutes (au lieu de 3 !!!), le moteur et contrôleur sont tiède mais sans plus (alors que brulant avant)
 
Ouaaaa chui trop content, je peu refaire des vol un peu plus sportif et envisager le but d'origine à savoir le treuillage.
 
bref exit des hélitech et retour au align de base. (juste un peu mal au cul pour l'invest pas judicieux)
 
A++

Salut à tous,
 
comme promis, la mise en vol à été faite... non sans appréhension, pour une toute première maquette (ou plutôt semi maquette ^^)
voici les quelques photos de la bête fini prise au terrain avant le vol (hé hé pas folle la mouette, on sais jamais ^^)
 
et ba super vol, aucune vibration, merci pour tout vos exemples sur ce site qui m'ont permis d'éviter les erreur "classique" comme par exemple la fixation de la partie supérieure du châssis sur le fuselage, ce qui n'est pas dit dans la notice.
 
la partie vol, bon je passe de 5 à 3 minutes d'autonomie de vol et avec un moteur contrôleur très, trop chaud... 1 seconde le doigt dessus pas plus.
je pense que les pales asym y sont pour quelque chose en plus du poids globale, je suis à 2.7kg (je ne pense pas que ce soit trop mal)
autre point plus embêtant, en sortie de virage et en ligne droite, il à tendance à vouloir tomber sur le cul, un bon coup de pas et du cyclique AV me sorte de cette situation mais c'est moche, on le constate bien sur la vidéo.
 
bon je vais faire un teste demain avec des pales symétrique classique et on verra.
 
voilou. A suivre pour une prochaine machine (gros probabilité pour un cobra toujours en classe 500)
 
A++