splash!
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Tout ce qui a été posté par splash!
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ton rotor est dans les 2000 tours Moi aussi j'ai du mal le matin
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bin oui julien y as 4 pale carbon type trainer 3d sur ta machine donc j'appel ca des pales 3d ( bon choix car elle son rigide et on une super portance ) ce qui te permet de voler en low rpm je tique un peut sur ta config avec un ratio de 13.5 et un 1200 kv en 5 s pour moi c'est compliqué de tourner à 1700 tr/min sur toute la durée du vol!
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un quadri pale 3d et je trouve que sa chante pour 1700 tour
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Jacky fait nous un point maque de la mecanique kv moteur diametre rotor marque des pales pignion dispo etc tu vas le voir sa va le faire
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salut c'est quoi cette démultiplication venu de l'espace : 162 dent et 13 dents si tu as la démultiplication du kit et si mes ressource sont bonne c'est 134/12 pour 980 mm de rotor et 1900 tr çà passe deux doigt dans le nez avec jeu de pignon 134/12
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oui tout à fait c'est une alternative à l'augmentation du regime rotor par rapport au poid et y a même pas une vibration !!! RESTEZ toute fois vigilant un régime rotor execif peut faire rentrer votre fuselage en vibration ( Je trouve les donnée vario plutôt juste sur les RPM max selon les diamètre rotor ) et un rapport de traction surpuissant peut séparer votre mécanique et votre fuselage au décollage ( ne prenez pas cette phrase au 1er degrés )
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je crois que l'on fait fausse route julien . les infos de gégé, son tableau, et tous ce qu'il dit est surement juste ! de mon coté j'utilise ecalc pour mes config de propulsion beaucoup moins claire à la lecture de résultats! et il y a un paramètre que je regarde c'est ce rapport de traction qui est défini par la force que développe ton rotor en fonction: de son diamètre, son nb de pales et de son régime. et à 100 tr près du passe d'un caillou volant a une machine qui en as sous le pied ! une explication toute bête pour une maquette d
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alors sur le point rapport traction et puissance c'est un paramètre a pendre en compte sérieusement !! au risque de ce retrouver avec un parpaing volant seulement tu nous indique pas le poid de la machine
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salut un servo standard dans les 0.14s pour 60° et avec un couple au environ de 9 kilo sa le fera ton anticouple ne sera pas aussi vif et ne fera pas d arret comme un trainer mis sur une maquette sa ne se verra pas dans ce genre : http://www.insanemodelrc.com/fr/mks/2801-mks-ds1209-standard-size-servo-fast-cyclic-s0016002
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trop fort
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Vitesse au démarrage JIVE 80+ HV
splash! a répondu à un(e) sujet de nainpiain dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
et bin pour 2 neurones tu en pose des questions alors pour ce premier point c'est tout à fait normal si tu nas pas le manche en bas ou une cupure moteur le JIVE ne s'arme pas c'est une securité le point haut et le point bas du manche des gaz est apris au JIVE quand tu fait le choix du mode de celui ci ATTENTION TROP D INFO TU L INFO oui cela permet d'avoir le point bas pour armer le controleur ca ne sert a rien sa fait une phase de vol pour rien oui quand le c -
Vitesse au démarrage JIVE 80+ HV
splash! a répondu à un(e) sujet de nainpiain dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
salut alors pour les contoleur kontronik c'est assez simple en faite tu na pas le choix il faut savoir que pour le mode 4 donc helico le contrôleur est en mode GOV il te faut donc une courbe plate dès le 2 eme point de ta courbe de gaz pour la phase décollage 60 % c'est bien et 80 % pour de la 3d en idle up -
calibration des gaz sur hobbywing 100A
splash! a répondu à un(e) sujet de deniscle dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
salut cest la bonne demarche pour calibrer les gaz par contre comme tu dit il faut une courbe 0% 100 % les atv et les limit a 100% et trim au neutre faire attention de ne pas être sur la phase auto rotation ou si une coupure moteur est enclenché -
wouah sa y est ta craché le morceau sur ta livré petit cachotier
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Au vu de la puissance demandé pour le bazard 8S c'est cohérent avec la démultiplication annoncé en haut du poste
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salut il faut te baser sur une config de 600 esp kv moteur en fonction du jeu de pignon principale pignon moteur le plus courant 112/16 moteur de 890 kv à 960 kv controleur 90 voir 100 A si 3d le tout poussé par un 6s de 4300 à 5000 mah config full stock de chez Align
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oui ok mais pour quelle diamètre de rotor après j'invente rien ecalc a 1200 trs/min ecalc a 1400 et ecalc a 1500 tr après chacun vole comme il aime mais quand il faut une ressource bin faut en avoir sous le pied
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Salut vu le poid de ta machine a 1300 tr ton rotor ne développeras pas la puissance nécessaire pour voler correctement le rapport poid puissance va être leger ton ec 135 as un fenestron il faut qu il tourne assez vite pour être efficace si mes souvenir sont bon il faut qu il tourne as 9000 tours il faut donc prendre ca en compte pour ta vitesse rotor
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d'un coté mieux vaut prévenir que guérir quand je voit la ou sa passe avec mon hugue 500 et la ou sa passe avec le lama de deux mètre de mon amis bebère au club sur des vol ou il s'amuse avec son lama au renversement et vol rapide descente en spirale bin pareil on voit les pales passé pas loin. après il est vrai que sur des vols de présentation on est large.
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Salut il faudra quand même prendre en compte la souplesse des pales pour éviter un boom strike sur une manœuvre
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salut un super club !!! je me suis éclatée avec mon poto ils m on super bien accueillis et une vrai ambiance de modeliste a refaire
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il faut aussi prendre en compte sur un ec135 la rotation vitesse de rotation du fenestrons un moteur 450 kv sur une config 10 S serait bien ver 1500 tour sa donne une bone eficience et un bon rapport poid puissance
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oula c est un peut plus compliqué que ca il faut connaitre le diamètre rotor le poids de la machine savoir quel ratio sont dispo pour ta mécanique et de la on peut definir a quelle vitesse de rotation il faudra tourner
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Governor ESC Scorpion Commander V
splash! a répondu à un(e) sujet de festina dans Régulateurs de régime ( Governor )
c cool -
merde c'est pas une tête bleutooth
