nairolf

Salut Rémy et salut tout le monde.

Beau travail sur la poutre de queue et ses fameuses aiguilles de fixation capotage 😅

cette réalisation va être volante ? pas sur d'avoir bien compris, tu es parti du plan Wik et c'est du scratch complet ?

Après quelques mois de travail et un nombre d'heure presque aussi important que pour la fabrication, j'ai enfin terminé le pupitre de commande qui est vraiment le gros morceau de l'intérieur cabine, très long à cause des nombreux fichiers de marquage qu'il a fallut créer ou modifier d'après des photos d'instruments de bord.

pas mal d’électricité aussi avec le retro éclairage des cadrans et le système fonctionnel de Test voyants.

je continue d'avancer sur les autres élément de l'intérieur cabine, pas mal de choses au plafond ,dont la console des fusibles avec la dernière série de décalque minuscules à y laisser encore quelques dixièmes...😂  

Pas des plans généraux étant donné que la base était existante, par contre avant de commencer chaques pièces ou parties de la machine j'ai toujours commencé par faire des dessins avec les dimensions. 

J'avais pris beaucoup de photos et de mesures de la machine grandeur.

Salut Rémy. 

Le niveau du plancher cabine se situe à 2 mm en dessus du bas des portes , en fait ça permet juste au joint de bas de porte de faire l'étanchéité. 

Ça correspond aussi avec le bas de la cornière qui permet le rivetage des éléments en plexi qui composent la bulle. 

Perso je n'ai jamais tenu compte du plan Wik étant donné que j'ai complètement modifié la cellule ( portes ouvrantes et coulissantes, suppression du bâti moteur pour maquettiser la partie arrière de la cabine).

N'hésites pas si tu as besoin d'autres infos ou si ce n'est pas assez clair. 

Le 31/07/2022 à 22:05, FM-JBO a dit :

Bonjour,

 

Je viens aux nouvelles, pour voir si la belle a revêtu ses belles couleurs.

 

Cordialement, 

Salut FM-JBO

Désolé pour la réponse tardive mais j'avais du rater la notif de nouveau message et comme je ne viens pas souvent sur le forum ....

Donc par rapport à la peinture, ça avance mais à l'image du reste, c'est à dire doucement, je travaille pour le moment toujours sur l'intérieur de la cabine ou j'ai terminé pas mal de chose, 

Il reste le pupitre de commande à  terminer + tout ce qui est sur le plafond ( boîtier des fusibles , conduit aérateur, etc) tout est très long car composé d'un grand nombre de pièces qu'il faut démonter, préparer pour peindre, mise sur support etc, je peint tout à l'aérographe.

Ensuite seulement je pourrai faire la couleur de l'intérieur cellule seule (plancher, montant, plafond)

Et passer sur l'extérieur de la machine,mais la couleur extérieure cellule ne sera faite qu'après avoir fait les différents éléments extérieurs , et c'est truffé,  avec comme plat de résistance L'Astazou 14 ....

J'ai également passé beaucoup d'heures à faire des planches imprimables pour tout les marquages de la cabine , notamment ceux du pupitre y compris les photos des instruments de bord glanés ça et là avec beaucoup de travail sur logiciel de retouche pour avoir un résultat potable au final. 

Le souci que j'ai étant plutôt de trouver un moyen de reproduction qui rende bien la précision des marquages qui une fois mis à l'échelle sont assez minuscules pour une bonne partie. 

Les planches sont destinées à  être imprimées sur du papier spécial "décalques" mais c'est un support assez difficile à imprimer car un peu plastifié. 

J'ai fait appel à un ami photographe qui possède une imprimante pro et j'ai également demandé à des pro du décalque sur commande  (custom Decal) mais ça reste compliqué et pour le moment bien pour une partie mais peu mieux faire .

Voilà pour les news je vais essayer de mettre quelques photos mais là j'ai juste le mobile alors pas sur d'y arriver sinon je verrai dans quelques jours.

Merci à DAV pour les explications sur les immats , très intéressant 👍

EDIT: les photos des instruments de bord sont destinées à être imprimées sur du papier photo car j'utilise un système d'éclairage à l'intérieur du pupitre .

Hello.

Voici quelques photos, en fait les deux glissières sont totalement indépendantes et

servent de support à la partie "bulle/verrière" qui vient se fixer dessus

elles sont collées sur la partie arrière et brasées argent sur les montant de porte eux même collés sur la partie basse de la cellule. 

elles restent donc en place au moment du montage /démontage de la bulle et des portes.

J'espère que les photos sont assez lisible, n’hésites pas pour une info complémentaire.

Bonjour FM-JBO

Je viens de voir ton message...

Peux dispo pour le moment j'essayerai de poster quelques photos dans la semaine qui vient pour que tu puisses mieux voir. 

Ceci dit au niveau des glissières de portes j'ai pris quelques liberté avec le modèle car les faire à l'échelle et avec le même fonctionnement était assez  complexe. 

Il y a 6 heures, FM-JBO a dit :

Bonjour Nairolf,

 

Comme beaucoup je suis stupéfait par votre travail.

J'imagine que c'est l'œuvre d'une vie. J'ai connu la Bravo Sierra à Briançon et je suis très heureux de voir que dans sa configuration montagne le rétroviseur soit en place, à Briançon il a presque toujours été monté. Il y avait également les plaques de protection en acier larmé pour protéger le plancher des crampons.

J'aimerais en savoir un peu plus sur le processus de fabrication, surtout concernant l'éventuelle confection de plans. Je sais que vous avez travaillé à partir d'une cellule "type" que vous avez amélioré, mais avez vous tracé des plans avec cotations ?

Pour la cellule est elle en une seule pièce et vous avez détaillé avec les rivets ou est-ce un assemblage de plusieurs plaques (si oui comment reproduire la pièce avec le bon galbe ?)

Même question pour le plexiglas.

J'aimerais me lancer dans un nouveau projets d'où mes questions. Alors je n'ai que très peux de compétences pour faire un model aussi poussé. Je ne suis qu'au stade de la maquette mais que j'aime fonctionnelle. Petite photo de ma petite maquette 1/48, je suis parti de zéro avec 3 vues, après c'était du système D. Mais 1/48 c'est vraiment petit, j'aimerais recommencer en 1/32 ou 1/24 mais hormis le découpage ponçage collage je n'ai pas d'autres compétences. Par exemple ma bulle c'est de la feuille plastique transparente chauffée sur le dessus du grille pain et moulée sur un gabarit en plâtre et carton ^^

 

Bonne journée, au plaisirs de vous lire.

 

Cordialement, 

 

Bonjour, 

Quelques réponses :

Concernant les plaques de protection de plancher cabine, je pense qu'il s'agit plutôt d'aluminium car l'acier serait trop lourd, j'en ai reproduit une , celle qui se trouve sur la trappe de treuillage, fait par emboutissage dans une feuille aluminium de 3 dixième, ça m'a pris un temps de fou car je n'ai pas trouvé d'autre solution que de faire les empreintes larmées une à une avec une matrice en cuivre après avoir collé la plaque sur un morceau de lino, du coup j'ai laissé tomber les autres plaques qui se positionnent en suivant sur la partie arrière, je verrai ultérieurement si c'est possible a faire en utilisant une petite CNC avec une micro fraise en partant d'une plaque plus épaisse.

Effectivement la base de la cellule était commercialisé par Vario je n'ai jamais fait de plan mais par contre beaucoup de modifications pour les parties ouvrantes qui n'existait pas.

cette base est assez juste au niveau de la reproduction avec cependant quelques erreurs de proportions qui mont posé certains problème de positionnement des différentes détails ajoutés.

cette cellule est en 2 parties , la cabine et la poutre de queue qui normalement se fixe par collage mais que je laisserai amovible pour plus de facilité d’accès à la mécanique et à la transmission arrière.

Donc , pas de plan pour la cellule, par contre pour la totalité des ensembles et pièces qui les composent la démarche de travail à toujours été de partir d'une prises de dimension et de photos, puis de faire un plan coté de la pièces avant de passer à la réalisation .

Pour ta  question "comment faire une cellule avec le bon galbe" je dirais que j'ai assez peu d'expérience en fabrication de cellule/fuselage, mais le premier boulot sera de faire une cellule en "positif" avec une matière que tu puisse travailler afin de reproduire l'original et ensuite faire un moule sur ce positif ( en creux donc ), moule qui te servira pour faire ton définitif avec une première couche de gelcoat et ensuite un mélange fibres et résines ,tu trouveras des tutos facilement je pense.

Pour terminer, a propos de la réalisation des parties vitrées, j'ai effectivement refait entièrement ces éléments qui n’était plus utilisable après que j'aie remis à la bonne échelle les croisillons de verrière qui étaient beaucoup trop large ,la bulle d'origine était moulé dans un plastique de qualité moyenne et la transparence était médiocre avec une vision déformée sur les nombreux détail de l'intérieur cabine, j'ai donc fait un positif en plâtre de chaque élément vitré sur lequel j'effectue un thermoformage avec un plastique (marque Vivak) vendu en grande feuille et dont le rendu de transparence est juste formidable.

bravo pour tes réalisations au 1/48 en scratch avec de nombreux détails malgré la petite taille , j'avais également fait celles commercialisée par Heller en gendarmerie et sécu civile, et c'est vrai que faire des détails à cette échelle devient assez acrobatique..😉  

Quelques photos du compas de l'Alouette3 terminé au début de l'été , très petit également...

Le 27/02/2021 à 17:38, Dav a dit :

Salut Nairolf,

C'est peut-être de moi qu'il s'agit, car je t'avais contacté au mois de novembre, mais effectivement je n'ai pas eu tes messages.... @ bientôt 

David

Salut David,

Je t'ai envoyé un MP, dis moi si tu as bien reçu...

Salut Gilles .

Magnifique travail sur ce 145 , je découvre ta réalisation tardivement ne venant que assez rarement sur le forum.

Sur les photos de tes coupes cables je vois que tu utilises de la micro visserie , est-ce que tu te fourni chez L’Octant ?

J’utilise beaucoup leurs produits, il y a également un immense choix de matière première de toutes sorte et de micro outillage.

Bravo encore pour ce super travail de détail que j’apprécie beaucoup .

je vais suivre la suite avec plaisir .

A bientot...

Pierre 

Ben oui je la fait dans cet optique en optimisant le poids malgré les très nombreux détail , mais c'est vrai que depuis toutes ce temps que je travaille

dessus c'est quand même devenu un objectif dont j'ai l'impression qu'il s'éloigne au fur et a mesure que j'avance...

Ce qui est sur c'est que les peintures et finition vont durer encore quelques année de part la complexité des montages et la minuscule dimension de beaucoup de pièces.

et aussi du fait que je ne peux et ne veut y passer que une certaine partie de mon temps libre.

pour le moment je reste motivé et le plaisir d'avancer est toujours présent .

je ne sais plus qui à dit que parfois l'important c'est le chemin et pas forcément le but ...

merci pour vos commentaires ou tags , je reste dispo si vous avez des questions concernant l’Alouette 3 .

j’ai eu  il y a quelques mois un MP d’un membre ( me souviens plus du nom.. ) auquel j’ai répondu  sur un prob technique, mais au vu de sont retour il n’avait manifestement pas eu mon message , je ne sais donc pas si la messagerie  privé fonctionne bien ...

@+

Salut  Lionel. 

Merci pour ton commentaire,  et content que la maquette te plaise .

C'est vrai que c'est super après tant d'années de travail de la voir enfin dans son ensemble. 

 je viens de passer pas mal de temps à faire le tissu des sieges à partir de photos du tissus d'origine mis à l'échelle et ensuite appliqué sur un fin coton par transfert à chaud. 

Je commence à peine la peinture toujours par les sièges donc pour le moment tour de chauffe au niveau des tests des peintures d'origine (principalement cellulosiques ) que j'avais eu la chance que l'on me donne il y a 20 ans. 

Je vais commencer les peintures par les éléments de l'intérieur cabine. 

Sièges, manches, palonniers, etc.

Donc pour le moment là machine reste montée et au fur et à mesure de l'avancement des travaux sera de plus en plus  déshabillée .

Je pense que j'en ai encore pour quelques années car la complexité de certains ensembles et grande (des centaines de pièces pour le groupe turbo-moteur)   et chaque pièces à peindre doit être faite séparément 

Et d'autres part je n'y passe pas tout mon temps libre .

Sinon le fait  que la machine vole un jour est toujours d'actualité ,depuis le début j'en ai fait un pensum  au niveau des impératifs de poids ou autres .

J'espère juste que je pourrais la terminer  avant d'être rattrapé par la limite d'âge niveau licence de pilotage 😆

Amicalement. 

Pierre 

Merci  Patrick pour l'info sur la tête , j'avais suivi ton poste et le montage de la tête à l'époque mais je me souvenais plus bien sur quel machine et n'arrivait pas a le retrouver dans la jungle du forum...

Oui le cyclique est déjà dessus , il s'agit d'un plateau vario que j'ai modifié pour le faire ressemblant , je l'avais testé en vol sur un trainer avec une tripale vario bendix et à l'époque sans décalage virtuel du plateau , et donc en règlant  uniquement la direction de vol par le positionnement du plateau inférieur (fixe)

ni d'ailleur de module pour flybarless.

A propos du poids , c'est 4 kg pour le moment , mais il manque encore pas mal de chose. il y a encore quelques endroits ou je pourrais gagner du poids , mais sinon malgré quelques parties un peu lourdes j'ai essayé le plus possible de faire attention .

c'est sur que j'utilise beaucoup de laiton , certaine barre sont pleine ce qui est un peu lourd ,mais la plupart du temps c'est du tube  de faible épaisseur ce qui est très léger .

quand au nombreuse pièces en résine epoxy , je les ai évidées au maximum le plus souvent. 

Es-tu content du comportement en vol ? , tu as des retours d'autres pilotes ?

Il y a 6 heures, superjeanmi a dit :

Bravo nairolf, une réalisation vraiment  incroyable.

Pour satisfaire ma curiosité et je pense celle des autres, as-tu quelques photos afin de nous montrer comment sont réalisés les différents éléments ( usinage, moulage, impression 3D .....).

Je te remercie par avance.

Jean Michel

salut Jean-michel

Comme le dit Gégé pas de 3 D dans mon travail , j’ai vu quelques belle planche de bord a l’occasion d’une visite chez Vario à Canne l’été dernier mais globalement je trouve le rendu assez approximatif et décevant ,de plus il faut passer du temps a dessiner sur l’ordi ,ça me branche moyen . 

je bosse a partir de matieres premieres : laiton , aluminium, bois, résine époxy, élastomère ,Abs, et dessine toutes les pieces avec les cotes à partir des photos , plan , et doc divers que j’ai réuni.  ensuite cest surtout du travail mécanique , tournage , fraisage , lime, pliage , fabrication d’outil specifique pour la pièce que je suis en train de faire.beaucoup de micro soudure à l’argent ,et un peu à l’étain.

voici un lien pour un album Imgur que j’avais déja mis en page 3 je crois ou tu pourras voir quelques détail sur la fabrication de pièces par moulage et autre.

http://imgur.com/a/xiknL

merci pour vos commentaires et encouragements

concernant les éléments qu’il faudra ajouter

peux-tu me donner Gégé une fourchette que tu penses logique d’atteindre en fonction des 4 kg actuel et de ce qu’il manque encore?

j’ai du mal a trouver le poids de la tete rotor Vario  703/94 

et est ce que la tête dont tu avais participé à la conception il me semble est toujours d’actualité?

merci

Pour répondre à ta question Gégé sur les détails propre à chaques machines , c’est effectivement le cas on peut dire qu’il ny a pas 2 alouettes 3 identiques tant les modifs apporté aux cours des années par le constructeur  les équipementiers ou les mécanos sont différents . a la base la machine que je reproduit et la JBS qui était basé a Hyères dans le Var dans les années 95 /2000

celle ci n’étant pas toujours présente j’ai pis des photos sur d’autre alouette de la gendarmerie ,et de la marine .

donc possiblement quelques partie hybrides et également des parties non faite ,comme la balise de sécurité placée sur le bas de la porte avant droite que je pourrai toujours ajouter après.

Salut cher confrère...☺️

Ne passant pas tres souvent sur le forum,je n’avais pas vu ton sujet que je viens de parcourir.

Un grand bravo à toi pour t’etre attaqué de la sorte à cette construction en partant de zéro, magnifique travail ...

j’ai grandement apprécié toute les étapes que tu détailles car  dans cette machine que je cotoies depuis 25 ans rien ne m’est indifférents. tres beau travail au niveau des atterrisseurs avant et arrière entre autre ,et j’ai été surpris  par les réalisations en 3D qui est un domaine que je ne connais pas du tout, ça rend très bien au final sur cette artouste.

les moteurs apparent sur ces machines sont vraiment des sacré morceau à reproduire,tant les détails y sont nombreux.

ou en es tu maintenant , qu'est ce que ça donne en vol ,as -tu d’autre photo de la machine finie, ( intérieur cabine ,moteur ,treuil, )

bien amicalement .

pierre.

P.S  je suis en train de terminer le montage à blanc de 

la mienne donc avant le début de la mise en peinture

 et vais en profiter pour faire une séance photo que je mettrai à la suite 

de mon sujet en fin de semaine probablement .

Le 15/03/2020 à 19:00, Gigi a dit :

Bonjour,

Je suis pas d'accord avec vous, concernant le vieillissement (c'est mon choix et cela n'engage que moi).

J'ai analysé depuis de nombreuses années les machines et j'ai constaté que lorsqu'elles sortent des ateliers de livraison pour un client, elles brillent et qu'au bout de quelques années les peintures sont vite défraichies et bien loin d’être aussi brillante qui plus es, malgré les nettoyages comme vous dite la pollution noire reste dans les joints de tôles à l’intérieur et autour des rivets et vis, pour certaines l'huile et les échappements noircissent les parties attenantes.

Pour avoir pas mal voyagé professionnellement j'ai également put faire se constat sur les avions de ligne ou le phénomène est identique.

Quoiqu'il en soit, seul le propriétaire d'une machine pour laquelle il a réalisé la maquette peut juger avec l’original dont il a fait la copie.

Voila quelques exemples de mes réalisations (on aime ou on aime pas ,la déco est ainsi, qui plus es, j'ai horreur de voir des machines qui brillent car les originaux ne brillent pas hors mis quelques machines modernes). Une peinture satiné est à l'image de la machine grandeur.

totalement d’accord avec ça j’ai des dizaines de photos d’une alouette 3 gendarmerie ,et l’on voit bien surtout sur ce genre de machines ayant beaucoup d’heure de vol qu’il y a plein de trace d’usure , de salissures ( huiles et graisses   ) qui rentre dans les interstices, 

les maquettistes qui font des modèles statiques font parfois de magnifiques réalisations . je trouve q’un beau vieillissement amène vraiment un plus ,par contre il faut une mesure et ne pas que cela soit trop exagéré non plus ,si cela se voit trop c’est bien moin réussi .

salut Giorgio.

belle réalisation , on ne vois plus beaucoup de cellule Wik qui était commercialisée par Vario il y a longtemps....

je vois que tu travailles sur une machine de l’armée Suisse équipée d’un turbo moteur Artouste.

comment comptes tu t’y prendre pour la reproduction ?

je travaille aussi sur une A3 de la gendarmerie française avec un fuselage Wik comme base ,mais je l’ai

beaucoup modifié au fil des années pour essayer de m’approcher de la réalité au mieux ce qui n’est pas évident

car il y a quand meme pas mal d’erreur ou de manques sur cette base Wik .

je me suis également attelé a la réalisation des portes ouvrantes alors que cela n’est pas prévu a la base et j’ai trouvé

super difficile car une fois les portes découpées elles n’ont plus aucune tenue et j’ai donc fait une armature interne en fil métallique soudé pour maintenir la forme de la porte.

je suis en train de terminer le montage à blanc de la machine et je posterai des photos d’ici une semaine sur le sujet que j’avais  ouvert il y a quelques années déja ...

bien amicalement

pierre-henri

ça non plus j'ai pas encore fait et mes fenêtres n'ont pas été prévue pour coulisser il faudra faire la modif  ... en tous cas ça à l'air bien parti , bon courage .

Pierre

Merci pour ta réponse , patient tu dis ....ça marche ça ne me  pose aucun  problème......

Encore une question , as-tu pu essayer la nouvelle garniture métal Vario  qui se monte sur la couronne à denture intérieur

dont tu m'avais dis qu'elle s'usait rapidement en version delrin .

Merci Patrick pour les infos et pour les photos ou je vois également un élément que j'avais de la peine à visualiser dans mon stock de photo. 

  J'avais appris il y a quelques jour à quoi servait les deux trappes située sur les portes latérales mais

maintenant avec les pinces je comprend mieux la façon de transporter le brancard .

Je ne savais pas qu'il y avait un musée de l'aviation à St Victoret  ...intéressant , bien que du Var je n'aille  pas souvent sur Marseille

Les dernière prise de mesure que j'ai faite était au CELAG de Grenoble ou je me rends parfois .

@ Gégé  c'est vraiment super que la taille de la tête rotor  corresponde , je me réjoui de voir cela de plus près .

Sais tu quand il sera possible d'acheter ces petite merveille ? et est -il prévu un RAC  de la même veine..

Je me voyais déjà plancher sur une tête rotor maquette (j'avais commencé un peu ) mais là bien sur la question

ne se posera même plus . génial

Pierre

Bonsoir et merci pour vos retours .

cotes strapontin_20151120_0001.pdfcotes strapontin_20151120_0001.pdf

@ Gégé  , j'ai découvert hier soir le sujet sur la tête rotor maquette  alouette 3 avec intéret , c'est vraiment une magnifique réalisation

dont la conception semble bien validée par les essais en vol .

Cela m'intéresse bien sur pour ma maquette ,je vois que vous venez de tester des pale de 700 ce qui correspond

mais quel est le  diamètre de cette tête rotor ,  à l’échelle de ma machine le diamètre est de 280  ?  Peux -tu m'en dire plus ?

Merci.

@ Thierry ,  voici un dessin  du strapontin  coté en mm ,  j'espère que ça pourra t'aider

effectivement sur ta machine , c'est la version  confort avec mousse grand luxe , rien a voir avec la version "spartiate" planchette qui prend

moins de place et qui permet d'utiliser le système de relevage automatique avec le ressort de rappel.

si des chose ne sont pas clair sur le dessin n'hésite pas à appeler .

Je ne connais pas l'usage des pinces qui sont de chaque coté , peut-être un rapport avec le treuillage mais pas sur ...

si quelqu'un a une idée , bienvenu . en tout cas puisque ça te plait je te remet une petite tofo de plus près  , sa dimension et de 1 cm  par 3 mm d'epaisseur

et le système de blocage par cliquet à ressort sur crantage est opérationnel 

@Aimé  , quelques photos de la modif sur la mécanique Vario  prévue , j'ai coupé les deux bras avant sous lequel vient se positionner le moteur et refait une platine

de fixation  , le meca sera fixé par 4 écrous et donc pourra etre retiré facilement après désolidarisation du départ du rotor anti couple .

le moteur passe en place arrière décalé sur la gauche ( à 8 heure si on considère la roue de train avant comme 12 heures) il y a suffisamment de place

dans cette partie du fuselage pour cette modif .

A+

Salut les gars.

hé oui comme le temps passe vite , mais bon à mon allure de tortue j'avance quand même un peu sur mon Alouette III .

et même si ça avance doucement  finalement l'important c'est de ne pas reculer ....

les dernier travaux en date sont donc la modification complète de la partie en bois destinée au compartiment moteur (mécanique Vario initialement prévue pour un moteur thermique )

afin de récupérer cet emplacement pour toute la partie arrière de la cabine  ou il y a la possibilité de monter deux strapontins qui  se relèvent contre la paroi quand ils ne sont pas utilisé.

j'ai choisi d'en réalisé un seul , mais les pattes de fixation des charnières du second sont présente ainsi que une bonne partie des accessoires et détail  existant sur cette cloison  située a l'arrière .

je travail actuellement sur les tuyaux de chauffages situé en toit de cabine , bref il reste encore pas mal de détail intéressant avec un nombre égal de problèmes de réalisation à résoudre ...

bien cordialement et en ces temps difficile surtout ne lâchez rien....

Pierre

Salut Thierry .

Beau travail sur le pilote et les boucles de ceintures que je reconnais bien .

si ça t'intéresse j'ai fait un des deux strapontin des places arrières .

Je poste quelques photos sur mon sujet et si tu as besoins je peux te donner les mesures du grandeur.

mais peut être s'agit il de modèle différents sur la version sécu civile car sur la version gendarmerie les siège arrière sont de simple strapontin

et donc pas de tissus , et donc pas de machine à coudre à remettre en marche par contre  le chalumeau  m'a bien servi ....

Amicalement ,

Pierre