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nairolf

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  1. Salut Lionel. Merci pour ton commentaire, et content que la maquette te plaise . C'est vrai que c'est super après tant d'années de travail de la voir enfin dans son ensemble. je viens de passer pas mal de temps à faire le tissu des sieges à partir de photos du tissus d'origine mis à l'échelle et ensuite appliqué sur un fin coton par transfert à chaud. Je commence à peine la peinture toujours par les sièges donc pour le moment tour de chauffe au niveau des tests des peintures d'origine (principalement cellulosiques ) que j'avais eu la chance que l'on me donne il y a 20 ans. Je vais commencer les peintures par les éléments de l'intérieur cabine. Sièges, manches, palonniers, etc. Donc pour le moment là machine reste montée et au fur et à mesure de l'avancement des travaux sera de plus en plus déshabillée . Je pense que j'en ai encore pour quelques années car la complexité de certains ensembles et grande (des centaines de pièces pour le groupe turbo-moteur) et chaque pièces à peindre doit être faite séparément Et d'autres part je n'y passe pas tout mon temps libre . Sinon le fait que la machine vole un jour est toujours d'actualité ,depuis le début j'en ai fait un pensum au niveau des impératifs de poids ou autres . J'espère juste que je pourrais la terminer avant d'être rattrapé par la limite d'âge niveau licence de pilotage 😆 Amicalement. Pierre
  2. Merci Patrick pour l'info sur la tête , j'avais suivi ton poste et le montage de la tête à l'époque mais je me souvenais plus bien sur quel machine et n'arrivait pas a le retrouver dans la jungle du forum... Oui le cyclique est déjà dessus , il s'agit d'un plateau vario que j'ai modifié pour le faire ressemblant , je l'avais testé en vol sur un trainer avec une tripale vario bendix et à l'époque sans décalage virtuel du plateau , et donc en règlant uniquement la direction de vol par le positionnement du plateau inférieur (fixe) ni d'ailleur de module pour flybarless. A propos du poids , c'est 4 kg pour le moment , mais il manque encore pas mal de chose. il y a encore quelques endroits ou je pourrais gagner du poids , mais sinon malgré quelques parties un peu lourdes j'ai essayé le plus possible de faire attention . c'est sur que j'utilise beaucoup de laiton , certaine barre sont pleine ce qui est un peu lourd ,mais la plupart du temps c'est du tube de faible épaisseur ce qui est très léger . quand au nombreuse pièces en résine epoxy , je les ai évidées au maximum le plus souvent. Es-tu content du comportement en vol ? , tu as des retours d'autres pilotes ?
  3. salut Jean-michel Comme le dit Gégé pas de 3 D dans mon travail , j’ai vu quelques belle planche de bord a l’occasion d’une visite chez Vario à Canne l’été dernier mais globalement je trouve le rendu assez approximatif et décevant ,de plus il faut passer du temps a dessiner sur l’ordi ,ça me branche moyen . je bosse a partir de matieres premieres : laiton , aluminium, bois, résine époxy, élastomère ,Abs, et dessine toutes les pieces avec les cotes à partir des photos , plan , et doc divers que j’ai réuni. ensuite cest surtout du travail mécanique , tournage , fraisage , lime, pliage , fabrication d’outil specifique pour la pièce que je suis en train de faire.beaucoup de micro soudure à l’argent ,et un peu à l’étain. voici un lien pour un album Imgur que j’avais déja mis en page 3 je crois ou tu pourras voir quelques détail sur la fabrication de pièces par moulage et autre. http://imgur.com/a/xiknL merci pour vos commentaires et encouragements concernant les éléments qu’il faudra ajouter peux-tu me donner Gégé une fourchette que tu penses logique d’atteindre en fonction des 4 kg actuel et de ce qu’il manque encore? j’ai du mal a trouver le poids de la tete rotor Vario 703/94 et est ce que la tête dont tu avais participé à la conception il me semble est toujours d’actualité? merci Pour répondre à ta question Gégé sur les détails propre à chaques machines , c’est effectivement le cas on peut dire qu’il ny a pas 2 alouettes 3 identiques tant les modifs apporté aux cours des années par le constructeur les équipementiers ou les mécanos sont différents . a la base la machine que je reproduit et la JBS qui était basé a Hyères dans le Var dans les années 95 /2000 celle ci n’étant pas toujours présente j’ai pis des photos sur d’autre alouette de la gendarmerie ,et de la marine . donc possiblement quelques partie hybrides et également des parties non faite ,comme la balise de sécurité placée sur le bas de la porte avant droite que je pourrai toujours ajouter après.
  4. Salut tous le monde . j'espère que vous allez le mieux possible en ces temps "incertains" Après quelques mois , années ... je reviens vers vous pour quelques nouvelles .les choses ont bien avancées après un nombres d'heures considérable ces deux dernères années qui ont été principalement consacrées à la cabine avec toute la partie instrumentation ,boitier disjoncteur , tuyau de chauffage etc, qui vient se positionner au plafond de la cabine et fixé sur les croisillons de renforts. Également fait les montants intérieur qui courent entre les verrières et sur les 4 portes . A la base, globalement le fuselage Wik est assez juste mais avec plein d'erreur quand même 🙄 , certaines "passent" mais d'autres moins particulièrement la largeur des montant des verrières que l'échelle donne à 6 mm étaient de 9 mm avec comme résultat de "manger" une partie des partie vitrées et une impression de lourdeur , de plus les vitres lexan fournies avec le kit était de très mauvaise qualité de transparence offrant une vision déformée de l'intérieur de la cabine , c'est d’ailleurs surtout cela qui m'a décider à refaire des nouvelle vitres en Vivak 5 mm qui est un copolyester thermoformable , donc moules en platre pour chaques vitres et chassis bois pour le formage .le produit est formidable et donne de très bon résutat de transparence . j'ai donc repris de tout les montants ou j'avais déja percé les trous pour les rivets que j'ai du rebouché (on le voit sur le photos ) car ça ne correspondait plus du tout , bref pas mal de merdouillage mais je suis au final content d'avoir fait la transformation .Pour le moment vous verrez que sur les photos les verrières ne sont pas nickel , ce ne sont pas celle qui seront mises en place au final , car j'ai eu beaucoup de travail d'ajustage et comme prévu elles se sont rayées de partout ,elle me serviront de patron de découpe pour les définitives. Travail assez long également sur les portes qui gardent leur forme grâce à une petite armature métallique que j'ai du entièrement reprendre aussi car plus rien ne correspondait. Ayant fait à peu près le tour du sujet j'ai commencé au début de l'année un montage complet à blanc de la machine sur laquelle je n'avais jamais travaillé que par étape en démontant ensuite pour continuer . j'ai pour certaine parties eu des difficulté à retrouver l'emplacement et l'ordre de montage ,tout étais pourtant relativement bien rangé mais depuis très longtemps 20 ans ,ou plus parfois. et je me suis quelquefois posé la question "mais non de dieux comment as-donc été fabriquée cette pièce et ou vient-elle se placer" 🙃... Bref c'est quand même une étape pour moi car bien sur il reste quelques travaux autres que la mise en peinture ( reproduction des instruments de nav par réduction des photos , recouvrement des sièges avec du tissus mis à l'échelle , fabrication des harnais de sécurité dont j'ai déja fais les boucles , plus deux ou trois bricoles mais je vais pouvoir passer à autre chose que la construction . Sinon et quand même....je prévois toujours cette maquette pour être volante un jour et les points qu'il restera à résoudre sont : Construire un support moteur qui viendra se fixer sur le coté de la mécanique vario dont j'ai coupé la partie avant , trouver le moteur qui va bien avec l'alim qui va bien et les bon rapports de démultiplications. réussir a faire rentrer tout ça dans la cellule ,avec le centrage respecté... plus l'alim des feux de signalisation, et si possible un bruiteur ... tout un programme . Je vais avancer sur la peinture dans un premier temps , mais sans toucher à la cellule , car je sais que ça va me prendre beaucoup de temps au vu de la complexité de certains ensemble (treuil , turbo-moteur ) et je ne veux pas encore prévoir au niveau moteur et accu car j'imagine que dans 5 ans ce genre de produits auras surement évolué (encombrement , poids , puissance ) j"étais malgré tout très curieux de peser l'ensemble tel que sur les photos qui comprends la mécanique avec les trois servo de cyclique, un servo AC , et un servo de treuil (trop gros que je pourrai remplacer par un moins lourd . j'arrive a 4000 gr , il manque: la tête rotor ? , les pales principales 450 gr , le rotor AC avec les pales 150 gr, le moteur électrique avec son support ?, le ou les accus de propulsion ? , réception , gyro ,le bruiteur et son accu 350 gr, quelques rallonge de servo ,un peu de colle pour certain couple , de l’apprêt et le moins de peinture possible . je n'ai pas tous les éléments de poids et plus trop dans le bain car il y a quelques années que je n'ai pas fait volé mes hélico ni acheté de matos. mais je pense que vous pourrez m'en dire plus . pour la tête rotor il faudra voir avec ce qui pourra le mieux s'approcher de la réalité , celle dont tu m'avais parlé Gégé , ou alors la vario qui est pas mal . je pensais la faire , mais ce sera plutôt pour ma retraite .🤔 c'est avec plaisir que je lirai vos commentaires ou vos questions . bien cordialement Pierre
  5. Salut cher confrère...☺️ Ne passant pas tres souvent sur le forum,je n’avais pas vu ton sujet que je viens de parcourir. Un grand bravo à toi pour t’etre attaqué de la sorte à cette construction en partant de zéro, magnifique travail ... j’ai grandement apprécié toute les étapes que tu détailles car dans cette machine que je cotoies depuis 25 ans rien ne m’est indifférents. tres beau travail au niveau des atterrisseurs avant et arrière entre autre ,et j’ai été surpris par les réalisations en 3D qui est un domaine que je ne connais pas du tout, ça rend très bien au final sur cette artouste. les moteurs apparent sur ces machines sont vraiment des sacré morceau à reproduire,tant les détails y sont nombreux. ou en es tu maintenant , qu'est ce que ça donne en vol ,as -tu d’autre photo de la machine finie, ( intérieur cabine ,moteur ,treuil, ) bien amicalement . pierre. P.S je suis en train de terminer le montage à blanc de la mienne donc avant le début de la mise en peinture et vais en profiter pour faire une séance photo que je mettrai à la suite de mon sujet en fin de semaine probablement .
  6. totalement d’accord avec ça j’ai des dizaines de photos d’une alouette 3 gendarmerie ,et l’on voit bien surtout sur ce genre de machines ayant beaucoup d’heure de vol qu’il y a plein de trace d’usure , de salissures ( huiles et graisses ) qui rentre dans les interstices, les maquettistes qui font des modèles statiques font parfois de magnifiques réalisations . je trouve q’un beau vieillissement amène vraiment un plus ,par contre il faut une mesure et ne pas que cela soit trop exagéré non plus ,si cela se voit trop c’est bien moin réussi .
  7. salut Giorgio. belle réalisation , on ne vois plus beaucoup de cellule Wik qui était commercialisée par Vario il y a longtemps.... je vois que tu travailles sur une machine de l’armée Suisse équipée d’un turbo moteur Artouste. comment comptes tu t’y prendre pour la reproduction ? je travaille aussi sur une A3 de la gendarmerie française avec un fuselage Wik comme base ,mais je l’ai beaucoup modifié au fil des années pour essayer de m’approcher de la réalité au mieux ce qui n’est pas évident car il y a quand meme pas mal d’erreur ou de manques sur cette base Wik . je me suis également attelé a la réalisation des portes ouvrantes alors que cela n’est pas prévu a la base et j’ai trouvé super difficile car une fois les portes découpées elles n’ont plus aucune tenue et j’ai donc fait une armature interne en fil métallique soudé pour maintenir la forme de la porte. je suis en train de terminer le montage à blanc de la machine et je posterai des photos d’ici une semaine sur le sujet que j’avais ouvert il y a quelques années déja ... bien amicalement pierre-henri
  8. Je n'étais pas venu sur le forum depuis quelques temps et je découvre tes deux magnifiques réalisations . Quelle énergie ....Bravo l'artiste , à bientôt . Pierre
  9. ça non plus j'ai pas encore fait et mes fenêtres n'ont pas été prévue pour coulisser il faudra faire la modif ... en tous cas ça à l'air bien parti , bon courage . Pierre
  10. Merci pour ta réponse , patient tu dis ....ça marche ça ne me pose aucun problème...... Encore une question , as-tu pu essayer la nouvelle garniture métal Vario qui se monte sur la couronne à denture intérieur dont tu m'avais dis qu'elle s'usait rapidement en version delrin .
  11. Merci Patrick pour les infos et pour les photos ou je vois également un élément que j'avais de la peine à visualiser dans mon stock de photo. J'avais appris il y a quelques jour à quoi servait les deux trappes située sur les portes latérales mais maintenant avec les pinces je comprend mieux la façon de transporter le brancard . Je ne savais pas qu'il y avait un musée de l'aviation à St Victoret ...intéressant , bien que du Var je n'aille pas souvent sur Marseille Les dernière prise de mesure que j'ai faite était au CELAG de Grenoble ou je me rends parfois . @ Gégé c'est vraiment super que la taille de la tête rotor corresponde , je me réjoui de voir cela de plus près . Sais tu quand il sera possible d'acheter ces petite merveille ? et est -il prévu un RAC de la même veine.. Je me voyais déjà plancher sur une tête rotor maquette (j'avais commencé un peu ) mais là bien sur la question ne se posera même plus . génial Pierre
  12. Bonsoir et merci pour vos retours . cotes strapontin_20151120_0001.pdfcotes strapontin_20151120_0001.pdf @ Gégé , j'ai découvert hier soir le sujet sur la tête rotor maquette alouette 3 avec intéret , c'est vraiment une magnifique réalisation dont la conception semble bien validée par les essais en vol . Cela m'intéresse bien sur pour ma maquette ,je vois que vous venez de tester des pale de 700 ce qui correspond mais quel est le diamètre de cette tête rotor , à l’échelle de ma machine le diamètre est de 280 ? Peux -tu m'en dire plus ? Merci. @ Thierry , voici un dessin du strapontin coté en mm , j'espère que ça pourra t'aider effectivement sur ta machine , c'est la version confort avec mousse grand luxe , rien a voir avec la version "spartiate" planchette qui prend moins de place et qui permet d'utiliser le système de relevage automatique avec le ressort de rappel. si des chose ne sont pas clair sur le dessin n'hésite pas à appeler . Je ne connais pas l'usage des pinces qui sont de chaque coté , peut-être un rapport avec le treuillage mais pas sur ... si quelqu'un a une idée , bienvenu . en tout cas puisque ça te plait je te remet une petite tofo de plus près , sa dimension et de 1 cm par 3 mm d'epaisseur et le système de blocage par cliquet à ressort sur crantage est opérationnel @Aimé , quelques photos de la modif sur la mécanique Vario prévue , j'ai coupé les deux bras avant sous lequel vient se positionner le moteur et refait une platine de fixation , le meca sera fixé par 4 écrous et donc pourra etre retiré facilement après désolidarisation du départ du rotor anti couple . le moteur passe en place arrière décalé sur la gauche ( à 8 heure si on considère la roue de train avant comme 12 heures) il y a suffisamment de place dans cette partie du fuselage pour cette modif . A+
  13. Salut les gars. hé oui comme le temps passe vite , mais bon à mon allure de tortue j'avance quand même un peu sur mon Alouette III . et même si ça avance doucement finalement l'important c'est de ne pas reculer .... les dernier travaux en date sont donc la modification complète de la partie en bois destinée au compartiment moteur (mécanique Vario initialement prévue pour un moteur thermique ) afin de récupérer cet emplacement pour toute la partie arrière de la cabine ou il y a la possibilité de monter deux strapontins qui se relèvent contre la paroi quand ils ne sont pas utilisé. j'ai choisi d'en réalisé un seul , mais les pattes de fixation des charnières du second sont présente ainsi que une bonne partie des accessoires et détail existant sur cette cloison située a l'arrière . je travail actuellement sur les tuyaux de chauffages situé en toit de cabine , bref il reste encore pas mal de détail intéressant avec un nombre égal de problèmes de réalisation à résoudre ... bien cordialement et en ces temps difficile surtout ne lâchez rien.... Pierre
  14. Salut Thierry . Beau travail sur le pilote et les boucles de ceintures que je reconnais bien . si ça t'intéresse j'ai fait un des deux strapontin des places arrières . Je poste quelques photos sur mon sujet et si tu as besoins je peux te donner les mesures du grandeur. mais peut être s'agit il de modèle différents sur la version sécu civile car sur la version gendarmerie les siège arrière sont de simple strapontin et donc pas de tissus , et donc pas de machine à coudre à remettre en marche par contre le chalumeau m'a bien servi .... Amicalement , Pierre
  15. Bravo , super maquette et vol bien réaliste... beau travail
  16. Oui ça avance plus que cela ne recule mais à mon rythme et je me demande combien de nouvelle machine tu auras le temps de faire avant que je finisse la mienne..... Ceci dis j'ai bien avancé sur l'intérieur de la cabine et quand j'en aurai fait le tour et bien ce sera ( presque... ) fini avec les détails maquettes . Je mettrai des photos bientôt sur le fil de mon sujet. Très bonne continuation .
  17. Salut Gégé Je reviens sur le forum après quelques mois et découvre ta nouvelle réalisation , SUPERBE très très belle maquette je me réjoui de voir des vidéo de vol. Grand bravo à toi et à ton coéquipier P.L , travail magnifique sur le treuil et le coupe câble . A+ P.H
  18. Super, grand bravo, belle démo pour un premier vol super pilote.....
  19. magnifique ça maaaaaaaaaaaaarche...................
  20. Salut Papyboyington bien joué , toutes les techniques de travail sont bonnes à prendre , mais je comprend pas trop pourquoi tu parle de master vu que tu as fait quasiment le nombre de dzus requis il n'est plus nécessaire de faire un moule non?? pour les emplacements et les vues de dessous je vais voir ce que je trouve dans mes photos mais c'est pas evident j'avais pris quelques photo mais il faut deviner et interprèter car les angles de prise du vue sont difficile.
  21. ya plus qu'a diviser par 4 sur que si tu veux les faire fonctionnel ça va être long....
  22. ok voici ce que je viens de faire vite fais sur la photo d'un dzus que j'ai dans ma collec de pièce grandeur les dimensions (en mm) qui ne figurent pas sur la photo c'est l'épaisseur au niveau du papillon 1.5 et la largeur de la partie du bas qui fait 29.5 en long est de 16 . bien sur sur la photo il est en position "ouverte" donc toute la partie ou il y a le ressort et invisible car le ressort est comprimé .
  23. Pour les rivet à oreille ( ça s'apelle des dzus je crois ) il faut que tu fasse un master et ensuite 1 ou 2 moules en silicone dans lequel tu couleras les pièces en résine pour toutes les pièces en série je procède de la sorte , ( bon j'avoue que les dzus je les ais fait 1 par 1 la première fois mais comme je m'étais planté dans les dimension et que en plus il était tout prout j'ai tout refait avec cette technique . Tu peux voir un explicatif de la technique sur l'abum imgur qu'il y a sur mon sujet alouette 3 gendarmerie
  24. Beau travail , cette fois réalisme total , bravo pour cette splendide pièce ..... L'imagination au travail pour atteindre un but ça c'est super.. bon courage pour la suite. Nair
  25. Superbe......Bravo . Comment et pourquoi tu utilises le sablage , je connais pas bien cette technique et ça m'intéresse.

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