den
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J'ai vu voler un bell 47 vario il me semble et de 12 Kg je crois, en électrique et cela allait fort bien. tu dois le retrouver sur le forum(par là). mais je ne sais pas si c'était prévu pour à l'origine ou s'il avait fait une modif depuis le thermique. cela devrait le faire aussi pour de plus gros engins mais le tarif du matériel nécéssaire ne doit pas être si anodin
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help! je n'arrive pas à "installer" gyro hk401b .
den a répondu à un sujet dans Gyroscopes d'anti-couple
Moi, c'est les radios futaba que je connais pas, et là le problème vient peut-être plutôt de la configuration de la radio ou alors si tout est bon coté radio, le gyro a peut-être un problème aussi, cela arrive. Tu peux chercher dans la section gyro et Anticouple du topic de ma signature, tu y trouveras peut-être une solution. -
help! je n'arrive pas à "installer" gyro hk401b .
den a répondu à un sujet dans Gyroscopes d'anti-couple
Tu as bien programmé les bons gains sur le bon inter aussi ? -
Comme tu le vois, les réponses sont assez unanimes ici aussi. On n'apprend pas à faire voler un hélico thermique dans son coin et par correspondance. Trouve quelqu'un ou un club dans ta région pour te montrer réglages et surtout les procédures de sécurité associées à l'hélico thermique. Tu as déja eu de la chance lors de tes premières aventures, alors ne la pousse pas trop
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si c'était sur deux pales opposées cela serait énorme effectivement, mais si tu montes les pales au même poids en opposition, cela ne posera pas de problème. Tu risque plus de cochonner tes pales en essayant de rattraper la différence
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Bruit strident dans un moteur
den a répondu à un(e) sujet de eneite dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Si ce sont vraiment les roulements qui sifflent, il ne doit plus y avoir grand chose à faire qu'à les changer. Un petit topic chez les voisins sur entretien éventuel et regraissage des roulements pour ceux qui veulent s'y lancer : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=46&t=39988 Ca peut peut-être être intéressant sur de bons roulements de prix montés sur de grosses machines ne crashant pas, mais ne volant que sur 450, il n'y a pas trop de question à se poser : quand ça gratte trop, on change -
En pas fixe il y a le blade120 sr et le blade Msr, je crois, mais il ne faut pas mettre d'idle up( touche KP0) pour les faire voler
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Combien de km faites vous pour aller voler ?
den a répondu à un(e) sujet de philou3110 dans Sondages
3km aller et 3 retour. Le 450 est alors un bon atout : la caisse de vol est faite pour s'installer indifférement sur scooter ou vélo -
la défaillance mécanique vient souvent d'une dent de pignon abimée ou d'un des axes de pignon voilés. on peut le sentir en faisant manoeuvrer le servo à la main ou avec la radio en maintenant légèrement le palonnier. La défaillance électronique est moins évidente. Cela peut-être de mauvais retours au neutre, hésitations et tressaillements en fonctionnement à certaines positions, dûs au pistes de potentionmètre dégradées, ou mise en court-circuit entrainant en général celle de toute l'électronique de la machine, avec donc coupure radio et/ou moteur. Faire manoeuvrer avec la radio très lentem
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Décalage de l'anti couple à la mise des gaz
den a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Gyroscopes d'anti-couple
Si l'hélico a tendance à tourner sur les fortes variations de régimes(sens anti-horaire à la montée des gaz), cela peut venir d'un manque de gain, le gyro étant trop mou pour réagir à la variation de couple. En HL l'appareil devrait revenir vers son cap initial après le coup de queue. Si le gain est réglé de façon optimum, cela peut aussi signifier que la courbe de gaz est un peu trop progressive et les variations de régime et donc de couple se font alors plus sentir. Applatir cette courbe de gaz va atténuer ou éliminer le problème. Si on prend par exemple une courbe de gaz en mode normale -
bien calme et 50 % de décharge jusqu'à 5 vols puis j'essaie de ne pas pousser trop jusque vers une dizaine de vols. Après, ils sont dans le rang
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J'aime bien un des commentaires sur youtube ou le gars qu'il aime bien ce nouveau concept d'urinoir volant
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+1 avec Marcel. Les turnigy standards sont très corrects et leur fils de connecteurs de balance bien souples. J'ai été obligé d'opérer tous les zippy que j'ai eu pour leur ressouder les fils de balance trop raides qui cassent à plus ou moins longue échéance. Coté performances, un petit plus aussi pour les turnigy qui vieillissent très bien. Et un gros zéro pointé aussi pour les nanotech, 4 packs de 9 mois en 25 et 35C qui donnent moins que des turnigy classiques de 18 mois en 20C
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un peu moins cher pour les spektrums, mais futaba à l'air d'avoir un montage propriétaire. j'avais remplacé celle de ma spektrum par celle de l'Esky me servant au simu http://www.readyheli.com/JRPA164-TX-Ant ... 36719.html
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Ah , ils vont bientôt rattraper walkera, alors...
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Vi, c'était un vert bouteille assez foncé et il y avait bien deux moteurs mais je n'ai pas de photo rapidement accessible et rien de bien terrible d'après mes souvenirs
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Fait le TAG(1er) Il est bien beau et j'ai volé avec. Ca me rappelera de bons souvenirs quand tu mettras des photos par ici
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Si tu es en club , que tu voles sur un grand terrain sécurisé, que tu as du monde pour te conseiller, aider à regler la machine et la vérifier, éventuellement te prendre en double commmande, pourquoi pas ? si c'est pour faire voler sur le terrain de foot voisin après avoir assemblé tout seul, je suis plus sceptique Dans tout les cas, cela reste un gros investissement sans que tu connaisses trop tes motivations. faudrait déja progresser un peu sur ton funcopter que tu dis ne pas arriver à faire voler. Un 550 demandera bien plus d'investissement personnel et financier. Quelques compléments
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Ben, y se sont pas poussés beaucoup et c'est pas arrivé très loin non plus
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là, je laisserai les spécialistes du beast X répondre Tu dois trouver facilement la réponse dans les posts voisins, je pense.
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Si l'hélico a tendance à tourner sur les fortes variations de régimes(sens anti-horaire à la montée des gaz), cela peut venir d'un manque de gain, le gyro étant trop mou pour réagir à la variation de couple. En HL l'appareil devrait revenir vers son cap initial après le coup de queue. Si le gain est réglé de façon optimum, cela peut aussi signifier que la courbe de gaz est un peu trop progressive et les variations de régime et donc de couple se font alors plus sentir. Applatir cette courbe de gaz va atténuer ou éliminer le problème. Si on prend par exemple une courbe de gaz en mode normale
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Comme indiqué ci dessus, en modifiant ta valeur ATV en fonction de ton ressenti. Mais apparement tu es passé des 100 points du réglage par défaut à 40 sur la foi du mouvement coulisseau. Et donc d'expérience, tu vas te retrouver avec un taux de rotation très faible, car en général on a un anticouple correct entre 70 pour le mini et 100 à 110, ceci variant un poil suivant les gyros. Avec tes ATV, tu règles une vitesse de rotation et non un débattement ou une limite, et il n'y a pas de formule pour dire ATV à 80 = 500°/sec par exemple, car cela est dépendant de chaque machine,de ses composant
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Ben vi. Ce qu'il faut comprendre, c'est qu'en vol le coulisseau n'ira que très rarement et très brièvement en limite et uniquement dans la phase initiale de gros appels d'AC par des violents de la 3D, car le gyro ramènera vite à sa place permettant de maintenir le taux de rotation commandé. Pour s'en convaincre, on peut voler sans gyro, et là en envoyant le coulisseau en limite on voit que l'on atteind des taux de rotation impressionnants(>5 trs secondes) en tournant dans le sens du couple et que cela arrête pratiquement le moteur si on maintient l'action à contre-couple, chose que l'on
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Il ne faut pas chercher à avoir de correspondance entre manette et coulisseau, même en mode normal. Comme il t'as été dit au dessus, la manette envoie au gyro une demande d'un certain taux de rotation , et ensuite le gyro commande le servo pour obtenir ce taux de rotation et cela n'a rien à voir en vol avec ce que l'on peut observer au sol. En vol, le gyro constatera la rotation et limitera le débattement servo(en HL comme en normal). A 40 % d'ATV tu risques fort de te retrouver avec un taux de rotation très (trop) faible. Tout ceci se règle en vol. tu règle tes limites au sol, ATV à 80
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Gaucher en mode 1. J'avais fait un petit post sur les modes de vol dans mon topic de tutos : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9602923#p9602923