den
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Tout ce qui a été posté par den
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Quelques bonnes vidéos et animations sur ce sujet traitant des différences piro/chaos. viewtopic.php?f=21&t=34264
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les atv ou travel adjust de la voie rudder sont bien à 100% ? j'ai parfois eu à les remettre à cette valeur pour le réglage limite quitte à rechanger ensuite.
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Si.
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Couvercle de boite de fleurier ou autre simili beurre, ou boite alimentaire pour conservation, je pense
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Je n'ai jamais volé avec plus gros que mon 250 en indoor, ce très rarement, il y a longtemps et je ne pense pas que j'y revolerai un jour. Je réagissais juste au post de morpheus, car il me semblait bien que si il y a des recommandations, il n'y avait en effet rien de défini ou réglementé, au moins hors manifestations.
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11 - Notre club vient de bénéficier de l’utilisation d’un gymnase pour la pratique du vol indoor RC. Nous y pratiquons avec tous types d’engins volants y compris l’hélicoptère et un de nos membres veut utiliser cette salle pour voler avec un hélicoptère de classe 600 en électrique. Est-ce autorisé ? Les limites de masse pour la pratique de l’aéromodélisme en salle dans le cadre d’une démonstration publique sont prévues au guide du dirigeant. Il est conseillé de s’en inspirer pour la pratique hors manifestations en faisant preuve toutefois de bon sens et de ne laisser voler que des appareil
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Ah ben, non, noyer ce petit morceaux unique de poésie silencieuse au milieu d'un topic de branlage de manche, cela ne se fait pas
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Postée par Jpr sur H4 :
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Iroki ito, X fois champion du monde F3C, que l'on voit sur une autre vidéo un peu plus bas est aussi excellent en F3N et 3D. Tu devrais trouver quelques vidéos sympas sans grand mal. J'ai aussi un peu de mal à tenir quelque temps sur une vidéo F3C, mais je reste époustouflé quand même par celle d'hiroki ito pour effectivement la qualité des vols. C'est comme de voir voler christophe paysan leroux en F3A, même quand on n'est pas attiré par la discipline on ne peut qu'admirer. Ce sont par contre des disciplines qu'il faut voir en réel plutôt qu'en vidéo et je n'ai jamais de F3C en réel.
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PB Réglage A/C en Rate Mode
den a répondu à un(e) sujet de Yannick Cybertek dans Align T-rex 600 Electro
S'il ne te manque qu'un demi millimètre, tu peux effectivement reculer d'un poil le tube de queue. il y a efffectivement un peut de marge par là. Penser à désserrer le support des haubans auparavant, sinon cela revient vite en place. -
PB Réglage A/C en Rate Mode
den a répondu à un(e) sujet de Yannick Cybertek dans Align T-rex 600 Electro
Avec la fiabilité des gyros récents on n'utilise plus beaucoup le mode normal. Pas mal de gyros plus anciens avaient tendance à dériver en headlock si le mode normal était mal réglé. le mode normal peut servir aussi parfois à diagnostiquer d'éventuels problèmes et les pilotes maquettes(et autres de temps en temps l'aiment bien car la queue s'alignant bien cela permet de faire de jolis virages sans avoir besoin de doser finement l'AC. sorti de ces cas là, on peut se passer de l'avoir parfaitement réglé et se contenter d'un à peu-près. Sachant quand même que le gyro à l'initialisation vien -
Un petit tour au club du coin ou faire vérifier ta machine et tes réglages par un pilote confirmé serait une excellente chose qui t'éviterait certainement de nombreux déboires. Ou en est-tu en pilotage(simu ?) ? Sur les 500, la visserie qui tient les pales d'AC sur les portes pales et en 2 mm et cela est peut juste. Ssur les clones la qualité de ces vis est souvent trop légère et cela a valu de nombreuses pertes de pales en vol, et sur les align, il est conseillé de les remplacer après touchettes même légères de l'AC. Quelques petits exemples de tout ça dans le post suivant avec les rem
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Débranche bien le moteur avant toute séance de réglage en intérieur et si jamais tu as besoin des bips du moteur (c'est lui qui sert de haut-parleur)pour le réglage du controleur par exemple, retire la couronne d'entrainement avant. Cela t'évitera tout départ intempestif et dégats associés Sur les récepteurs spektrum il doit y avoir un petit signe "signal" gravé sur les flancs pour repérer les sens de branchement servo. fil blanc ou clair vers ce signe (voir ta notice).
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Surtout quand on connais la fin 8O http://www.military.com/video/military-aircraft-operations/crash-landings/charlie-zimmermans-fatal-crash/663171869001/ Edit : Après quelques autres recherches il semble que je l'ai enterré un peu vite : Voir les derniers commentaires.... http://de.wikipedia.org/wiki/Karl_Zimmermann_(Pilot)
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@@ Relation entre taille voiture et taille helico @@
den a répondu à un(e) sujet de andre83740 dans Discussions Diverses
faut faire du jet, ça s'emmêle moins les pales http://www.reto.fr/modelisme/imagepages/image103.html -
Quelques retours après une vingtaine de vols avec les turnigy : http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=22687 Servos turnigy 306g reçus avant hier et donc montés dans un de mes chassis. 1er constat : ce n'est pas fait pour les chassis sev2. Le fil est placé assez haut sur le boitier et la manoeuvre d'insertion ne peut se faire qu'après avoir joué de la lime sur le chassis. Après avoir alimenté les bestioles, pas de problème particulier. bonne tenue au neutre, pas de jeu, pas de bourdonnement. Cela est rapide, mais je ne saurais faire de différence avec les 3/100ème de seconde
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Rentrer les valeurs que tu désires là dedans et tu as toutes les dispos HK : http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... ration.asp En 6S 5000 cela ne semble pas trop en rupture...
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Il y a eu des époques où les shows étaient vraiment des shows Il faudrait que les pilotes maquette RC prennent un peu de la graine
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Avec le jeu de pignon à 12$, faut espérer qu'il résiste à quelques crashs
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En translation rapide, comme tu le soulignes on se rapproche du pilotage avion. la manette de puissance reste en place et on pilote la trajectoire avec le cyclique longitudinal. En translation lente, il faut affiner pas mal la gestion du pas et l'adapter au cyclique longitudinal pour arriver à conserver vitesse et altitude constante, et le dosage cyclique latéral/AC est aussi très différent donc pas mal de choses en plus à intégrer par les doigts et les neurones.
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Tu aurais peut-être dû préciser ça dès le début car cela influe souvent de façon néfaste sur la bonne tenue de l'AC. Et c'est certainement ce qui provoquait la vibration de la tige de commande.
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heading lock reaction pas normal...
den a répondu à un(e) sujet de totophe7373 dans Robbe Hélicommand
J'ai retrouvé l'article dont je parlais plus haut. reste à savoir quel neutre de servo est utilisé quand on utilise un module et récepteur spektrum sur une radio futaba : http://www.spartan-rc.com/resources/faq/faq.php?topic=90&category=9 J'ai aussi un petit saut avec mon servo monté derrière un gyro spartan quand je passe de normal en head lock mais les positions restent fixes ensuite. -
heading lock reaction pas normal...
den a répondu à un(e) sujet de totophe7373 dans Robbe Hélicommand
J'ai parfois quelques problèmes de dérive gyro AC avec ma DX6i spektrum et en général une réinitialisation(debrancher/ rebrancher l'accu) le guérit rapidement. Si cela le refait, un rebind est en général un remède plus définitif. Il y a souvent des problèmes d'initialisation avec les spektrums du fait de leur séquence un peu différentes des autres systèmes en rapport avec le failsafe et si une séance de réglage ne se termine pas par un rebinding on se retrouve avec ce genre de problème. Il y a aussi je ne sais quelle différence par rapport au autres radios qui fait que l'on a parfois des -
ben pareil, je ne vois pas pourquoi cela changerait
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C'est juste que l'on parle de procédures de vérifications destinées souvent aux débutants et que l'expérience m'a appris qu'elle devaient toujours être expurgées au maximum et sans équivoque. Quand on vérifie un AC, on manoeuvre en général la queue de la machine il est donc plus simple d'énoncer que la pale repliée va pointer dans le sens où l'on déplace la queue et le manche d'AC, que d'avoir à se dire je déplace la queue à droite donc le nez va se déplacer à gauche, donc la pale doit aller vers la droite. De même lorsque tu énonces "pale du haut replié vers l'avant" précise l'avant de la