den
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Tout ce qui a été posté par den
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Dommage par ailleurs de vouloir absolument tourner en 4S alors que la plupart des machines sont maintenant configurés en 6S. Le surcout engendré par l'achat d'une machine exotique et les problèmes de tourner en 4S en 500 (gros ampérages et problèmes associés) ne me pousseraient pas dans cette voie, quelque soit le nombre de packs en 4S que j'ai à user mieux vaut revendre les packs 4S ou les garder pour les avions et racheter du 6S.
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Cela va certainement être bien trop imposant et empèchera une bonne prise en main et un bon controle du pouce. Je verrais plus deux controles séparés pour gaz et anticouple genre gachette d'index pour gaz et mini manche un sens ou poignée tournante pour AC. Cela limitera plus facilement les interactions entre les deux fonctions, lesquelles risquent d'être amplifiées encore lors des actions données au cyclique. Et le bloc manche d'une radio me semble aussi un peu léger pour supporter une main et les fonctions supplémentaires. C'est pour cela que je proposais plus l'usage d'un joystick PC co
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Cela peut parfois être quelque chose de vraiment minime et insignifiant. petite bavure plastique sur un pignon, micro jeu d'un axe dans un roulement ou autre, mais le GP 780 ramasse tout et est très ch...t pour ça. Une fois que tout est bien usé, plus de problème
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Joli coin Au passage, Ushuaia d'hier soir nous a aussi montré des paysages exceptionnels en vues aériennes. A revoir pour ceux qui ont manqué.
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Ce doit juste être ton 500 qui a un petit problème mécanique minime quelque part, non ressenti par le GY401, mais qui ne manque pas de perturber l'hypersensible GP780.
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Que pensé du 450 V2 avec leurs moteurs 450M (3400kv) ?
den a répondu à un(e) sujet de tedoune dans Align T-rex 450
Tu as le pignon de 15 dents ? Cela commence à faire un gros rapport avec +-12°, et en ce cas, il vaut mieux tourner à 100% sinon tu vas vite l'effondrer effectivement. Si tu veux pas tourner trop vite au rotor et gagner un peu en autonomie, vaut peut-être mieux diminuer le pignon vers 14 ou pourquoi pas 13 dents et continuer à tourner au dela de 90 au moteur. -
Ou alors pilotage à une main intégral en adaptant un joystick de simu PC avec controle de l'anticouple par rotation et gachette ou système à pression pour le controle gaz/pas. Ou mini stick de controle au pouce, monté sur la même manette de joystick. A voir ce avec quoi tu te sentirais le plus à l'aise. Mais ce n'est jamais très facile à définir tant que l'on a pas essayé.
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Cela arrive couramment sur les clones de 500 qui étaient livrés avec de la visserie un peu trop standard. Align y met de la visserie 12-9 et cela semble régler le problème(y compris sur les clones), mais on retrouve pas mal de cas de casse quand même avec cette visserie surtout après de légère touchettes AC. Il semble quand même que la visserie diamètre 2 soit limite sur les 500. Sur un 600, cela pose moins de problèmes, mais on est jamais à l'abri d'une mauvaise vis. peut-être aussi un touchette préalable qui peut fragiliser la vis ?
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Tu as essayé une mousse de gyro bien raide ? pour être sûr que ce ne soit pas lui qui bouge sur une mousse trop souple.
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Ce n'est pas un des derniers 450 PRO V2 (3GX) ? Auquel cas vaudrait peut-être qu'il voit les roulements des portes pales d'AC, vu qu'aucun n'a l'air de tenir bien longtemps et de provoquer ce genre de problème.
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La vitesse en chute à plat est effectivement de l'ordre de 180 à 200 KM/h en fonction de la combinaison utilisée. En piqué vertical ou en chute debout on peut atteindre environ 300 km/h je pense qu'avec les combinaisons wingsuit, il doivent avoir une vitesse propre de 150 à 200 km/h en vol "standard" info trouvée sur le site de phoenixfly : les stats ont encore bien progressé depuis : http://www.blincmagazine.com/forum/fr/wiki/BASE_Fatality_List
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Le birotor permet aussi de connaitre sa motivation à moindre frais en plus d'éduquer un peux les doigts. Par la suite cela fait une petite machine pour jouer dans son salon l'hiver ou faire essayer aux copains de passage. Cela oblige aussi à un peu de mécanique et réglages qui prendront par la suite un part conséquente de notre passion. Par contre éviter les 3 voies ci-dessus et comme dit par godjc, va faire un petit tour sur Héli4 pour trouver quelque chose de plus pérenne en blade MCX ou lama d'esky par exemple qui est livré avec un petit simu basique qui aide à déverouiller les pouces
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J'en ai peut-être manqué, mais je n'en ai pas remarqué Je mettrai ça en lien sur mon topic comme tu dévellopes plus le coté chargeur que je ne l'ai fait.
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A 3,7v, il reste 20%, donc tout va bien Pour info : 4,20 v par élément soit 12,6 v pour une lipo 3S, capacité restante : 100% 4,00 v 12 v 84% 3,96 v 11,9 v 77% 3,93 v 11,8 v 70% 3,90 v 11,7 v 63% 3,86 v 11,6 v 56% 3,83 v 11,5 v 48% 3,80 v 11,4 v 43% 3,76 v 11,3 v 35% 3,73 v 11,2 v 27% 3,70 v 11,1 v 21% 3,67 v 11,0 v 14%
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comment configuré par défaut les ESC Align RCE 35x ?
den a répondu à un(e) sujet de tedoune dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Il faut d'abod faire une courbe en de gaz de 0, 50, 100. puis ensuite comme sur la notice : http://aerololo.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=84 -
j'ai vu un gars perdre la réception sur un avion équipé du 9voies sans satellite à un peu plus de 200m. l'antenne était un peu enterrée dans le fuselage :think: j'ai eu aussi un problème en 450 avec un 6 voies, mais mauvais positionnement et l'antenne est venue toucher l'ESC en se courbant. deux top, retour sans casse et après meilleure installation plus de problème. J'ai aussi rajouté depuis un satellite, pour le prix dommage de s'en passer, la double réception est quand même un bon atout surtout pour éviter les zones de moindre réception dans l'axe des antennes. peut-être le problème s
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Flûte, en vous lisant j'ai fait F5, et maintenant j'ai tout à la queue leu leu, profils et discussions. je péférais la lisibilité sur deux colonnes...
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La descente sur les 4 fusées, je la sens pas beaucoup. Il ont intérêt à avoir de bons gyros Et puis balancer le porteur plus loin dans la campagne... Quand les martiens vont trouver ça, ils vont encore nous traiter de dégueulasses :whistle: http://www.myspace.com/video/vid/34838971
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Si tu te cantonnes à l'électrique, que tu ne penses pas faire de maquette demandant des voies supplémentaires, la DX6i est une petite radio bien sympathique et super simple d'utilisation avec des menus très bien adaptés à l'hélico. la mienne approche ses trois ans et 2000 vols sans problème. 4 accus AA lr6 2500 mah qui donnent une super autonomie et un jeu de piles dans la caisse au cas où. De toute façon, si tu as besoin de plus par la suite cela se revend très bien et rapidement en occaz. On en trouve pas beaucoup d'ailleurs, signe que les gens aiment bien
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Plutôt mettre la radio en route puis manche en haut pleins gaz avant de brancher l'hélico et après les premiers bips(voir notice du contrôleur), on redescend le manche en bas (et bien mettre une courbe de pas en 0/100 avant) Avec ta procédure ton hélico va partir pleins gaz quand tu vas monter le manche. Avnt de faire ces réglages démonter la couronne principale sur ou virer la courroie du pignon moteur sur le miniprotos cela évite les départs impromptus.
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NOUVEAU 2011 CopterX CX600E FBL PRO Flybarless Version KITV1
den a répondu à un sujet dans Autres Marques
nettement plus abordable par là : http://www.ehirobo.com/shop/product_inf ... s_id=11301 -
Il faut effectivement régler le pas avec une courbe de pas qui va de 0 à 100 pour être sûr d'avoir tout le débattement nécéssaire. On utilise souvent la courbe de throttle hold pour ce faire. tu peux trouver des tuto de réglage dans le post de ma signature, plus adapté à l'électrique mais de nombreux réglages restent identiques.