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Tout ce qui a été posté par den
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peut-être refaire un binding émetteur/récepteur car chez spektrum c'est ce qui conditionne le failsafe, et si tu n'as pas rebindé après tes réglages, il est possible que cela renvoie des vieilles valeurs de commande.
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Chassis moins cher que chez Fusuno
den a répondu à un(e) sujet de vario-60 dans Fabrications de pièces
L'ideal serait le lexan, pratiquement incassable en gardant de la souplesse. ! un chassis et un canopy comme ça et on peut faire des concours de planté à la verticale -
Le moteur est bloqué tu veux dire ? De toute façon faut démonter, tu trouvera certainement la cause alors. Regarde bien à l'intérieur du moteur parfois de la petite visserie ou rondelle peut y rentrer(peut-être le circlips qui était censé tenir la cage en place ?), se tenir sur les aimants et donc poser problème quand cela tourne. ou un petit morceaux d'aimant cassé aussi peut se promener dans le moteur et le bloquer.
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Certains moteurs sont libres, car les aimants suffisent souvent à les tenir en place, mais je ne sais pas ce qu'il en est du tien. Tu as revérifié ton entredent avant le faire tourner ? il faut toujours un petit jeu par là. http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9595902#p9595902
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Chassis moins cher que chez Fusuno
den a répondu à un(e) sujet de vario-60 dans Fabrications de pièces
Ce n'est pas du plexi vu le prix d'achat, donc moins de risques de fissures et casse avec du polystyrène ou PetG. -
Chassis moins cher que chez Fusuno
den a répondu à un(e) sujet de vario-60 dans Fabrications de pièces
plexiglas et altuglas sont deux marques de verres acryliques de très bonne qualité, mais assez cassants et assez chers. Les verres synthétiques que l'on trouve pas trop cher sont des polystyrènes, moins cassants que les acryliques Le copolyester PetG peut être intéressant avec des qualités mécaniques intéressantes. A voir à l'usage. Tu sais exactement lequel tu as utilisé ? http://www.leroymerlin.fr/big/op-2009/g ... ge-499.pdf Le polycarbonate (lexan ou makrolon) devrait aussi trouver des utilisations dans le genre, mais bien plus cher. Surveille bien près des supports moteurs et -
T-rex 500 fbl oui / non et si oui quelle radio ??
den a répondu à un(e) sujet de winston dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Tite info par là : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9795844#p9795844 Le 3 GX propose un "governor" demandant alors une voie supplémentaire pour l'activation. -
Tout à fait, c'était juste pour donner l'indication à ceux qui voulaient n'avoir que les derniers messages affichés.
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Après quelques expérimentations : "voir les sujets actifs" ou "sujets récents" renvoit environ 4 pages de messages. "Voir les nouveaux messages" se réinitialise après s'être déconnecté/reconnecté alors qu'avant cela était un peu différent (quitter le forum et y revenir après un certain temps ? ). "Voir les messages non lus" se réinitialise après les avoir lus ou "marqué les forums comme lus" dans la page d'index.
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Ce doit être indiqué dans la notice de la radio. Tu devrais demander sur le forum FP de héli4. Il doit y avoir plus de monde avec ce genre de machine là bas qu'ici
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T-rex 500 fbl oui / non et si oui quelle radio ??
den a répondu à un(e) sujet de winston dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Un 500 dans un jardin ? j'espère que c'est un grand jardin et que tes voisins ne sont pas regardants Sinon, pas de problème pour utiliser les systèmes Flybarless avec DX6i. Après si tu sais piloter en flybar, tu peux faire des économies en y restant, mais si la curiosité pousse derrière, plus qu'à sortir la carte bleue...module, tête, servos et pales qui vont bien avec, etc... Edit : faudra réapprendre le lexique des réglages aussi -
Ah, voilà qui est plus compréhensible C'est normal que l'hélico parte sur la gauche en stationnaire, cela est dû au souffle du rotor anticouple. Il faut donc juste après décollage l'incliner un tout petit poil à droite et il devrait tenir en place sans problème avec juste quelques corrections minimes. Il ne faut pas le trimer pour qu'il décolle en restant en place car effectivement, il va alors s'incliner constamment vers la droite. si tu as phoenix en simu, tu peux y vérifier la chose qui est très bien implémentée et il ne faut pas non plus trimer pour un statio en place mais piloter la m
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C'est bien vers la droite que part ton hélico quand tu es en statio ? Tu trimes donc à gauche pour qu'il reste en statio immobile et ensuite il s'incline à droite durant les translations ? Tu pourrais confirmer car il y a là une contradiction...
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L'apprentissage au statio se fait plus facilement sur un birotor et effectivement un FP en statio est très "flottant". Cela va dans le sens de la gamme Esky : statio et petits déplacements en birotor où tu devras apprendre les sens des commandes et inversions dans les retours vers toi. Transitions et translations plus rapides en FP en extérieur, puis passage au CP ou tu retrouvera un statio plus stable et où tu pourras partir plus facilement en translation, les ayant pratiqué en FP. Mais tenir un statio sur FP sans avoir entrainé les doigts sur autre chose n'est vraiment pas évident.
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longueur fils d'accus / contrôleur
den a répondu à un(e) sujet de guidolo dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Il y a eu un topic sur ce sujet il n'y a pas longtemps sur Heli4 avec une expérience n'ayant apparement pas grand rapport(ce doit être ce que guidolo avait vu) : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=47&t=41615 pas grand chose de plus que ce qui a été dit ici. -
Hier soir en bricolant, je regardais de près un sachet de vis HK M2x6 achété précédemment sur la page citée plus haut et j'ai été surpris de constater que les empreintes étaient hexagonale mais en 2 mm au lieu du 1,5 habituel que l'on trouve sur la visserie de 2 . Je n'ai pas encore utilisé, donc je ne pourrais pas vous en parler à l'usage, mais cela peut simplifier pas mal d'opérations sur les vis que l'on doit souvent manipuler. Par contre, le mix en 1,5 et 2 peut être pénible sur une même machine et cela peut aussi faire casser la vis plus facilement si l'empreinte ne foire pas sur un ef
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Le modélisme revisité par Ikea ?
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On en trouve par là aussi : http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... FNuts.html
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SVP,de l'aide,probleme pour entrer trex700 3g dans phoenix
den a répondu à un sujet dans Simulateurs
Dans mes variants, j'ai que des PXV. Les PHX doivent être une autre sorte de variants alors. -
SVP,de l'aide,probleme pour entrer trex700 3g dans phoenix
den a répondu à un sujet dans Simulateurs
J'ai pas trouvé de .phx dans phoenix. Tu es sûr de l'extension ? pourquoi ne pas passer par les mises à jour auto ? -
Là, tu t'es fait une bonne config pour un pas fixe, mais pas terrible pour un CP Un petit post pour voir comment définir quelque chose de plus spécifique au CP : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9649506#p9649506 C'est par contre plus orienté pour une progression future vers la 3D. A toi de voir aussi pour l'adaptation du pas à ton module. je ne connais que la barre de bell. Pour du vol exclusivement maquette d'autre pourront te conseiller pour avoir le statio plus au centre de ta course de gaz et gagner ainsi un peu de précision autour de cette position de statio.
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Nouveautée: Align Trex250 Pro !!!
den a répondu à un(e) sujet de Charles GIrardeau dans Align T-Rex 250
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De nos jours avec une radio de qualité je pense qu'il faudrait pratiquer énormément pour arriver à user prématurément les potars. Par contre ce qui m'effraie plus chez moi, c'est que pour pratiquer souvent, il faut laisser la radio assez accessible et en ce cas elle est bien plus vulnérable aux manipulations diverses, chutes éventuelles et divers alléas de ménagère que rangée dans la caisse de vol(Un copain s'est fait arracher son antenne par sa fille de un an, par exemple) C'est pourquoi je préfère utiliser une vieille Esky qui se comporte très bien dans ce rôle.
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Dans un avion ou hélico réel, on oublie jamais les "actions vitales" qui portent bien leur nom, car c'est effectivement votre vie qui est en jeu. Il faudrait persuader tout le monde en modèle RC qu'il y a aussi des vies en jeu. Au moins celle du modèle, pas bien grave, mais aussi celles du pilote et d'éventuels spectateurs si murphy s'en mêle. Et les vérifications avant décollage systématiques peuvent alors éviter les incidents cités précédemments.
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Si on s'en tient au pilotage hélico électrique on peut de passer des trims sur la voie gaz et sur l'anticouple. Certains joysticks dans le genre de celui que tu montre étaient munis de trims mécaniques sur les deux axes principaux sur le boitier de la base. je ne sais si cela se trouve encore. On peut aussi reporter les fils et commandes des trims sur la base de ton joystick. Il faudra , je pense, séparer la radio du joystick et garder juste une liaison filaire entre les deux. Il serait intéressant pour cette raison de plutôt piloter le cyclique intégralement sur les deux axes principau