den
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les vérifications gyro à faire avant vol : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9582561#p9582561 Et les réglages sur les posts suivants.
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Tu n'as pas un club ou un pilote confirmé dans ton coin car cela va être dur là, de reprendre toutes les bases. Et cela serait plus sécuritaire à mon humble avis. Débranche bien ton moteur pour tous tes essais surtout.
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controleur qui controle pas ou erreur
den a répondu à un(e) sujet de flipflop dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Quand on branche un une lipo sur un hélico en intérieur il est conseillé de débrancher auparavant le moteur, et si on veut brancher lipo et moteur, on retire les couronnes ou le pignon moteur(ce qui est plus pratique). Ca évite de casser les coupes à fruit. Quelques autres régles de sécurité dans le topic de ma signature -
Tu peux aussi resserer doucement la fente en prenant le hub dans un étau. Mes 450 ont parfois droit à ce traitement après gros crash où la vis casse et cela s'écarte aussi un peu au niveau des fentes. La vis de 2 n'est pas assez costaud pour resserrer alors petit tour par l'étau.
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Quand tu cherches un peu, tu trouves sur pas mal de nouveau modéles align(entre autres, mais plus remarquable chez eux car on en voit plus), plein de petits détails qui vont obliger soit à investir plus, soit à ne plus crasher Il devaient trouver que le marché de la pièce détachée n'était pas assez lucratif. Une forme d'obsolescence programmée ?
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Au dela d'une certaine vitesse, un anticouple ne peut plus "doubler" la machine, qu'il y ait écrit align dessus ou n'importe quoi d'autre
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Avec un palonnier à deux branches, il y en a toujours une qui va bien (mieux) car les cannelures sont en nombre impair.
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Rotation dans le sens horaire, c'est contre le couple(pour un hélico dont le rotor tourne en sens horaire vu de dessus)
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Suivant les radios et calibrages, le subtrim peut être interprété comme une commande, c'est pourquoi il est souvent recommandé de ne mettre ni trim, ni subtrim sur l'AC. On met le palonnier au mieux et on fait avec. Si tu as de la dérive en mode HL, tu pourras suivre cette piste.
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Limite d'efficacité anticouple ? On finit par trouver ses limites surtout en translation rapide. Tu a voulu tourner contre le couple ou avec le couple ?
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Et en lisant le mode d'emploi ?
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CONTROLEUR ALIGN RCE-BL35X
den a répondu à un(e) sujet de thebobtour dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Il faut aussi que le moteur les accepte, qu'ils tiennent sous le canopy et trouver le bon pignon pour avoir le bon rapport et pas trop de tour au rotor. A partir de là, tu consommeras moins d'Ampères et donc que du bon pour les accus(moins de chauffe et gonflements). -
Tu peux rallonger tes biellettes servos/plateau selon besoin au moins arriver à 0°manche à 50% et en essayant d'avoir les bras de mix à peu près horizontaux. jouer aussi sur les biellettes longues montant du plateau. Ceci si tu désires t'orienter vers le vol sportif et 3D. Pour le vol maquette d'autres te conseilleront
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+1 avec fredo, revoit le montage des roulements sur les pignons dans le boitier avant et éventuellement dans le boitier AC. J'ai aussi eu ce cas, et il a fallu forcer dur pour enfiler le roulement à fond. Tu peux aussi profiter du démontage pour vérifier le bon collage du roulement au bon endroit sur le torque tube. Tu peux trouver la notice sur le site align, entre autres.
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Panne CCHV120 identifiée!!
den a répondu à un(e) sujet de npap dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
C'était bien une version ICE2 sur ton 700, ou cela restait une ancienne version ? -
Qu'est-ce qu'on fait pas, quand même. bon aller, je m'en vais piquer un caddy à carrefour, et je passe prendre un moteur de deuch à la casse en revenant. Quelqu'un a une idée pour les hélices ? p'têt qu'ils ont pas changé le digicode du hangar avion ou je travaillais avant ? passerais voir ce soir
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Je pense pas que l'on soit plus à l'abri d'une perte de contrôle avec un align ou autre plutôt qu'avec un HK. Pour ma part, je préfère très nettement un HK que j'ai monté et réglé plutôt que n'importe quel align, que je ne pourrais pas vérifier. Le seul align que j'ai possédé quelque temps, acheté d'occaz avec soi-disant deux vols, n'a pas dû faire grand chose lors de ses deux vols vu l'état dans lequel il était quand je l'ai touché Je ne me prononce que pour les 450 car je ne vole qu'avec ça. Il est vrai que l'on trouve quelques problèmes sur les 500(bien connus par ailleurs).
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dans la position pouce/ index on peut différencier pouces/index en "pincette" comme on appelle cette position utilisée en général avec un pupitre, mais aussi pouce dessus et index devant, ce qui permet un peu plus de précision ou les index aident bien les pouces pour certaines figures (voir szabo qui pilote ainsi sans pupitre).
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Sacrées vidéos. Je crois qu'ils sont loin de pouvoir reprendre de l'altitude ou même arriver à venir au vol en palier ne serait-ce que momentané. Les vidéos ne le montrent pas forcément mais je pense que le meilleur angle de plané doit avoisiner les 45°. Je pense qu'il y a un énorme travail de reconnaissance et des quantités de vols d'approche. On remarque d'ailleurs dans les vidéos qu'on ne voit que cinq ou six sites principaux. On travaille aussi en gisement constant comme pour une approche d'avion. le paysage défile en dessous de soi ou donne l'impression de monter et la zone
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Sans satellite pour ma part. il y en a deux que j'ai acheté sur une promo HK à 5$ la pièce. 3,50€ le récepteur 8O Ce doit pas être très bon pour le commerce français tout ça, mais s'il n'y avait pas HK, je ne pratiquerais pas l'hélico et je n'achèterais pas non plus diverses bricoles plus ou moins chères en france et europe.
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J'utilise des 6voies sur 3 hélicos 450 avec DX6i et jamais de problème. En test portée puissance reduite, ils recoivent plus loin que les 6100 et 6110 que j'ai(5 à dix mètres de plus). Mais je ne vole jamais au delà de 100 m de distance.
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Est-ce que ça se passe en mode normal ou en mode headlock ? Tu as mis du délay, pourquoi donc ? tu voles avec un servo servo analogique ? Quelques posts sur les vérifications, réglages, et problèmes gyro dont le GP780 : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9582561#p9582561 et 3 posts suivants.
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Tu peux leur passer un petit mail pour leur demander le pourquoi des 50%, si ils prennent paypal et le montant des frais de port. Ca ne coûte rien et rien que par la réponse permet d'avoir une idée du sérieux de la boutique.
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C'est bien ça. Pour binder, tu peux mettre la prise à la place de n'importe quel servo, je crois. cela n'a pas d'influence sur le failsafe car ce sont les position de manche et inters qui sont retransmises au récepteur.toujours refaire un bind après séance de réglage ou l'on touche les subtrim ou sens de fonctionnement(nouveau gyros ou servos par exemple).
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La dx6 fonctionne avec 4 accus ou piles donc 5,5V est une tension normale. Tu avais bien refait un binding après tes réglages initiaux, pour programmer le fail safe avec les bons réglages(gaz coupés) ? Normalement (mais après crash tout n'est pas toujours normal) l'ESC coupe le moteur s'il n'a plus de signal du récepteur, et le récepteur passe le moteur à son régime de fail-safe via l'ESC s'il n'a plus de signaux de l'émetteur. On pourrait donc en déduire une malfonction de l'ESC si le moteur coutinuait de tourner, à moins que le failsafe moteur n'ait été programmé avec les gaz inversés.