den
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Tout ce qui a été posté par den
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tiré d'un mail reçu ce jour .... L’étiquette FX risque donc bien d'être mixée avec miniplane ou de disparaitre.
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C'est moins courant sur les align, mais cela arrive quand même. http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9725923#p9725923 Sur les clones où cela est systématique si on ne change pas les vis pour du 12-9, cela montre bien que cette taille de vis est quand même limite à cet endroit et il vaut mieux en être averti, car si un jour vous ne remontez pas pour une raison ou une autre "la bonne vis" ou que votre AC subit une touchette un peu appuyée, vous risquez fort que cela vous arrive.
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Pour avoir le même taux de rotation à droite qu'à gauche il faut jouer sur les valurs travel adjust ou ATV de la voie rudder. En général on mets 5 points de plus environ sur la droite du fait que le contre couple réduit un poil la vitesse de rotation mais avec le débattement gagné, il est effectivement possible que tu ais a le réduire.
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Apparemment, personne n'a eu de problèmes avec les roulements hobbyking sur le post consacré de H4 : http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... _4pcs.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... _4pcs.html Je n'ai eu que des problèmes d'usure légitime avec, et tu vas faire des économies Il y a gratter et gratter aussi et voir au serrage des vis si ils ne viennent pas en contrainte axiale.
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Il faut le hub associé à tes porte pales (version A ou . la B semblerait corriger quelques problème associés à la version A.
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Les align sont en général montés en visserie de grade 12-9 qui évite de perdre un porte-pale trop vite, mais cela reste limite et il vaut mieux changer ces vis après chaque touchette qui auraient pu les fragiliser. Un copain a repercé et retaraudé pour y monter de la visserie 2,5. Cela se fait sans problème selon lui, il y a assez de matière, mais faut avoir le taraud.
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Certains ont eu des problèmes avec le bec du 35X et des servos coupleux et c'est pour cela qu'il est maintenant monté les 35P avec un bec plus costaud, mais je ne pense pas que cela influence l'AC, ça provoque plutôt des coupures de réception et mise en failsafe. tu as changé les roulements de porte-pale d'AC ? tous ceux d'origine finissent pas casser en provoquant auparavant divers problèmes. Certains inversent le sens des porte-pales AC pour gagner en débattement car il est un peu limité à contre couple sur les versions pro.
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Un post avec divers servos moteurs et suggestions pour débuter et éventuellement poursuivre dans la progression avec du HK : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9580997#p9580997 tout ce que j'y conseille est plus qu’éprouvé par mes soins avec plusieurs centaines et parfois milliers de vols pour la plupart des éléments.
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En 450 un scorpion vaut 30 € de plus que le 450 MX en étant connu pour ne pas fonctionner mieux, chauffer beaucoup et demander sa goutte d'huile tous les dix vols. En 500, cela vaut à peut près le même prix au détail (le MX était certainement avantageux en combo), mais cela reste bien chaud à l'usage et demande aussi la goutte d'huile. Ah, si c'est le look des cartes de programmation qui détermine ton choix... je préfère me baser sur les performances et qualités de fonctionnement que j'ai pu observer, et les governor des YGE ou himodel sont assez bluffant quand même. Le seul castle q
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Pour ma part huit turnigy 306G dont quatre qui approchent doucement les 500 vols(3 au cyclique et un à l'AC) et aucun problème avec. Rex2, j'ai vu sur un autre forum que c'était les version Protronik avec lesquelles tu avais des problèmes. Le Sav A2pro doit pouvoir te changer ça en garantie sans problème ou te rembourser. C'est quand même la moindre des choses. J'ai ouvert un turnigy pour jeter un coup d’œil aux pignons. Il ne semblent ni pires ni meilleurs que d'autres Il sont semblables à ceux des top model, la couleur du pignon de sortie est légèrement plus foncée.
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Tu aurais du garder le moteur align qui va très bien, parce que mettre une chaufferette scorpion dans un fuselage... :think: Au final, il n'y a que le contro qu'il peut être intéressant de remplacer pour un avec un bon governor, mais en ce cas plutôt prendre du YGE ou himodel suivant tes moyens. on trouve aussi maintenant des combos avec beastX.
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450 vols maintenant avec ces turnigy s306G, cinq bons crashs, quelques gamelles légères et toujours aucun jeu ni problème au cyclique comme à l'AC. Petite info complémentaire : les palonniers cassable Hitec se montent très bien sur ces turnigy 306G http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=14925 A vérifier si les autres clones peuvent en profiter aussi. Les possesseurs de MKS DS 92 /95 doivent aussi être intéressés.
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axe et roulements 450 M : http://www.fxmodelrc.com/Axe-moteur-450M-Align/ Moteur turnigy sk3 chez HK : http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... heli_.html Attention, il faut des pignons en 3,17mm pour celui-là.
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le copain que j'ai vu voler sans module en pentapales à eu au début pas mal de problèmes avec son AC(manque d'efficacité). Tu es sûr que ton AC compense dans le bon sens ? Sur un pro le débattement de l'AC est limité en contre couple et beaucoup inversent les portes pales pour gagner du débattement et de l'efficacité. Essaie d'abord de régler le problème d'AC tu pourras ensuite te pencher sur les problèmes associés au rotor, mais à mon avis avec ce rapport de transmission sur le 2215 cela ne va pas du tout faciliter la tache, le moteur va s'écrouler dès la moindre sollicitation, d'autant que
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le pignon de 11 en hélicoïdal correspond à un 14 denture droite en rapport de transmission(couronne de 120 au lieu de 150). Si tu as gardé le moteur 2215, cela ne doit pas avoir un rendement bien violent et tu risques certainement échauffements et divers. si tu veux une courbe de gaz plus plate mets lui au moins 0 70 75 80 85 car si en plus de ton rapport de transmission trop important tu lui mets seulement 60 en statio, cela ne vas pas arranger les choses. Il faudrait surtout redescendre ton rapport de transmission ou alors lui mettre un moteur genre 450 MX qui est fait pour travailler à
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Une liste des problèmes provoquant des dysfonctionnements de d'AC par là : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9582572#p9582572 Tu y trouveras peut-être des idées. tu as les vérifications et réglages sur les trois post précédents.
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Mini-Titan 3D: Timing pour brushless OBL 29/35-10H
den a répondu à un(e) sujet de ELF92 dans Mini-Titan
viewtopic.php?p=461257#p461257 Mes expériences m'ont appris qu'il valait mieux être plus haut plutôt que bas donc 18° doit le faire. -
Mini-Titan 3D: Timing pour brushless OBL 29/35-10H
den a répondu à un(e) sujet de ELF92 dans Mini-Titan
Tu en mets un moyen, et tu fais des essais comparatif en passant à high. Attention en passant d'un timing moyen vers le low(chauffe et ratés de démarrage possible). Quelques expériences par là : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9592901#p9592901 Posté aussi récemment par fredlerekah : -
J'ai essayé en 450 après un bidouillage rapide d'une tête FB... Pas concluant, des bizarres effets parasites et inerties. rien pu faire de correct à part un peu de statio. Peut-être cela va t-il mieux avec des pales souples et une vraie tête FB plutôt que mon bidouillage et peut-être aussi que mes servos étaient trop faiblards... http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9890071#p9890071 Sans gyro(mais avec une barre de bell) c'est bien plus facile, je fais toujours quelques vols chaque année pour garder la main http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=13&t=30326
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Moteur Turnigy HeliDrive SK3 Competition Series
den a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Toujours pas volé ?? Mon SK3/ 450 a maintenant 250 vols. Aucun problème, mais à part quelques vols en 13 dents, je n'ai jamais tourné qu'avec le 12 dents qui me suffit pour l'instant(3100 trs mesurés en vol au tachy stroboscopique). un peu plus de chauffe quand on a eu des tempés de 30°et sur les vols où je tirais un peu plus, mais on peut garder le doigt dessus. Pas beaucoup de retour sur le moteur 700, mais les quelques uns qu'il y a en semblent totalement satisfaits. A voir sur le long terme. -
Si les servos esky sont excellents pour un 450 de début en FB, cela reste quand même bien léger pour travailler en FBL où ils doivent attaquer en direct(1kg) . des Turnigy 306 feraient bien mieux l'affaire, performants, robustes et prix modeste. j'ai 400 vols avec au cyclique et à l'AC, 4 ou 5 gros crashs et aucune casse ni problème. je me cantonne quand même en FB qui stresse moins le matériel http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=22687
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Si les pales AC tournent dans le bon sens, et que l'on se base sur l'orientation des pales comme le fait Xclone, cela fonctionne pour tout les cas de figures. Pour ma part et pour m'en servir facilement dans la check avant vol, ma formule est : "manche à droite ou queue déplacée à droite, le bord de fuite va vers la droite" En dévellopant : Si on regarde l'hélico depuis l'arrière, quand on met le manche AC à droite, le bord de fuite des pales AC doit se diriger vers la droite. Si cela n'est pas le cas, inverser la voie rudder dans la radio. Pour vérifier la compensation du gyro, toujo
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le 2215 en 13 dents et 15°de pas sur un quadripale ? je n'ai jamais pu dépasser 12 dents sur le 2215 sans effondrer le moteur dès sollicitation. Reviens en 11 dents (éventuellement 12) à 10° de pas max (8 ou 9 devraient suffire) et cela devrait être bien plus dans ses cordes et moins solliciter l'AC. Ne pas oublier que ce moteur(350w) est excellent pour débuter et même bien plus si on se cantonne à ses limites, mais qu'il a quand même des limites. Si tu veux tourner plus vite il faut passer au turnigy SK3/450 ou autre moteurs de 500w. Es-tu bien sûr aussi que tes pales montent bien en pas
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J'avais écrit dans un autre sujet : Les contrôleurs ont une fonction de protection de la batterie qui peut être réglée plus ou moins haute. Je préfère en général régler cette protection au plus faible pour éviter une coupure trop franche qui peut surprendre et pouvoir revenir atterrir même avec une batterie à bout de souffle. Cela reviendra souvent moins cher qu'un éventuel crash. je vole en général au timer pour connaitre la durée de vol et donc ma conso approximative, mais on est toujours aussi à la merci d'une conso plus élevée pour divers problèmes mécaniques ou d'un élément qui décide
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Il faut agir sur les tringles longues qui montent du plateau cyclique. J'avais mesuré une fois qu'un tour de chape faisait varier le pas de 0,7° environ sur un HK 450 mais il peut y avoir des différences suivant le filetage des tringles. Quelques conseil pour le réglage du tracking : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9583213#p9583213