Jump to content

Gélam

Membre FH
  • Content Count

    937
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    19

Gélam last won the day on December 10

Gélam had the most liked content!

About Gélam

  • Rank
    Pilote

Profile Information

  • Sexe
    Array

Recent Profile Visitors

2,144 profile views
  1. Ouvres plutôt un sujet , ça servira à tout le monde et il y aura certainement d'autres avis. Remarques qu'ici je m'en moque un peu, il n'y a pas trop de mouvement et puis ça concerne la mécanique que ce soit pour un Tigre ou autre chose.
  2. Bonjour ce sujet date de 2012, "invité" n'est plus sur le forum il ne fait peut être plus d'hélico et/ou est passé à autre chose, tu devrais ouvrir une nouveau sujet en présentant clairement ce que tu recherches. Cdlt
  3. C'est pas forcément un axe ça peut etre aussi pas mal d'autres choses comme un pignon ou une couronne excentré, il faut aussi se méfier des fréquences harmoniques, des fois on pense que vu la fréquence c'est un organe et c'est un cumul de défauts. Bonne recherche, un hélico est très simpliste de conception tu vas trouver. Cdlt EDIT tu peux montrer un Log ?
  4. Si tu as un axe de tordu sous le choc le roulement est mort, ça ne se sent peut etre pas à la main mais il est HS.
  5. Je suis mécanicien depuis ...... toujours, j'ai bossé dans la micro mécanique et dans la bijouterie enfin pour des machines de bijoutiers. J'achète des roulements de marque SKF, INA etc... avec des qualité ABEC 9 et 11 ça coute plus cher mais on s'y retrouve, j'ai monté les roulements comme il faut sans taper dessus, un roulement qui est tapé est "billé" il est foutu à court terme. Un roulement est une pièce de mécanique très fragile, j'ai connu des cas ou un roulement tombé est un roulement HS (choc et poussière) Je contrôle les axes sur le tour au comparateur ils doivent être en dessous du 1/100, si je dois redresser c'est avec un tube de cuivre placé sur l'axe et je force à la main ça va mieux et c'est plus facile qu'on ne le pense. Mon principe en mécanique on ne force pas, ça doit se monter tout seul. ............................Et si ça force un peu on prends le marteau.🤣
  6. C'est l'avantage des forums, on peu donner son avis sans se faire taper dessus, on mets tout ça de coté et on règle ça lors des rencontres assez souvent auprès de la buvette ou a l'apéro. 🤣 Le canard je pense que tu me prends pour un autre je n'ai jamais été à Okosha et je ne fais pas de 3D. Tu voles loin parce que du as du faire du F3C, avec les fuselage c'est vrai qu'on a tendance à partir loin. Mon avis sur ce choix (j'ai les 2 en REX 700 ) dans les grandes lignes Thermique: Pas trop cher tout de suite, on paie le carburant au fur et a mesure mais ça finit pas faire une belle somme si on nitre sévère et par transporteur ça coute un rein. ça se salit un peu mais ça permet de vérifier rapidos la machine lors du nettoyage On peu se faire des vols à la suite jusqu'à la tombée de la nuit. Le chant du moteur et son arret pendant les autorot. Léger en fin vol J'aime bien Électrique Cher à l'achat tout de suite car faut des piles (au moins 4 ou 5 ) un chargeur assez conséquent si on a de gosses capacités Propre et ne cale pas en vol c'est pas mal si on débute Comme c'est propre souvent on vole et on range à l'atelier sans réviser et ça repart le WE suivant. C'est nul en autorot, on se fait chier à frimer devant les copains et personne ne sait que le moteur est coupé. Lourd (plus que le thermique) jusqu'à la fin. J'aime bien aussi 😀
  7. Bonjour, Grosse révision de la mécanique afin de virer toutes ces vibrations, changement de roulements passage au tour de qqes pièces désaxées, pose de butée a billes, voici les résultats,une horloge Suisse ce machin, ça me convient parfaitement je vais pouvoir tenter le premier vol d’essai avant finition. Cdlt axe X Axe Y Axe Z
  8. Salut Steph, tu as raison, je viens de regarder qqes LOG du Spirit avec le 700 sans fuselage F3C (je n'ai pas enregistré ceux de 450 où le Géolink est maintenant monté) je dépasse rarement les 150m le plus souvent est env.100, j'ai même remarqué que je vais toujours plus loin à gauche et de face c'est très souvent entre 60 et 80 m.
  9. Bonsoir, Je ne suis pas d'accord avec vous, ok un 450 sera peut etre plus vif et encore, mais de là à voler à 20m et 50 m avec un 700 je ne sais pas comment vous faites moi le 700 je l'envoie a 200m à D&G et je vole à env. 100 devant moi sans problème, sinon comment faire des figures avec la prise de vitesse . Pour l'histoire de rattraper plus facilement un 700 à 10 qu'un 450 à 5m je suis comme la fosse, sceptique, à mon avis le 450 risque moins à 5m que le 700 à 10. Je n'ai pas regardé les log du Spirit avec le 450 mais je pense que je l'envoie au moins à 100m, c'est vrai que des fois c'est chaud mais j'aime bien voler loin. 😀 cdlt
  10. Hello, J'ai commencé à faire les tableaux de bord,c'est improvisé pas de la copie exacte, mais ça ne me plait pas, je vais les refaire. Les pilotes sont récupérés sur Thingiverse et imprimés 3D meme avec 10% de remplissage et les pattes coupées ils pèsent chacun 60 gr env. je les trouve un poil lourd, je vais les modifier avec du tissus et du fil de fer et du coton à l'intérieur. Cdlt
  11. Bonsouarre, C'est certain que si je débutais avec un budget modéré, je prendrais un 450 FBL, il y des TRex à 150€ sans RX qui ont encore de belles heures de vol devant eux. On trouve des pièces partout a des tarifs très corrects. Cdlt
  12. Ton bon magret te perdra mon ami le canard masqué.😀
  13. Hello, c'est bien tous ces conseils, mais jod30 n'a pas l'hélico, il demande pour savoir il le dit à Steph dans un message au dessus et ensuite il dit "dans le cadre d'une simulation", il ne pourra pas inverser les sens de servos et autres mixages. Bonne journée.
  14. Bonsoir, Bricolage pluvieux, bricolage heureux, j'avais envie de faire les ouvrants, j'ai préparé les cadres en laiton de 0.3 que j'ai légèrement bombé pour rigidifier l'ensemble, ensuite fais les charnières, avec la vitre au milieu ce sera assez rigide.Plus qu'à voir pour le vérin.

Copyright 2002-2017 par FRANCE-HELICO.COM

France-Helico est un site créé sans but commercial par des passionnés de l'hélicoptère.
×