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joel marc

Membre FH
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À propos de joel marc

  • Rang
    Pilote
  • Date de naissance 15/06/1957

Profile Information

  • Sexe
    Homme
  • Identité
    Joel
  • Localisation
    Crêts en Belledonne 'Saint Pierre d'Allevard
  • Centres d'Interêts
    Modélisme, photo argentique, audio analogique, pizzaiolo et pétanque aux beaux jours.
  • Club
    pas encore de club, mais ça va changer.

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  1. Graupner LOCKHEED 286 h

    Bonjour Gélam, effectivement, j'avais compris, et loin d'avoir pris ce conseil pour une critique, au contraire, tu m'a apris quelque chose. j'ai vérifié et effectivement, aprés repérage sur une dent, la courroie se retrouve au même endroit tous les 5 tours.... Donc, je vais vérifier régulièrement l'état de la courroie, surtout aprés les premiers vols... Merci de ton soutien. Joël
  2. Graupner LOCKHEED 286 h

    merci pour le signalement de ce détail qui m'avait échappé. le rapport cité de 10/1 c'est juste une évaluation pifometre, ce rapport exact c'est 12 tours moteurs pour 1 tour rotor. il y a 4 engrenages entre le moteur et le rotor. en fait, poulie moteur: 16 dents, poulie arbre primaire: 48 dents soit un rapport 3/1 (entrainement courroie) liaison arbre primaire et rotor 4/1 (couronne dentée origine Heim) poulies dentées et courroies proviennent de chez 123 courroies, bon tarifs et service Top. seul bémol, celon les modèles, il faut percer le trou d'axe, et là, je remercie mon cousin équipé d'un tour haute précision...
  3. Graupner LOCKHEED 286 h

    Merci pour votre soutien, je vais donc placer le gyro devant. Je vais tout de même renforcer la platine avant, je vais la fixer sur les montants, mais c'est tout de même de l'epoxy 2mm (voir les photos en début du post) au départ, je voulais concerver la motorisation thermique OS61 mais l'aquisition de deux hélicos occasion (merci Aimé66) m'ont fournis un ensemble motorisation compatible avec le Lockheed 286 moteur Hacker A50 et MASTERSPIN 77 Opto. J'ai donc réalisé un support moteur, transmission par courroie, le rapport t/m moteur rotor est de 10/1 . avec = 550rpm/V, et 10s en batterie, j'arrive à 1750 tr/m au rotor. A suivre.....
  4. Graupner LOCKHEED 286 h

    Bonjour à tous. Après une longue période d'inactivité (6 mois) principalement due à des soucis de santé, j'envisageais l'abandon du projet. Etant sorti d'affaire suite à une opération lourde suivie d'une chimio efficace, je relance le chantier. j'ai donc poncé, préparé et repeint la maquette... version alouette III sécurité civile... Je suis inscrit dans un club aéro (Vol Libre 38) ou je compte bien faire évoluer cette machine, même si l'hélico n'est pas le domaine prisé des adhérents, certains membres se feront un plaisir de m'aider pour la mise en route. A ce jour, le plus gros est fait, montage de la mécanique, Cyclique équipé de 3 servos Align DS615 (120°) et un DS655 à l'anti couple. Gyro GY401 pour gérer l'AC, à ce propos, j'hésite encore pour l'emplacement de celui-ci, soit derrière l’axe rotor sur une petite platine, soit devant, dans l’axe, sur la platine principale (avec les modules électroniques), je préfèrerai cette solution, y a-t-il un impératif obligatoire sur l’emplacement d’un Gyro ?, notamment devant ou derrière l’axe rotor ? Merci pour vos encouragements. Quelques photos....
  5. FUTABA T9Z ou est tu?

    Bonsoir Fred, effectivement, ces radios me plaisent, elles sont toute les deux équipées de module 2,4gHz (SPEKTRUM DM8 et ASSAN) je te remercie pour ton aide si besoin s'en fait sentir, je ne manquerai pas de te contacter. pour le nettoyage potar, au départ, je voulais le changer mais l'axe est vraiment spécifique, alors, je l'ai nettoyé avec un aerosol Kontact. j'ai soulevé doucement les 3 languettes qui ferment le fond que j'ai doucement entre-ouvert avec un petit tounevis, de façon à avoir une petite ouverture pour injecter le produit. j'ai pulvérisé 2 X puis rotation G/D plusieurs fois.... j'ai refermé puis j'ai remonté les vis de blocage en essayant d'équilibrer la valeur ohmique sur le neutre, et en espérant que cela fonctionne, pas pu tester avant remontage complet, je ne voulais pas risquer de déteriorer les nappes vraiment fragiles!... allumage de la radio, RAS affichage OK donc je passe en mode test B (j'ai relié broches 2 et 3 du connecteur CAMPAC à la masse (6&7) ) là, test positif sur les 4 voies des potars, centrage réinitialisés, débatements maxi reconfigurés, tout le test c'est déroulé Nickel ) je n'ai pas encore eu la chance de tester sur le terrain, mais comme ça, sur la table, le mode écolage à l'air de parfaitement fonctionner.... @+
  6. FUTABA T9Z ou est tu?

    Bonsoir Fred, effectivement, j'ai parcouru la doc, c'est impressionnant, la radio est lourde! on voit que c'est du solide. j'en possède deux, dont une version W2... j'ai bien étudié la programation, et c'est vrai que les possibilités sont enormes, meme s'il faut jongler avec les touches répétitivement.... avec le cable écolage, je peut transferer les données de l'une à l'autre, j'ai du intervenir dans la deuxieme pour nettoyer le potar de la voie 3, il n'était pas reconnu dans le test. aprés ça, j'ai lancé le test B et tout est rentré dans l'ordre, centrage des voies, inters, potars, tout est nickel. http://www.spartan-rc.com/products/ultrapac/model-gadgets/9zsm.htm c'est assez hard à démonter, beaucoup de cables en nappe fragile, mais avec de la patience, on y arrive... j'ai aussi réalisé un CAMPAC du coup, ça me permets de faire des sauvegardes de configuration en dehors de l'emetteur. Les moniteurs de mon club sont contants puisque j'amène mes avions avec mes deux commandes pour l'écolage. J'ai aussi beaucoup apris sur ce materiel graçe au site suivant... http://www.jamesandtracy.co.uk/howto/9Z.htm
  7. FUTABA T9Z ou est tu?

    Bonjour nono444 j'ai aussi une doc en Français, de ma TZ9 des pages N&B imprimées dans un classeur sous pochettes plastisque. Je l'ai vue quelque part sur un site en téléchargement, .....
  8. FUTABA T9Z ou est tu?

    Je reprends le fil de discution. j'ai acheté (100€) cette radio équipée de module 2,4 gHz + une autre T9Z (modèle classique) avec quelques accéssoires, recepteurs ... dans la valise d'origine estampillée World Champions Modele... le vendeur, ancien président de mon club, m'a dit que ce modèle était le TOP à l'époque de sa sortie... aujourd'hui, elle est encore compétitive avec les modules 2,4 gHz, quand on l'a dans les mains, c'est du lourd, on sent la construction solide. dans l'annonce du lien, l'ensemble est pratiquement neuf, avec tous les accéssoires d'origine, ce qui est rare aujourd'hui, son prix est prohibitif mais pour un collectionneur aisé, ce sera une bonne affaire.... il partait que la valise vide se négocie aujourd'hui à 150€...... je vais utiliser la mienne pour le pilotage de mon Heim Lockheed 286H, et la seconde radio me permettra de faire de l'écolage...
  9. FUTABA T9Z ou est tu?

    Bonjour à Tous, Je viens d'hériter de 2 T9Z (PCM 1024) dont une WC2 avec valise (world Champion Model), elles sont équipées de module 2,4 gHz TM8 Spektrum norme DME2. J'ai donc parcouru les 31 pages de FUTABA et je n'ai trouvé qu'un post sur cette radio ? même dans les premiers fils des années 80...90... Pourtant, elle était célèbre à son époque, il s'en vends même une sur LBC à un prix ??? !!!! ??? https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1312263497.htm/ Bon, un peu déçu quand même..... cette radio serait-elle une poisse pour les hélicos? Joël
  10. Une demie renaissance pour l'Innovator !

    Bonjour, je viens de récuperer un Innovator Expert en bon état, avec 3 jeux de pales, tout à l'ai de fonctionner. 2 batteries dont une ne charge plus, je vais la customer en LIPO Hack... J'ai donc commandé le software et le cable Dongle USB, (promo 32€) pas évident d'installer sur Win 7 64bit, j'y suis arrivé en manuel, ça fonctionne bien, je peut modifier les profils et réglages. Il existe une version MàJ pour Win7 mais je ne la trouve pas, le lien du soft est mort... Si vous avez ça quelque part sur votre PC, je serai ravi d'en recevoir une copie. Merci
  11. J'ai donc choisi d'installer 2 LIPO 5S en série, (neuves et identiques) elles ne serviront que pour l'hélico, pour éviter une usure diférente.... J'ai choisi des 5S 4500 mA35-70C (Turnigy nano-tech pour le prix et la performance). Je constate que le passage de la motorisation Nitro à l'éléctrique me facilite bien le remontage... et je pense que le poids des 2 accus et le controleur MasterSpin (1300gr) ne surchargera pas plus que la version thermique avec un OS61 + un silencieux concéquent et un réservoir de 500ml... Merci
  12. Coup de gueule contre Thunder Tiger

    Bonjour, Je déterre le sujet ce matin, J'en récupère un ce matin, il est apparement complet, avec la boite, le logiciel, 2 batteries et le cable Usb dédié. je vais "cannibaliser" la batterie et je vous informerai des résultats... je vaos suivre le Tuto suivant: http://chriscity.ch/old/www.chriscity.ch/index045c.html?option=com_content&view=article&id=108&Itemid=131&showall=1 Si je n'obtiens rien, je le revendrais pour pièces...
  13. Bonjour, Merci Patrick pour ces conseils. Je n'ai pas trop de connaissances en motorisation électrique, je suis plutôt Nitro.... J'ai étudié le probleme, et je pense partir sur 2 Lipo 5S montées en serie. J'ai retrouvé les carractéristiques de mon modèle (celle du site actuel n'est pas bonne, le moteur à évolué depuis) : Quel est celon vous le meilleur compromis d'association 2X 5S au niveau capacité et puissance? je ne voudrais pas dépasser 1,2 Kg d'accu... Merci Hacker Brushless Outrunner Motor A50-14S 10 Pole motor with 6mm dia motor shaft (550 KV) rpm/V, 55A (Max Amp/ 15 sec) with max efficiency 85% (6mm shaft diameter; 10 poles with a build in dual fan cooling system to cool down the motor. It is a good motor for Logo 14 / Logo 600. Hacker Very High power for 600mm heli’s using 10 cell Lipoly (3800mAh). Radical 3D performance is achieved on the Logo 6003D with a 18 tooth pinion (8.5:1) on 600mm Blades. 4+ min of all-out 3D flight time on the 10S-TP3850mAh Extreme Packs. Idle Current: 3.9 amp Operating Current: 40 Peak Current: 55 Peak Watts: 1250 Resistance: 0.024 RPM / V: 550 Battery: 10-Series Lipoly (3800-6000 mAh) Shaft Diameter: 6.0mm Shaft Diameter w/GB n/a Weight 13.8 oz. Weight w/GB n/a
  14. Bonjour à tous, J'ai récement récupéré deux hélicos vintage, un FUTURA Schulter et un Lockheed Heim 286h. voir post: Le FUTURA est équipé d'un moteur Hacker A50-14S et son bloc alim JETI model MASTERSPIN 77 Pro Je compte bien utiliser cet ensemble que j'ai testé. Je nai pas trouvé de fiche technique sur ce modèle de moteur, sur le site Hacker, le modèle A50-14S à les caractéristiques suivantes: 14 Poles et 425 rpm. le mien d'apparance identique fait 550 rpm/V et 10 poles! et je ne sait pas quel timming choisir (pour le nouveau modèle se serait 20° à 25°) Je vais tenter une remise en état de ce FUTURA, voici les rapports d'entrainement rotor. couronne moteur 26 dents, couronne intermédiaire, 60 dents (rapport 2.31/1), rapport secondaire 4.25/1. avec l'ensemble des réductions, et une 6S, j'arrive à peine à 1200 T rotor (à vide). si je change la couronne moteur pour une 38 dents j'arrive à 1800 T (1530 T efficace) Quelle est la plus logique, garder le rapport initial et monter une 10S ou utiliser une 6S avec une couronne 38 dents? Merci
  15. c'est quoi ces helico?

    Je deterre le sujet, Aimé 66 m'à mis en contact avec le propriétaire de ces deux "Holdies..." les hélicos sont maintenant chez moi. Je suis bien content d'avoir récupéré le Lockheed Heim 286h, j'ai maintenant un stock de pièces en double pour finaliser ma restauration (voir on premier fil) Le Futura est équipé d'un Hacker A50-14S de 550Kv et du Régulateur MASTERSPIN 77 Pro JETI model. Je vais le remonter en Alouette 2.0 Encore merci Aimé pour l'aide que tu m'a apporté.

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