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joel marc

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À propos de joel marc

  • Rang
    Pilote
  • Date de naissance 15/06/1957

Profile Information

  • Sexe
    Homme
  • Identité
    Joel
  • Localisation
    Crêts en Belledonne 'Saint Pierre d'Allevard
  • Centres d'Interêts
    Modélisme, photo argentique, audio analogique, pizzaiolo et pétanque aux beaux jours.
  • Club
    pas encore de club, mais ça va changer.

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  1. FUTABA T9Z ou est tu?

    Bonjour nono444 j'ai aussi une doc en Français, de ma TZ9 des pages N&B imprimées dans un classeur sous pochettes plastisque. Je l'ai vue quelque part sur un site en téléchargement, .....
  2. FUTABA T9Z ou est tu?

    Je reprends le fil de discution. j'ai acheté (100€) cette radio équipée de module 2,4 gHz + une autre T9Z (modèle classique) avec quelques accéssoires, recepteurs ... dans la valise d'origine estampillée World Champions Modele... le vendeur, ancien président de mon club, m'a dit que ce modèle était le TOP à l'époque de sa sortie... aujourd'hui, elle est encore compétitive avec les modules 2,4 gHz, quand on l'a dans les mains, c'est du lourd, on sent la construction solide. dans l'annonce du lien, l'ensemble est pratiquement neuf, avec tous les accéssoires d'origine, ce qui est rare aujourd'hui, son prix est prohibitif mais pour un collectionneur aisé, ce sera une bonne affaire.... il partait que la valise vide se négocie aujourd'hui à 150€...... je vais utiliser la mienne pour le pilotage de mon Heim Lockheed 286H, et la seconde radio me permettra de faire de l'écolage...
  3. FUTABA T9Z ou est tu?

    Bonjour à Tous, Je viens d'hériter de 2 T9Z (PCM 1024) dont une WC2 avec valise (world Champion Model), elles sont équipées de module 2,4 gHz TM8 Spektrum norme DME2. J'ai donc parcouru les 31 pages de FUTABA et je n'ai trouvé qu'un post sur cette radio ? même dans les premiers fils des années 80...90... Pourtant, elle était célèbre à son époque, il s'en vends même une sur LBC à un prix ??? !!!! ??? https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1312263497.htm/ Bon, un peu déçu quand même..... cette radio serait-elle une poisse pour les hélicos? Joël
  4. Une demie renaissance pour l'Innovator !

    Bonjour, je viens de récuperer un Innovator Expert en bon état, avec 3 jeux de pales, tout à l'ai de fonctionner. 2 batteries dont une ne charge plus, je vais la customer en LIPO Hack... J'ai donc commandé le software et le cable Dongle USB, (promo 32€) pas évident d'installer sur Win 7 64bit, j'y suis arrivé en manuel, ça fonctionne bien, je peut modifier les profils et réglages. Il existe une version MàJ pour Win7 mais je ne la trouve pas, le lien du soft est mort... Si vous avez ça quelque part sur votre PC, je serai ravi d'en recevoir une copie. Merci
  5. J'ai donc choisi d'installer 2 LIPO 5S en série, (neuves et identiques) elles ne serviront que pour l'hélico, pour éviter une usure diférente.... J'ai choisi des 5S 4500 mA35-70C (Turnigy nano-tech pour le prix et la performance). Je constate que le passage de la motorisation Nitro à l'éléctrique me facilite bien le remontage... et je pense que le poids des 2 accus et le controleur MasterSpin (1300gr) ne surchargera pas plus que la version thermique avec un OS61 + un silencieux concéquent et un réservoir de 500ml... Merci
  6. Coup de gueule contre Thunder Tiger

    Bonjour, Je déterre le sujet ce matin, J'en récupère un ce matin, il est apparement complet, avec la boite, le logiciel, 2 batteries et le cable Usb dédié. je vais "cannibaliser" la batterie et je vous informerai des résultats... je vaos suivre le Tuto suivant: http://chriscity.ch/old/www.chriscity.ch/index045c.html?option=com_content&view=article&id=108&Itemid=131&showall=1 Si je n'obtiens rien, je le revendrais pour pièces...
  7. Bonjour, Merci Patrick pour ces conseils. Je n'ai pas trop de connaissances en motorisation électrique, je suis plutôt Nitro.... J'ai étudié le probleme, et je pense partir sur 2 Lipo 5S montées en serie. J'ai retrouvé les carractéristiques de mon modèle (celle du site actuel n'est pas bonne, le moteur à évolué depuis) : Quel est celon vous le meilleur compromis d'association 2X 5S au niveau capacité et puissance? je ne voudrais pas dépasser 1,2 Kg d'accu... Merci Hacker Brushless Outrunner Motor A50-14S 10 Pole motor with 6mm dia motor shaft (550 KV) rpm/V, 55A (Max Amp/ 15 sec) with max efficiency 85% (6mm shaft diameter; 10 poles with a build in dual fan cooling system to cool down the motor. It is a good motor for Logo 14 / Logo 600. Hacker Very High power for 600mm heli’s using 10 cell Lipoly (3800mAh). Radical 3D performance is achieved on the Logo 6003D with a 18 tooth pinion (8.5:1) on 600mm Blades. 4+ min of all-out 3D flight time on the 10S-TP3850mAh Extreme Packs. Idle Current: 3.9 amp Operating Current: 40 Peak Current: 55 Peak Watts: 1250 Resistance: 0.024 RPM / V: 550 Battery: 10-Series Lipoly (3800-6000 mAh) Shaft Diameter: 6.0mm Shaft Diameter w/GB n/a Weight 13.8 oz. Weight w/GB n/a
  8. Bonjour à tous, J'ai récement récupéré deux hélicos vintage, un FUTURA Schulter et un Lockheed Heim 286h. voir post: Le FUTURA est équipé d'un moteur Hacker A50-14S et son bloc alim JETI model MASTERSPIN 77 Pro Je compte bien utiliser cet ensemble que j'ai testé. Je nai pas trouvé de fiche technique sur ce modèle de moteur, sur le site Hacker, le modèle A50-14S à les caractéristiques suivantes: 14 Poles et 425 rpm. le mien d'apparance identique fait 550 rpm/V et 10 poles! et je ne sait pas quel timming choisir (pour le nouveau modèle se serait 20° à 25°) Je vais tenter une remise en état de ce FUTURA, voici les rapports d'entrainement rotor. couronne moteur 26 dents, couronne intermédiaire, 60 dents (rapport 2.31/1), rapport secondaire 4.25/1. avec l'ensemble des réductions, et une 6S, j'arrive à peine à 1200 T rotor (à vide). si je change la couronne moteur pour une 38 dents j'arrive à 1800 T (1530 T efficace) Quelle est la plus logique, garder le rapport initial et monter une 10S ou utiliser une 6S avec une couronne 38 dents? Merci
  9. c'est quoi ces helico?

    Je deterre le sujet, Aimé 66 m'à mis en contact avec le propriétaire de ces deux "Holdies..." les hélicos sont maintenant chez moi. Je suis bien content d'avoir récupéré le Lockheed Heim 286h, j'ai maintenant un stock de pièces en double pour finaliser ma restauration (voir on premier fil) Le Futura est équipé d'un Hacker A50-14S de 550Kv et du Régulateur MASTERSPIN 77 Pro JETI model. Je vais le remonter en Alouette 2.0 Encore merci Aimé pour l'aide que tu m'a apporté.
  10. Graupner LOCKHEED 286 h

    Merci à Aimé66 qui m'a mis en relation avec le propriétaire de ces deux Hélioldies, il ne voulais pas les concerver, alors je lui les ai rachetés, et comme ce sympathique vendeur venais dans ma région, il m'a livré les deux engins à quelques kilometres de chez moi. J'ai maintenant un bon stock de pièces.... MERCI!
  11. Graupner LOCKHEED 286 h

    Bonjour et meileurs voeux à tous, Je reprends mon fil de discusion, la remise en route du Lockheed avance doucement, En glanant un peu sur la toile, j'ai trouvé des photos qui m'ont permis de réaliser les fameux couples qui portent la mécanique. Celon les directives du constructeur, je prends concience qu'il faut travailler au mm, de niveau et d'équerre. Je me suis confectionné un "plan de travail" mis à niveau. (merci l'application sur SmartPhone!) Les couples sont réalisés avec plaques fibre de verre 2mm Bien entendu, Je me suis inscrit dans un club aéro "Vol Libre 38" et j'ai pris ma licence FFAM, . A suivre.....
  12. Graupner LOCKHEED 286 h

    La restauration continue, Je remonte la mécanique, après avoir effectué des recherches sur les différentes versions de gestion du cyclique, j'ai opté pour le Type H3 CCPM , donc 3 servos Align 625 à 120°. Ca va me simplifier la vie, merci les émetteurs modernes a programmation proportionnelles... Je galère un peu pour réaliser les supports de fixation de la mécanique, j'ai le plan général, mais aucune vue ni cote des platines. Si l'un d'entre vous avait des documentation de montage, ou des photos de l’intérieur, ça pourrait bien m'aider. Merci.
  13. Graupner LOCKHEED 286 h

    Pour la remise en route de mon Bell 286H je vais commencer par remettre la mécanique en état. J'ai passé commande de 24 roulements dont 2 pour le moteur OS Max 61 SF. montant de la facture, une centaine d'euros, le petit roulement de l'OS (22.22 X 9.5 X 7.14) vaut 24€! vu les côtes....
  14. Graupner LOCKHEED 286 h

    Bonsoir Patrick En effet, la barre de bell n'est pas horizontale, je pensais que c'était normal... Donc, il faut que je la redresse, ou que je la change? Je vais voir pour les pales vario que tu me préconise, Merci. Joël
  15. Graupner LOCKHEED 286 h

    Bonjour, Après avoir fait les présentations, j'ouvre ici mon premier fil concernant ma nouvelle acquisition. J'ai récupéré un Graupner/Heim Lockheed 286h qui à besoin d'une bonne remise en état, mais qui, selon l'ancien propriétaire, est tout à fait capable de reprendre les airs. J'ai fait l'inventaire des pièces, la mécanique est complète, le fuselage aura besoin de quelques retouches fibres, j'ai tout le vitrage en fumé tabac. Par contre pour les pièces en contre plaqué, je n'ai aucun couple, ni la platine qui supporte les servos (platine et montants). Je vais donc essayer de me débrouiller avec le plan principal pour les réaliser, ça va etre difficile, celui-ci n'étant pas à l'échelle 1:1 (en majeure partie) J’ai démonté l’ensemble mécanique, à nettoyer et changer tous les roulements. voici quelques photos de la partie mécanique, c'est bien gras et poussiéreux. Pour l'électronique, j'ai ce qu'il faut, par contre, je recherche une paire de pales pour ce modèle, j'ai fait quelques recherches sans trouver. Si l'un d'entre vous peut m'indiquer ou en trouver? Merci

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