steph66
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Os 91 sx h c spec ps: a quoi sert la pompe ?
steph66 a répondu à un(e) sujet de bbh1992 dans Moteurs OS/Align
Comme dit JPR : coincidence ? Vous êtes 2 à avoir acheté le même moteur d'occasion ? -
Il y a discussion au sujet de ce type de moteur à pompe ici : https://rc.runryder.com/t549791p1/ mais c'est vieux, ça date de 2009 ... Le bidule rouge est bien un retour de carburant, mais j'ai pas encore vu le système avec le pointeau au lieu d'une vis (creuse ?)
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Le carbu décrit sur la notice proposée par JPR ne possède pas cet appendice. Et non, il n'existe pas de retour carburant sur un carburateur nitro. Il existe 2 versions de ce moteur https://www.os-engines.co.jp/pick_up/91sx_viper/91sx_viper.htm Voici la doc de la version à carbu 2 pointeaux sans le connecteur rouge
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Quelle est ta radio ? Tu peux voir que la courbe ailerons/profondeur s’aplatit bien au milieu quand tu ajoutes de l'expo ? Attention, trop d'expo aplatit trop la courbe et rend l'hélico insensible aux ordres autour du neutre, mais beaucoup trop sensible/impilotable dès que tu dépasses 30/40% du débattement total. Là il faut jouer sur les D/R aussi. Quelle est la valeur D/R ailerons/profondeur sur ta radio ? Le phénomène que tu décris peut arriver quand les D/R sont trop grands. Je préconise de commencer les tests avec D/R à 60% et adapter après des essais en vol.
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A quoi sert le connecteur 'durite' rouge ?
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Nenad : la meilleure source d'information devrait être ton vendeur, à moins que ce ne soit pas lui qui ait fait les modifs.
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Il y a un club hélico à Brignoles non ? Ca va être un passage utile. Sinon il te faut donc : une radio et son récepteur, un simulateur, du matériel électrique (voltmètre, testeur de lipo, chargeur, ...), des outils, un incidencemètre électronique, ... Si tu suis tout bien, que tu es assidu, tu peux faire un stationnaire avec ton 450 assez rapidement. Par écrit, sans expérience préalable, c'est compliqué, j'ai mis 2 mois à décrire tous les réglages/montages à faire à un pilote hélico qui n'avait fait que du vol, jamais de montage, sur un autre forum. Tu peux
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Très bon point le xk110. Normalement tout ce que tu fais avec, tu peux le faire avec ton 450. Effectivement il n'est peut-être pas "à ta main". Les réglages que tu fais dans ton émetteur influent sur ta sensation de nervosité : courbe de pas, de gaz, réglages des dual rate (D/R) et expo. On dirait d'après ce que tu dis que les réglages simulateur et k110 sont similaires, mais que ceux du 450 sont sans doute trop extrêmes et te changent de tes habitudes et donc rendent le vol moins confortable. Est-ce que le 450 est trop nerveux au niveau du pas collectif
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bell 205 ZS-HHK vario
steph66 a répondu à un(e) sujet de Diablo66 dans Vos Réalisations et Créations
Top comme d'habitude Marc Pour les harnais, c'est de la pièces 3D + couture ? -
GoodRC, bravo pour ton tuto que je venais de voir sur FB. Et bienvenue boby34 sur le forum Tu as de la chance, ce tuto arrive à point nommé ! Tu peux aussi regarder la 'Bible' de Stéphane Postigo : http://thunderdarkdevil.modelisme.com/debuterenhelico.htm avec version pdf téléchargeable (lien sur la page)
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Avec plaisir pour discuter hélico autour d'une bière à Argelès Beaucoup de pilotes récents ont démarré ou repris avec un micro hélico xk k110 que tu trouves sur des sites comme banggood.com. C'est très résistant aux crashs tant que tu voles au dessus d'une pelouse, pas de pb d'AC, fbl, pas collectif, vole bien, pas cher ... Cela permet de s'entrainer, accompagné d'un simulateur. Quel est ton hélico ? Quelle version ?
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Ecole hélicos à Argelès (66) : vidéo stagiaire en Vario
steph66 a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Ecoles de pilotage Rc
Gillou, oui, dès que le confinement sera fini et que les terrains rouvrent Ca fera du bien de se dégourdir les pouces ! D'habitude mes stagiaires viennent en couple et partagent la semaine entre modélisme et tourisme, suffit de s'organiser et que la météo soit avec nous. -
Désolé pour ton crash. Ca s'est passé en décollant ? Jaubertel avait écrit (et c'est répété dans la doc) que ce module était délicat au décollage, et demandait un plateau parfaitement à plat vant de décoller. Le BeastX est une valeur sure, tu n'auras plus ces pbs au décollage. Après ton crash, que dois-tu remplacer sur ton hélico ? Pourquoi changer la tête si tu as reçu le BeastX ? Attention, il te faudra aussi un récepteur à connecter au BeastX.
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C'est pas tout jeune ce post Depuis Jaubertel est passé pilote niveau pro dans les compétitions 3D, et fait ses études et ne vole plus trop. Cela fait 6 ans qu'il ne s'est pas connecté au forum, donc tu risques de ne pas avoir la réponse rapidement La doc en anglais ici : https://www.helifreak.com/attachment.php?attachmentid=82480&d=1234777086 Il est dit que en rouge le gyro n'est pas en heading lock, donc j'imagine qu'il est en mode 'normal'. Il faut rester en vert pour être en heading lock (conservateur de cap). As-tu essayé de monter plus
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Si ton controleur est directement connecté à ton récepteur, il faut paramétrer le mode 'soft start'/démarrage doux pour que le moteur n'accélère pas instantanément. Quelle est ta courbe de gaz pour démarrer ?
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Non, comme dans la majorité des gyros, FBL ou barre de Bell, il faut fournir une valeur de gain d'AC depuis la radio. Clocktime, je comprends que c'est ton premier hélico FBL. Quelle est ton expérience en réglage d'hélicos à barre de Bell ? ??? Finalement ça a volé ou pas ? Est-ce que le moteur de ton hélico ne démarre pas trop vite ? Il faut faire la part des choses entre un mauvais réglage général de l'hélico et un mauvais réglage du module FBL. Dernière question : quelle est ton expérience en pilotage ?
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Va voir la page 41 de la documentation du moteur OS 55 HZ, il y a une vue éclatée du moteur et du carburateur. Je pense qu'il y a un problème de vocabulaire, quel est ce boitier dont tu parles ? http://manuals.hobbico.com/osm/55hz-h-hyper-manual.pdf
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Vérifie que tu as réglé une valeur non nulle du gain sur ton émetteur. Et que la fonction 'gain gyro' est activée sur l'émetteur. Tu peux controler aussi que la valeur transmise dans l'écran des voies (écran des servos suivant la radio).
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A noter : en mettant une durite assez longue sur l'arrivée de carburant, tu peux contrôler, en soufflant dans la durite, que l'air passe bien suivant les différentes ouvertures du boisseau. Si ça ne passe pas, c'est qu'il y a quelque chose de boucher. Tu peux sortir les 2 pointeaux, démonter leur embase, vérifier qu'il n'y a pas de saletés dedans. Si tu démontes le corps du carburateur, tu pourras y mettre un coup de soufflette.
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Bonjour Clocktime, bienvenue sur le forum Suivant la version et les réglages du BeastX, si tu n'as bien sûr pas de mixage pas/AC, oui c'est normal que l'AC bouge 'un peu' quand tu bouges le cyclique, c'est la précompensation de l'AC : le gyro, sachant que tu augmentes ou baisses le pas collectif, donne un petit ordre à l'AC pour contrer à l'avance l'effort supplémentaire qui va lui être demandé. Quelle version de BeastX ?
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Bonjour Matt, bienvenue sur le forum Il est bien de donner un lien vers ton hélico. Est-ce celui-ci ? Si oui, depuis quand le possèdes-tu ? Il est fort probable que la batterie de propulsion soit morte avec le temps.
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Tu tiens bien le rotor fermement d'une main quand tu utilises le démarreur de l'autre ? Le rotor n'est pas censé tourner.
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Goblin 700 sport , 21T, 22T, 23T, 24T ?????
steph66 a répondu à un(e) sujet de rapt50 dans SAB Héli Division
Tu as questionné chez Helidigital ? Marcel a la réponse à ta question -
pour specialiste en electrique
steph66 a répondu à un(e) sujet de toy dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Dans ce cas tu mets tout en série et ça te fait une lipo 11S. Tu vas perdre 9% en vitesse rotor max, à toi de régler en conséquence le controleur et ta courbe de gaz. Ca ne peut marcher que si tu as mis des fils de section similaire coté puissance aux fils d'origine. -
pour specialiste en electrique
steph66 a répondu à un(e) sujet de toy dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Le kV d'un moteur indique sa vitesse de rotation par Volt de la batterie de propulsion. Dans ton cas si tu ne mets qu'une seule lipo 6S au lieu de 2 lipos 6S en série, la tension est divisée par 2 et le moteur tournera 2 fois moins vite. Donc à 100% de gaz on peut imaginer que le rotor atteindra 1200 t/min, ce qui n'est pas suffisant pour décoller ton 600. Si tu veux voler avec 2 batteries différentes, il faudra te caler sur la batterie la plus faible. Voltige : 30C doit suffire. Il faudrait que les batteries aient la même capacité. Fais un vol court de 1 ou 2 minutes, pose, et vér
