steph66
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Tout ce qui a été posté par steph66
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Gaffe au confinement : les sorties individuelles sont autorisées pour faire du sport, à proximité du domicile (donc sans prendre la voiture). Perso, j'hésite à aller dans mon champ habituel alors que je suis au fond de la campagne ... Les hélicos, ça rentre pas dans les cases du sport
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Tu as un autre sylphide qui vole parfaitement ? Mets lui un coup de Spirit pour voir.
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Echangé les 2 pieds de pales d'AC ?
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Tu as interverti les 2 pales d'AC ? Essayé avec une autre paire de pales d'AC ? Mesuré les virbrations sans les pales d'AC ?
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Tu te focalises sur l'axe rotor, je pense qu'il est un peu tôt pour ça. D'ailleurs tu n'as pas un autre axe pour échanger ? Tu as noté en vol que le fuselage vibre. As-tu volé sans fuselage ? Ca vibre ? As-tu consulté les forums JR pour voir si il n'y a pas eu d'autres cas, et quelles solutions ont été apportées ?
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Les fixations chassis-fuselage sont d'origine, ou c'est toi qui doit les ajouter/renforcer ?
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Tu n'avais pas répondu à une ancienne question : ton hélico a volé ? tu avais noté la vibration en l'air avant de partir à la chasse à la vibration ?
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Je pense que le plus simple est de demander à un mécano vers chez toi, ça t'évitera l'achat d'un matériel qui ne va pas servir souvent. Sinon demande aux membres de ton club, il y en a un qui aura Enfin, ça c'est quand le confinement sera terminé ... Je pense que le modèle articulé est plus pratique pour une mesure directement sur l'hélico.
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Myster Mask, tu achètes un truc comme ça : https://www.cdiscount.com/pdt2/0/4/1/1/700x700/neu6472063456041/rw/neufu-jauge-indicateur-cadran-precision-test-fle.jpg Tu le poses sur le haut de ton chassis, près de l'axe principal. La base est assez lourde. Tu peux la fixer avec un serre-joint sur ton chassis. Puis tu bouges le bras et tu positionnes le comparateur afin que le doigt palpeur effleure la surface de ton axe, à son extrémité. Et tu fais tourner l'axe d'un tour. L'affichage du comparateur ne devrait pas bouger. Celui présenté sur la phot
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Jeremy, je ne comprends pas ton problème : c'est le moteur qui ne tourne pas, ou les servos du cyclique qui ne bougent pas ?
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Myster Mask, tes 90Hz ne peuvent pas être générés par la fixation de l'hélico sur la table ? Tu l'as aussi en vol ? Tu peux augmenter légèrement l'entre-dents ?
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helico27 tu dis bien que suivant la position de ton manche d'anti-couple (AC) , l'hélico tourne sur lui-même au sol, un coup dans un sens, un coup dans l'autre ? Si oui, on dirait que ton servo n'a plus la force de commander le coulisseau d'AC. Cela arrive lorsque le servo est usé, ou alors, suite au remontage de l'hélico, à la présence de points durs entre le servo et l'AC. ça peut venir de : - chapes neuves et dures à tourner sur les boules de chape - tige de commande qui bloque - pieds de pales avec point dur : vis trop serrées, mau
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AcePat, je t'invite à aller voir ce post, tu y auras toutes les réponses à ces questions "Débuter en K110 (spares, lipo, calibrages, bind...)" http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=322&t=68292
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L'hélico qui remplace le mcpx BL et qui est plébiscité pour l'apprentissage et voir de la 3D : xk k110. Ca coute dans les 100e avec sa radio, et est bien crash proof quand tu voles sur de l'herbe. Il a la même taille que le mcpx.
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helico27 donc tu as simplement remplacé ton gyro HITEC HG 5000 par un autre gyro HITEC HG 5000 et maintenant tu as un problème ? Tu as fais le remplacement pour quelle raison ?
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bbh, nettoie déjà tout ça. Le lien que tu donnes est un moteur essence. Pourquoi pas, mais c'est encore une autre technologie. Tu devrais plutôt te focaliser sur ton OS91 nitro
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Bonsoir Jeremy, peux-tu en dire plus sur ton hélico ? il a déjà volé ? avec toi ? quel est ton niveau de pilotage ? de montage d'hélico ? de paramétrage de radio ? tu viens de faire un bricolage et ça ne marche plus ? ou il n'a jamais fonctionné ? c'est neuf ou occasion ? ps : c'est 'servo', pas 'cerveau'
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bbh1992, je ne sais pas si tu as pris soin de noter le sens du piston sur le vilebrequin, mais il est important de remonter dans le bon sens. Celui-ci est souvent donné par la position des extrémités du segment qui doivent passer au bon endroit dans la chemise, sans passer devant les lumières.
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Quand ça coince je chauffe légèrement et uniformément la culasse pour libérer la chemise : pistolet air chaud, chalumeau, ... Tu n'es pas loin de l'avoir sorti, persévère Faudra vérifier l'état du piston et de son segment
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Restauration moteur thermique ancien
steph66 a répondu à un(e) sujet de Etox dans Maintenance Moteurs & Hélicos
C'est pas si vieux, y a une tirette de démarrage Je ne suis pas certain qu'il est bon d'utiliser de l'eau pour nettoyer le moteur ... Tu as des photos de la voiture ? C'est une piste ou TT ? -
Est-ce que tu arrives à pousser le boitier d'AC dans le tube ? J'ai un montage similaire, il y a une bague en mousse que l'on glisse entre fuselage et boitier , avec un passage pour la tige de commande: attention à vérifier qu'elle est bien libre.
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Bonjour tonton in, quelques photos de ton boitier AC et de ton fuselage permettraient de donner un avis.
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Je n'ai que des beastx v3 et v4, aucun en v5. Pose la question à Marcel chez helidigital.com, il a peut être déjà rencontré ce problème.
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As-tu vérifié la position précise (à 1520us) du centre de ton servo d'AC ? Afin de mettre le palonnier au bon endroit. On peut mettre le palonnier fortement décalé du centre, je me demande si ça ne peut pas influer sur les réglages.
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Je serai toi, je ferai d'abord les réglages et les premiers vols avec le matériel définif (tête quadripales et l'anti couple tripales), sinon tu vas stresser (à juste titre) de mettre tout ça sur une maquette finie.
