hotelbravo13
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Tout ce qui a été posté par hotelbravo13
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Si je comprends bien, tu as augmenté la course du pas, de 50 à 58 (le moins définit le sens du mouvement) Idéalement tu devrais être à 100 % de ton point 5 pour 11 degrés. Largement suffisant pour voler tranquille. Le fait d'augmenter la valeur ail du mixage plat ne doit pas changer le neutre. Sauf si tu as beaucoup de Trim a la radio sur cette voie Envoyé de mon Mi A3 en utilisant Tapatalk De memoire, le 450 n'est pas très vif. Baisse l'expo, avec une barre de Bell, l'expo est a mon goût inutile Envoyé de mon Mi A3 en utilisant Tapatalk
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Non, chaque direction est indépendante. Encore un truc pour faire ces réglages, bloque la barre de Bell, une clé Allen du bon diamètre glissée à travers la tête est une aide appréciable Envoyé de mon Mi A3 en utilisant Tapatalk
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Oui c'est tout juste, et c'est bien dans la fonction PLAT qu'il faut ajuster, j'ai un mode d'emploi anglais. Je pense que tu as trop de course au collectif. Ajuste le % de PLAT PAS pour que manche en haut avec une courbe normale (100%), l'incidence des pales soit de 11° environ. Et ensuite, reprends tes courbes de pas pour régler les incidences que tu souhaites. Laisse un peu de négatif, par sécurité pour plaquer la machine au sol, -2° à -3°. Dans le menu PLAT, tu peux aussi augmenter les AIL et PRO pour rendre la machine plus vive, mais contrôle bien que les servos ne v
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Bonjour Eric, Dans un premier temps, tu dois vérifier que la mécanique est réglée correctement, et que les débattements sont corrects. En premier, tu règles ton plateau manche au milieu, point 3 à 50% pour que tous les palonniers soient à l'horizontale. Pour régler les 10°/11° de pas maxi, il faut intervenir dans la radio sur le mixage du plateau, SWASH AFR qui est par défaut à 50%. Manche en haut, point 5 à 100%, tu ajustes la valeur du SWASH AFR Pit pour obtenir 10/11° à l'incidencemètre. La valeur mini (manche en bas point 1 à 0%) doit être similaire
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Bonjour, En effet, le gyro essaie de conserver l'angle de la machine. As-tu l'habitude de voler en barre de bell, ou avec un autre type de module ? J'essayerais de baisser un peu le gain Integral dans le menu avancé, l'hélico sera un peu moins verrouillé.
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Bonsoir, Peux-tu m'éclairer sur les sensations que tu ne trouves plus. C'est quoi le problème ? trop mou, trop nerveux ? Pour le plateau qui ne revient pas de suite au centre, c'est normal avec tous les modules (sauf peut-être si le gain est à 0)
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Servo qui ne revient pas au neutre (anticouple).
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de mika64 dans Débutants
BLH1661 support tube de queue x2 blade 450 E-flite chez Futurheli.com votre spécialiste helico Rc dans le 74 -
Servo qui ne revient pas au neutre (anticouple).
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de mika64 dans Débutants
Salut, le mode gyro que tu as activé a placé la voie train à 0%. La voie train sur le 330S est utilisée pour le réglage du mode de vol. Tu as probablement changé de mode de vol sans le savoir, ce qui pourrait peut-être expliquer le crash. -
Servo qui ne revient pas au neutre (anticouple).
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de mika64 dans Débutants
Premier réglage direct au crash. Tu veux vraiment continuer et attaquer les réglages avancés sans savoir pourquoi ni comment ? J'espère pour toi que l'hélico aura encore l'amabilité de tomber loin de toi, ça fait très très mal une pale dans la figure. Envoyé de mon Mi A3 en utilisant Tapatalk -
Servo qui ne revient pas au neutre (anticouple).
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de mika64 dans Débutants
Ok pour la théorie, mais en pratique, je n'ai du jouer avec les réglages avancés d'un gyro d'anticouple qu'une seule fois, et encore sur une machine dont la transmission est un peu spéciale. Dans la majorité des cas, le gain proportionnel suffit. Dans ce post, la cause du problème n'a pas été identifiée, on n'a pas l'historique de la machine, on ne sait pas si elle volait bien avant le remplacement du servo, si elle a eu un crash, si la mécanique est ok, si la tringlerie est ok, si la longueur du nouveau palonnier est ok, et j'en passe. Je pense que ce serait bien d'abord de p -
Servo qui ne revient pas au neutre (anticouple).
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de mika64 dans Débutants
Oui bon c'est pas faux, mais pour un débutant avec un Blade 330S, c'est pas vraiment utile. Et question subsidiaire, tu les règles comment tous ces paramètres sur un Blade 330S ? Pour la violence des réactions, il y a l'interrupteur mode de vol, mode stabilisé pour commencer, mode intermédiaire après un peu d'entraînement. "La queue tremble beaucoup", ça veut dire quoi ? vibrations ou mouvements rapides de gauche à droite ? si on reprenait depuis le début avant d'attaquer des réglages électroniques dont tu ne connais pas la portée ? C'était quoi l -
Bonsoir Yann, reste prudent avec tes références de calcul, 440 Gr c'est le poids du set chez Align, donc 220 Gr par pale. Et pour info, SAB recommande un régime maxi de 2300 rpm et des pales de 750 mm pour la tête HPS3.
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Bonjour, J'ai fait une estimation de charge sur la tête sur ce site Calculer la force centrifuge (toutcalculer.com) J'ai calculé avec une tête de 20 cm d'entraxe, et le CG des pales aux 3/4 extérieur de la pale Des pales 780 de 225 Gr donnent une charge de 390 Kg à 1500 t/min Des pales 1150 de 370 Gr donnent une charge de 360 Kg à 950 t/min Si mon calcul est exact, il n'y a pas de problème. Par contre, assouplir la tête au maximum n'est pas forcément une bonne idée, en 1150 les pales sont plus flexibles et les modules FBL préfèrent une tête rigide.
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Ou fixer la nouvelle immatriculation Alphatango norme européenne ?
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de Domin67 dans Discussions Diverses
il est inscrit en gras au beau milieu de ton attestation de formation de télépilote Ceci dit et par principe, j'éviterais de mettre ce genre de document en ligne sur un forum, il n'y a pas que des gens bien intentionnés sur internet Daniel -
GP 780 Led rouge fixe
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de Boyington dans Gyroscopes d'anti-couple
Bonjour, Là je vois une foule d'informations qu'à mon avis un débutant aura de la peine à digérer. C'est cependant plutôt simple à comprendre en live devant la machine. Comme l'a déjà suggéré Tiger, se rapprocher d'un club ou d'un pilote confirmé restera la meilleure solution. A part ça, il me semble que quelques points essentiels ont été oubliés. 1 - Réglage mécanique. Avant de tripoter tous les boutons et menus de la radio, il faut impérativement ajuster correctement la mécanique. Sur un T-rex, au neutre le bras de commande de l'anticouple doit être perpendiculaire au -
Ou fixer la nouvelle immatriculation Alphatango norme européenne ?
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de Domin67 dans Discussions Diverses
Bonjour, Si je comprends bien, en catégorie ouverte, il faut apposer le numéro UAS exploitant ET le numéro UAS du modèle. La plaquette 50X30 est exigée pour la catégorie spécifique seulement. Deux étiquettes sur un tube de queue, c'est pas très beau mais ça reste gérable, je les mets sous le tube, c'est plus discret. Dans les maquettes, je les mets sous le couvercle du compartiment batteries ou à l'intérieur d'un portillon ouvrant. Daniel -
Plateau Cyclique H3 120 - Pb d'élévation inversée
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de Patrick27 dans Débutants
avec ou sans barre de bell ? si il y a un module électronique, il n'y a pas de mixage 120° dans la radio, une voie = une fonction, inverser une voie revient à inverser la fonction. Avec une barre de bell, il faut activer le mixage 120° dans la radio. Le manche d'aileron ne pilote pas un servo, il pilote la fonction aileron soit deux servos. Idem pour le manche de pas et celui de la profondeur. Il faut alors inverser la fonction et non un seul des servos. En pratique, il faut régler les inversions de servo jusqu'à ce que les trois servos fonctionnent dans la même direction -
Plateau Cyclique H3 120 - Pb d'élévation inversée
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de Patrick27 dans Débutants
Bonjour, il ne faut pas inverser le servo d'élévateur, mais la fonction élévateur dans le menu de mixage 120°. Daniel -
Coupure sécurité moteur sur Futaba t7c, sans passer par le throttle Cut, ni le Hold
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de Boyington dans Radiocommandes Futaba
Bonsoir Eric, Pour ma part, j'utilise le mode de vol normal pour ça. Dans le menu TH-CRV, tous les points à 0, donc pas de moteur quelle que soit la position du manche. Le moteur ne démarre qu'en iddle up, mais il faut impérativement que le variateur soit programmé pour un démarrage du moteur lent. cdlt Daniel -
Mode de vol normal ou idleup avec gyro en mode normal
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de Patrick27 dans Débutants
A mon avis, moins il y a d'inters à basculer et de trucs à se rappeler, mieux c'est. En mode normal, la courbe de gaz est à zéro, la machine peut être déplacée en sécurité sur la piste, l'anticouple reste centré puisque le gyro n'est pas verrouillé. C'est simple et ça évite de trop se prendre la tête au moment de décoller, juste l'inter iddle up à basculer -
Mode de vol normal ou idleup avec gyro en mode normal
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de Patrick27 dans Débutants
Bonsoir Patrick, c'est ce que je fais sur mes hélicos. Gyro en mode normal sur la phase de vol normale. Comme ça le palonnier de servo reste au centre quand je déplace l'hélico de la table à la piste. Ensuite, j'enclenche l'iddle up et le gyro passe en conservateur de cap pour le vol (je ne vole jamais en mode normal, et les gaz sont à zéro dans ce mode). Je ne vole qu'en mode heading hold, aussi en maquette, donc pas d'inter inutile que j'oublierais de basculer. Daniel -
OS 50 - Arrêt d'un coupe - pad de redémarrage
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de GRA dans Moteurs Essence
Bonsoir, Je pense qu'il faut essayer de faire tourner le moteur à la main, sans bougie et tuyau de carburant débranché du carbu. Si il tourne librement, un petit coup de démarreur, toujours sans bougie. Le carburant devrait sortir par le trou de la bougie. Si le moteur a été noyé, ce qui est probablement le cas, il doit éjecter une bonne quantité de carburant. Ensuite, rebranche le tuyau et à nouveau un coup de démarreur. Le carburant doit être aspiré par le moteur et couler légèrement par le trou de la bougie. Enfin, j'essayerais, une fois le moteur vidé de son excédent d -
transmission rotor anticouple sur bell 47g2
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de kiki35 dans Débutants
microhelis.de livre tout le matériel nécessaire, flexibles, gaines, embouts à croix, etc Adapter for Ø4mm or Ø5mm flex shaft T-Rex 600 or 700 (microhelis.de) -
transmission rotor anticouple sur bell 47g2
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de kiki35 dans Débutants
Le flexible permet d'éviter le renvoi, mais il faut une gaine et un tube guide. Pour un flex de 5mm, le poids est de 500 Gr/m, et 11 mm de diamètre. La gaine permet au flexible de rester graissé, le tube guide évite les oscillations parasites. Sur le 47 G, vu le faible angle, je pencherais plutôt pour un tube de transmission et cardan. -
Optimisation Bavarian-Demon 3X
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de helico33 dans Autres marques modules FBL
Bonjour Patrick, Une fois que l'anticouple est ok, tu peux dans le programme du Bavarian attribuer la voie du gain de gyro à un paramètre de ton choix. Il faut encore définir temporairement un potentiomètre à cette voie sur la radio, ça permet de faire des réglages en vol très rapidement Ca se trouve dans l'onglet Real Time Tuning si ma mémoire est bonne
