DanRaZor
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Tout ce qui a été posté par DanRaZor
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Salut, pour vérifier ton CP réalise le test de coupure. Tu démarres ton moteur, tu laisses tourner au ralenti quelques dizaines de secondes. Ensuite tu pinces ta durite d'arrivée de carburant en tenant bien ton rotor, car ça risque de s'emballer un peu !!! Là faut juste attendre et écouter ce qu'il se passe. Si ça cale brutalement, ton réglage de CP est trop gras. Si ça s'emballe moins de 2 ou 3 secondes, le réglage est bon ... Si ça s'emballe plus de 3 secondes, ton réglage de CP est trop sec. Try'n'see Par contre si le réglage est trop gras, je ne sais plus dans quel s
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Obligé de trimer sur la profondeur pour vol à plat
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de davidenice dans Bases
Salut, en fait je n'avais pas réalisé, mais oui vu que les palettes orientées jouent en mouvement mais pas au statio ou dans les cas ou le mouvement du modèle est autour d'un point fixe ... -
Obligé de trimer sur la profondeur pour vol à plat
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de davidenice dans Bases
Salut, en fait il veut dire que l'angle des palettes se règle en vol en fonction de l'aspect piqueur ou planeur justement pour obtenir des translations propres sans commande à compenser à la profondeur. Souvent "chez eux", les palettes ont de l'angle pour ça. Mais en 3D ( "chez nous" ), on règle les palettes à 0° car on cherche du vol 3D et pas du "pattern flight" ( voltige type avion ). De l'angle sur les palettes risquent de perturber certaines figures 3D plus "statiques". -
Obligé de trimer sur la profondeur pour vol à plat
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de davidenice dans Bases
Salut, étrange ton soucis, on dirait bien un méchant centrage arrière. Tu peux vérifier ton centrage réservoir plein ? Même seulement en le tenant par la barre de Bell ... Sinon pour vérifier le centrage, faut le faire en l'air dans un renversement. Tu fais une grosse prise de vitesse pour monter à la verticale, demi tour en haut, tu laisses descendre à pas 0° et tu regardes s'il part sur la profondeur. Mieux vaut faire ça un jour sans vent ... Cela donne le centrage réel en vol. Si le centrage n'est pas pile sur l'axe, dans cette manœuvre ton hélico va prendre un peu de profon -
Oué, faut voir des courbes de décharges pour comprendre. Au repos, chargé, un élément affiche 4.2V, mais dés la moindre sollicitation par décharge il va changer de tension pour descendre sous les 4V quasi instantanément pour descendre progressivement ... Exemple (2S) : La valeur 3.7 est presque une "moyenne" de la partie linéaire. En fait on peut considérer que la décharge est complète dés qu'on sort de la partie linéaire ou lorsqu'on va jusqu'au bout ( lipo HS dans ce cas là ). Les mAh affichés par les constructeurs sont les mAh "linéaires" sans comptabiliser la décharge
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Salut, vous allez lui faire peur ... Avec une petite base de simu et un peu de sérieux dans l'entrainement et la progression ( pas d'empressement ) on peut se former avec un inovator de chez Thunder Tiger par exemple ... Un petit MD530 c'est plutôt sympa. Bon, suis pas fan de ce modèle TT ultra "propriétaire" mais faut bien avouer qu'il est sympa pour débuter par contre, faudra assumer le budget ... M'enfin, perso si je devais te conseiller, je te dirais aussi d'aller vers un trainer mais aussi et surtout de vite te faire des amis qui pilotent déjà des hélicos ... tous les m
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Hitec Aurora9 mise a jour 1.08 dispo
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de BertrandR dans Radiocommandes Hitec
Salut et un petit lien pour ceux qui sont un peu flemmard ça serait gentil hein http://www.hitecrcd.com/products/aircra ... 9v108.html Si quelqu'un est chaud pour une traduction ... -
Salut, tiens c'est qui ce DanRZ ... En fait la notion même de charge alaire n'est pas vraiment applicable directement à un hélico ... Une pâle ne porte pas "uniformément" comme celle d'un avion, la vitesse du flux d'air varie selon le diamètre. Cependant, pour donner une idée, un calcul rapide peut donner un ordre de grandeur en considérant qu'un hélico possède deux ailes "droites" formées par les pales. Format 600 : Pales de 600 mm, Corde: 59 mm : S = 2 * 6 dm * 0.59 dm = 7 dm². Un 600 pèse environ 3.5 kilos. Cela nous fait une charge alaire de 500 g/dm² Format 450 : Pales
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DX7 et expo sur courbe pas ?
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de swift550 dans Radiocommandes Spektrum
Sur la dx7 ils ont eut la bonne idée de mettre un graphique au niveau de l'expo ... Si la courbe de commande AILE/ELEV/RUDD se bombe vers le haut ça sera plus sensible au neutre si elle se bombe vers le bas, ça sera plus doux au neutre. Perso, je suis même incapable de dire le sens de l'expo de ma dx7 et pourtant j'utilise ce menu depuis des lustres. Visuellement on ne peut pas se tromper ... contrairement à certains modèles de TX où l'on ne voit qu'un chiffre. -
DX7 et expo sur courbe pas ?
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de swift550 dans Radiocommandes Spektrum
Gaffe hein, ma courbe sur la photo accentue le pas ... faudra un "S" dans l'autre sens pour adoucir Ce genre de courbe, un peu comme l'expo sur les autres voies faut utiliser avec parcimonie ou penser à les réduire pour les éliminer tôt ou tard et profiter du vrai comportement de la bête ... J'ai un peu le même souci avec mon T250, mais ça vient de mon manque de finesse au pilotage quand je fais un effort j'arrive à être propre sur le pas. La longueur de tes manches peut aussi pas mal jouer, manche plus long c'est plus fin, plus bas c'est moins précis mais plus long ça oblige à de -
DX7 et expo sur courbe pas ?
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de swift550 dans Radiocommandes Spektrum
Sinon, truc beaucoup plus simple, essayes de revenir à 9° de pas maxi. En baissant les tours tu risques de perdre aussi au cyclique en passant. -
DX7 et expo sur courbe pas ?
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de swift550 dans Radiocommandes Spektrum
Classique, je m'y attendais un peu ... rien de particulier. A part un gros souci de résolution, je ne vois pas trop ce qui peut géner. Ton %swash est normal ? genre 50 ou 60% ? Si tu veux adoucir ton pas je te conseillerais plutôt de réduire ta courbe de gaz, tu as peut être trop de tours. Sinon tu peux jouer avec ta courbe de pas en mode expo ON et "délinéariser" les points comme j'avais fait, mais dans mon cas c'était pour accentuer la mise de pas ( facilite les tic-tac ). Le point 1 à 25% est descendu vers le bas, dans ton cas il faudrait le monter à 30% par exemple ... -
DX7 et expo sur courbe pas ?
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de swift550 dans Radiocommandes Spektrum
Salut, l'expo sur les courbes de pas ( ou de gaz d'ailleurs ) c'est pour adoucir les courbes mais tu ne verras rien avec une courbe linéaire. Mets l'expo de courbe sur ON et déplaces un point intermédiaire, tu comprendras très vite. En expo OFF, la courbe est droite entre chaque point, en expo ON la courbe est "arrondie" ... Cela permet d'éviter les "cassures" de pente de courbe qui crée souvent des sortes d' "accoups". Après ça dépend de ta courbe de pas. Une courbe "3D" -10° 0 +10° est plus brusque qu'une courbe "maquette' -2° 4° 10°. Donnes nous ta courbe de pas en pourcentag -
Salut, juste en passant, la RC3 amène aussi et surtout le flybarless ... Du point de vue simu, PhoenixRC est le meilleur en rapport Qualité/Prix.
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Nouveauté SPectrum DSMX / DSM2 ?
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de DESMO4 dans Radiocommandes Spektrum
Salut, en fait, de ce que j'ai compris, le DSMX permet surtout de mieux "transporter" la télémétrie. Et attention, à ce sujet, la scission démarre entre JR et Spektrum. Spektrum lance le DSMX mais JR ne suivra pas et "lâche" ( en partie ) le DSM2. La XG7 ( la fameuse "DX7 télémétrie" ) utilise le DMSS ( Dual Modulation Spectrum System - JR Propo ) et le DMSS n'est pas compatible avec le DSM2. Bref, si tu es en DSM2 et que tu comptes y rester pour passer à la télémétrie, passes en DSMX et restes chez Spektrum. Pour la télémétrie JR, il faudra oublier le DSM2 ... On ne verra do -
Nouveaux catalogues JR 2011 en Anglais
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de Rotodingo dans JR Héli Division
C'est fait, chiffre 13, porte bonheur ... -
Nouveaux catalogues JR 2011 en Anglais
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de Rotodingo dans JR Héli Division
Merci, moi qui cherchait des infos sur la XG7, je suis servi, et on y trouve des infos sur le DMSS ( Télémétrie JR ). -
Déception par rapport aux "booth babes" outrage ??? : Franchement, il y a bien mieux chez Avant : ou plus exotique chez Align : PS : Je réalise que le choix est cornélien ... :think: ... Avant, c'est clairement un cran au dessus tout de même ... non ?
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De mon expérience et de ce que je lis ici, il semblerait que oui ... 2500 mAh au lieu de 3000 mAh, c'est soit un défaut de qualité, soit un rodage nécessaire. Fais ton choix :whistle: Par contre, mon prochain chargeur je ferais attention à ce qu'il y ait une décharge plus conséquente si possible. 5 W pour mon cas, c'est vraiment laborieux pour faire des cycles : pour un LiFe 2S soit 7V, ça me donne 0.7 A donc C/3 pour ma 2100 mAh soit 3h de décharge ... :doh:
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Possible oui. J'ai un chargeur hyperion mais je ne sais plus à quel tension il s'arrête, faudra que je vérifie. Mais il est possible qu'il ne s'arrête pas sur une tension mais sur une "variation" de courant dés que peu de courant est débité ... Sinon, soit l'accu est dégradé ( et n'a que 2500 mAh réels au lieu de 3000 mAh ), soit il n'est pas rodé ... Déjà si tu décharges bien 500 mAh par vol, tu as environ 4 vols sur ton pack. Tu devrais pouvoir en faire 2 et confirmer les 500 mAh par vols. PS : Laborieux le passage au LiFe ...
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Salut, essayes de voir si ce chiffre "493" est bien un nombre de mAh rechargés. 493 mAh ça me semble très plausible comme décharge pour un vol FBL. Niveau tension, ça affichait quoi ? Sinon tentes une décharge via ton chargeur et regardes si ça décharges bien tous les 3000 mAh, tu seras fixé.
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Une LiFe de 3000 mAh, en charge à 4C se chargera à 4 * 3000 mA soit 12 A ... oui, oui 12A La plupart des LiFe sont prévus pour charger en 3 ou 4C, du coup ça n'apprécie peut être pas des charges lentes surtout neuves ... l'inverse des NiMH ... ou on constate le même phénomène si on charge trop vite. Le voltage semble bon, mais les mAh restitués sont faibles ... Une sombre histoire de résistance interne, faible pour une lipo "neuve" mais plus haute avec son usure là où pour une LiFe cette résistance va d'abord baisser avec son "rodage" pour ré-augmenter beaucoup plus tard ce qui fait
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Salut, plutôt que de charger plus lentement, je te conseillerais plutôt de cycler tes packs. Charge à 2, 3 voir 4C puis décharge à 1 ou 2C voir plus, au moins 5 ou 6 fois. Je serais curieux de savoir comment ton outil évalue la charge restante ... ( Rien trouvé chez hyperion à part le manuel utilisateur : http://media.hyperion.hk/dn/sentry/ ) Si on se fie à lui, cela montre bien un souci avec le pack, il se décharge plus vite, comme un pack lipo qui a perdu son taux de décharge et qui est "rincé". Cela trahit souvent une usure de la lipo. Pour du LiFe c'est assez surprenant, du co
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Salut, avec quel outil tu vois la capacité restante de ta LiFe ? Pour une lipo la "gamme" de voltage est de 3.7 V à 4.2 V. Pour du LiFe c'est 3.3 V à 3.7 V. 0% = 3.3V, 100% = 3.7V donc par déduction "linéaire" 3.47 V donne 42% ... Au repos, ce calcul simple est surement valable ... Le top pour estimer un pourcentage de décharge est de voler et noter ce que l'on recharge. Un vol et tu recharges ta LiFe à 100%, ton chargeur t'indiquera les mAh rechargés pour un vol. Faut juste être sûr qu'un pack tienne au moins un vol Cela te donne alors une estimation du nombre de vol pa
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Salut, ce serait pas plutôt un mode écolage à activer ou un truc du genre ... Bonne chance.