speedpred
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Salut, Me dis pas que Hervé a touché à ta bécane, je l'ai vu voler avec son T500 la semaine dernière, il avait du mal à le maitriser, la queue partait dans tous les sens et jamais à l'endroit, et je te parle pas de la marche avant, y connait pas... pfff Moi jaloux ? Bon vol avec ta suberbe machine. Olive
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Salut, Pour savoir ce qu'il a, il faut le démonter. Si t'as du bol, c'est la bougie qui s'est barrée Mais normalement, piston et segment HS, chemise à voir, culasse à voir, bielle à voir, roulements HS si des morceaux de piston sont redescendus dans le carter. Fallait pas toucher... A+ Olive
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Salut, Normalement, tous les OS avec la dénomination "G" ont des vilebrequins rallongés pour le montage des embrayages type Heim. Ce sont des moteurs vendus par Graupner pour leurs hélicos. Ils sont effectivements plus chers. A+ Olive
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Salut, Le Vibe 90 première version ne peux pas se monter dans un fuselage. C'est la même configuration que le Vigor et le Predator, le moteur est à l'arrière, ce qui fait que le pot est vraiment déporté sur l'arrière et ne rentre pas dans le fuseau. Le Vibe 90SG à le moteur à l'avant, comme les productions Japonaises et rentre dans les fuselages. A+ Olive
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Salut, Si tu veux rester en 6S, il n'y a que le Trex qui va convenir, il tient assez bien dans le vent, et les figures sont propres. Mais le Knight en 8S ... L'hurricane 550 est petit, et se fait chahuter dans le vent. A+ Olive
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Salut, Tu peux prendre le Trex 600 en 6S 5000, tu passes le prog F3C série 2 les doigts dans le nez avec 1900 trs au rotor et 11° de pas. Le Knight Compass Elec marche bien pour le F3C, mais en 8S, je ne sais pas si c'est top en 6S. Le seul truc à changer, c'est les palettes de BB: - palettes Logo Mikado lourdes (les pleines, pas les entoilées) - palettes Sceadu Hirobo, mes préférées, tu peux modifier les poids comme tu veux Les autres machines sont trop petites /vives pour du vol F3C, même si elles fonctionnent très bien en loisir / 3D. Tu serais pas Sebastien B ? A+ Ol
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Salut, Comme le dit gaastra, te prends pas le choux et vas sur les annonces FH, mais faut pas les rater car les GY401 partent assez vite. C'est un gyro sans histoire et assez performant pour le commun des mortels... A+ Olive
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Salut, Le G501 est le premier Gyro Piezo de Futaba, il n'est pas à verrouillage de cap, mais il est assez précis pour faire un peu de 3D, on faisait bien des flips et des marches arrière... Il faut mettre un mixage AC (REVO MIX chez Futaba). Son fonctionnement est identique au 153BB (au niveau réaction de l'AC) C'est à dire que le gyro aura tendance à contrer tous les mouvement de lacet, même ceux que tu donnes avec le manche d'AC. Il faut donc qu'au sol, le débattement du servo dépasse les butées mécanique de l'AC (un bon 3mm de plus de chaque coté) en vol, cela n'ira jamais en butée
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Salut, Qu'est-ce que tu veux savoir exacteemnt sur ce gyro ? Je l'utilise encore sur une vieille méca. A+ Olive
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Salut, Je viens de rentrer de ma journée gastronomique... C'est quoi le classement ? A+ Olive
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Salut, "La meilleure machine c'est celle que tout le monde achete" Bon, ben, il faut se résigner: LA MEILLEURE MACHINE EST LE PICOOZ !!!!! Ok je A+ live
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Raptor 90SE - Vibrations anticouple dans le plan vertical
speedpred a répondu à un(e) sujet de rotor66 dans Thunder-Tiger 60 / 90
Salut, Ton arbre porte pales principales est tordu. Pour vérifier, tu démonte une pale, tu mets une clé dans la tête de vis de ton arbre, et tu fais tourner, normalement si ton arbre est tordu, tu vas voir la pale opposée danser la java... A+ Olive -
Salut, Futaba est en 2048 à partir de 8 voies. Le 4 et le 7 voies sont en 1024. A+ Olive
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Salut, Pour voler en F3C avec mon Predator electrique, j'ai commandé tout le matos chez hobbycity. Les accus RHINO en 5S 4900 sont à 70$ en ce moment, ça vaut le coup. Pour le chargeur, j'ai pris le 1010B+ avec l'alim. Tous les prix sont en baisse actuellement. J'ai deux jeux d'accus, j'en suis à 26 et 27 charges, entre 4300 et 4500 àchaque fois, pas de problème pour l'instant. A+ Olive
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Comment en fermant le pointeau, je peux enrichir le mélange ? En très très gros: Température normale: 10g d'air pour 90gr de carburant, l'air représente 10% du mélange. Si il fait très chaud: 5 gr d'air (moins dense) pour 90gr de carburant (si on ne touche pas au pointeau), le mélange est trop riche, on doit fermer le pointeau pour arriver à 45grs de carburant et retrouver l'équilibre du mélange à 10% d'air. A+ Olive
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Salut, Désolé de te contredire, mais lorsqu'il fait chaud, il faut refermer le pointeau. Comme tu le dis, l'air est moins dense donc le mélange devient plus riche, le moteur ne chauffe pas forcement plus, mais tourne comme une patate. On ne peut pas jouer sur la densité de l'air donc on referme le pointeau pour retrouver les bonnes proportions de mélange air-carburant. A+ Olive
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Je n'ai pas eu de souci d'équilibrage sur les 2 paires de pales essayées. A+ Olive
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Salut, Jouetec à Bordeaux en a vendu quelques unes, ça va bien. J'ai essayé la version 600 en noir et rose qui allait bien, et sur mon Prédator 91 j'utilise les palettes SWE carbone qui vont super bien. Je trouve les bords de fuite un peu plus épais que sur les autres marques mais rien de bien méchant... A+ Olive
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Pour répondre au morveux Totorotor les doigts cassés (ça viendra), le poids en statio, c'est pas le problème... Le plus dur, c'est de faire les toupies avec le vent de Carcassonne, ça pousse le fuseau, et il faut vraiment se concentrer. Par contre en vol...je pourris tout ce qui fume... Il me tarde d'essayer demain avec une météo normale. A+ Olive
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Vous remarquerez que la bouteille de rouge est pleine, et que la bouteille vide, c'est du panaché... Je ne bois pas quand je bosse... A part chez Stef, où on boit l'apéro en bossant, mais même si l'hélico est tordu, ça se remarque pas, vu son pilotage instinctif C'est de ta faute David, avec les super décos que tu fais à l'adhésif, j'étais un peu jaloux Reste à voir si le calage du stab est bon cette fois-ci. On verra demain. A+ Olive
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Salut Philippe, A cause du fuseau, j'ai pris beaucoup de poids (la machine, pas moi !) De 4.8 kg, je passe à 5.3 kg, j'ai du changer en plus les accus de reception LiPo par des NiMh pour le centrage, et tout ça plombe au final... Bref: Predator Nuclear: 5.3 kg, 4000 W max au moteur, 1.6m au rotor (pales 720), accus 10S 4900mA Je tourne à 80% du régulateur en voltige et j'ai plus de puissance qu'avec le 91 YS. A+ Olive
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Salut, Effectivement, la bouteille a failli y passer, mais après j'aurais été mal pour poser les adhésifs.... Stef, tu va avoir du boulot pour découper les lettrages A+ Olive
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Salut, Bon, suite au concours de Carcassonne, le Prédator Nuclear avec fuselage Staysee est une fusée. Il était temps de changer la déco A+ Olive
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Il suffit juste de lire le dossier d'inscription pour le CF: 25ème Championnat de france hélico F3C série 2, série 3 9ème Concours national série 1 1er Championnat de france F3N Je vais expliquer un peu plus: - les catégories FAI (fédé Aéro internationale) sont le F3C et le F3N - la série 2 est une catégorie nationale, créée par le sous comité hélico de la FFAM, et sert à former et faire progresser les compétiteurs jusqu'aux portes de la série 3. - la série 1 est une entrée en matière pour faire découvrir la compétition, c'est une catégorie régionale et ne donne pas lieu à un CF. A
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Salut, Est-ce que tu as lu les règlements sur le site de la FFAM ? La série 1 a été créée pour les débutants en compétition (pas les débutants en hélico) avec des figures de base. Pour info, ce n'est pas un championnat de france mais un concours national pour cette série. La série 2 est le vivier des compétiteurs en voltige hélico, le programme de vol est assez dur et prépare à la série 3. La série 3 est le gratin de la voltige, les programmes de vol sont complexes. C'est une série FAI (internationale) dont fait partie l'équipe de france de voltige F3C qui nous représente au CE et