speedpred
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Salut, Ben, en fait, il suffit juste de garder les palettes d'origine du kit et ne pas mettre d'option Dans mes kits de Pred, il y avait 2 jeux de palettes, noires (30 g) et grises (20 g), je ne sais pas si c'est toujours le cas dans les kits actuels. A+ bons vols Olive
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Salut, Faut faire gaffe, les vis anodisées sont normalement en alu. On peut les mettre sur le chassis mais pas plus, si tu as besoin de serrer comme un bourrin, pour le moteur ou le tube de queue, c'est pas ces vis là qu'il te faut. A+ Olive
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Salut, Tu as 2 leds sur le boitier. PWR, elle s'allume quand le gyro est initialisé. REV, elle s'allume quand la correction du gyro est inversée. Il n'y a pas de led pour le conservateur de cap. Pour savoir dans quel mode tu es, il faut juste faire bouger ton manche d'AC. Tu mets ton manche en butée et tu relaches, si le servo revient au neutre, tu es en mode normal. Si le servo ne revient pas au neutre, tu es en verouillage de cap. A+ Olive
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Salut, Ce que tu décris est le cas typique du "revo mix" sur "on". Donc, en premier lieu, il faut vérifier et désactiver le "revo mix" sur INH, vérifer et mettre le subtrim voie 4 sur 0%, vérifier et mettre le trim AC à 0. 1- On règle d'abord le servo d'AC en le branchant directement sur le recepteur, on va sur le menu "reverse" pour être dans le bon sens, et on règle la tringle de cde pour que l'AC contre un peu le couple (perso je replie les pales d'AC et je les écarte de 25mm, c'est mon neutre de statio) 2- Pour régler le gyro, il faut d'abord parametrer la radio, "end point
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Salut, Le comparateur est utile pour faire "tourner rond" l'embrayage, la turbine et l'arbre de démarrage. Tous ces éléments tournant à la vitesse du moteur, ce sont des vibrations destructrices pour les éléments radio, le serrage des vis et l'emulsion du carburant dans le réservoir. Sur les Hirobo, c'est indispensable de régler l'alignement au comparateur, l'arbre de demarrage faisant partie de l'embrayage, cela évite bien des soucis par la suite. Sur les autres marques, ce n'est pas forcement très utile, tout dépend du système de serrage de l'embrayage + turbine. Perso, je n
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[Predator/Gas]Tail Pitch Ball Links compatibles...
speedpred a répondu à un(e) sujet de OliveBond dans Predator
Salut, J'avoue que sur mes machine, le moyeu porte pale AC n'est pas d'origine non plus. C'est un moyeu de freya hirobo, compatible 100%. J'espère que tes essais se sont bien passés. A+ Olive -
[Predator/Gas]Tail Pitch Ball Links compatibles...
speedpred a répondu à un(e) sujet de OliveBond dans Predator
Salut, J'ai jamais cassé cette pièce, j'ai 2 pred et ils ont plus d'une centaine de litres chacun. Je ne les aies jamais vues en pièces détachées, mais toujours avec le coulisseau complet, c'est la même pièce que sur les hawk et falcon. Attention, le coulisseau du raptor n'est pas identique, il faut refaire tous les réglages de débattement AC et on perd de la course. Si les pièces ont pété en faisant une touchette à l'AC (même en le rangeant dans la voiture, tu as de grandes chances pour que ton moyeu de tête d'AC soit tordu, à vérifier avant de revoler. A+ Olive -
Retirer les cônes laiton d'une turbine
speedpred a répondu à un(e) sujet de NOx dans Moteurs Trucs/astuces
Salut, Je crois que "tapoter" est un peu faible. Tu te mets en appui, et tu tapes un coup sec avec le marteau sur ta clé et ça va venir. Lors de ton remontage, penses à graisser les cones, tu n'auras plus de problème de démontage, un petit coup sec et ça se démonte en 10 secondes. A+ Olive -
Salut, Ces palettes sont 3D only, il est très difficile de régler leur incidence pour avoir un vol neutre en ligne droite (à cause de leur surface). Et même si l'incidence est tip-top, les comportements sont très aléatoires suivant les conditions de vent. Le comportement que tu décris sur ta machine est "normal", l'effet stabilisateur de la BB n'existe plus (à cause du poids light et de la surface des palettes). Je te conseille de revenir aux palettes standard noires (30grs pour un vol cool) ou grises (20grs pour un vol remuant) qui fonctionnent très bien d'origine. A+ Olive
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Mais oui ..... Je dis simplement que CSM a adapté son dernier gyro pour fonctionner avec du futaba, ce n'était pas le cas avant. Je vais jeter un oeil ce soir à l'interface pour voir ce qui se cache à l'interieur dedans A+ Olive
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Re, Sur le 720, on peut "programmer" le type de servo utilisé, il y a une liste dans la notice, pas besoin de renter a partir de l'interface. Et effectivement le Futaba 9256 est top niveau pour ce gyro. A+ Olive
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Salut, Le mien était livré avec l'interface mais je ne m'en suis jamais servi. Pas de problème en utilisation. Je ne me suis jamais servi de l'interface avec le 560 non plus. Il semblerait que les CSM ne soient pas très copain avec les servos Futaba, perso, j'ai jamais pu régler ces gyros tip top avec les futaba. Alors qu'avec un JR ou un Hitec, le gyro fonctionne du feu sans se prendre la tête. A+ Olive
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Salut, Sur le forum allemand HELI FAN, les pilotes sont un peu dégoutés et remettent leur 401 ou 611. Problème de réglages sur les hélicos éléctriques, j'ai pas été voir plus loin pour l'instant. a+ Olive
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Voltige 3D et tête sans bare de bell
speedpred a répondu à un sujet dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Salut, La conception de ce type de tête est très simple sur du Heim ou Vario. Tu prends la tête d'origine et tu enlève tout le sytème Bell-Hiller, il te reste le moyeu, l'amortissement, l'arbre, les portes pales. Il ne reste plus qu'à comprimer à mort les joints toriques et mettre des pales lourdes et souples. Attention aux débatements car le plateau commande directement l'inclinaison des pales. Le seul gros souci, c'est l'autocabrage, plus tu vas vite, plus ça cabre. C'est simple, si tu fais une ligne droite plein pot et que tu laches la profondeur, tu fais une boucle. Par contre en -
Bonjour à tous, pseudo: speedpred Olivier Delbouys, 35 ans, 1 fille Aurore, pas marié avec Virginie, nous vivons dans le péché et nous le valons bien ! Je travaille depuis 12 ans dans une boite de matériaux composites, en sous-traitance pour Airbus et je suis depuis 2 ans responsable qualité programme cockpit A380. Je viens de rentrer dans le XXIè siècle avec internet et ceci est mon premier message sur F-H. Je pratique l'aéromodélisme avion et planeur depuis 1979 et l'hélico depuis 1990. Je suis actuellement au club de la BA120, base aérienne de Cazaux à coté d'Arcachon. Un