speedpred
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Salut, J'ai réglé quelques Optic 6, et je peux te garantir qu'il y a un inter de dédié pour le gain gyro. Tu as du passer à coté en faisant ton programme. De plus, c'est la première fois que j'entends parler d'un gyro où le gain maxi ferait le vérouillage de cap. C'est quoi exactement la marque de ton gyro ? A+ Olive
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Salut, Tu dis qu'elles sont déjà bien serrées, et bien si ça se trouve, elle sont trop serrées. Le plus important est d'avoir un serrage "identique" sur les deux pales (au feeling). Le problème qui se pose quand tu coupes le moteur, les pales ralentissent et si une pale est moins serrée que l'autre, elle se désaxe et elle fait onduler l'hélico (qui peut même se retourner comme une crèpe. Ce phénomène existe aussi quand tu mets les gaz, mais l'accélération et l'effet centrifuge fait que les pales se remettent dans l'axe rapidement. Je serais toi, je desserrerai un peu les pales
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Pfff, Trop facile quand on a la radio et l'appareil photo ....
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Salut, Alors, normalement, on branche le gain du gyro sur la voie 5 du recepteur. Sur la radio, tu affectes un inter sur cette voie 5, dans le menu ATV (ou EPA suivant les marques) tu regles le gain en % d'un coté tu es en normal, de l'autre coté (quand tu switch l'inter) tu es en vérouillage. MAIS: Sur l'éclipse 7, je crois qu'il n'y a pas d'inter sur la voie 5, donc la notice dit qu'il faut brancher le gain gyro sur la voie 7 et l'utiliser l'inter affecté de cette voie (je sais plus trop où il se trouve sur la radio). A+ Olive
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Salut, Je viens de faire un tour sur le site de Topmodel. Il y a les photos du Knight 600E, magnifique. Livré avec le moteur et le controleur 100A, pour voler en 8S d'origine, ça devrait envoyer....... Une bonne alternative au Trex. A+ Olive
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Salut, Avec Stef, on a essayé le 91P5Hi sur le Pred Freestyle. Après des heures de réglages divers et variés, impossible d'avoir une carburation correcte. Il semblerait que ce moteur fonctionne uniquement avec la pompe et le régulateur, certains distributeurs fournissent l'ensemble, d'autres non. De plus, la température normale de fonctionnement est entre 120° et 140°, donc attention aux chassis plastiques ainsi qu'aux tuyères de refroidissement qui sont en contact avec la culasse. Nous avons eu aussi de gros problèmes de faux contact avec le cable de bougie (au niveau de la conn
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Re, Pour Laurent, j'ai encore un Space Baron S, modifié pour recevoir un moteur .21 de bagnole et faire des courses de dragster. Le chassis est perso carbone avec un train carbone et la bulle (de baron 30, elle est plus jolie) racle par terre tellement l'hélico est incliné vers l'avant. A+ Olive qui vole encore et toujours sur des KALT.
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Re, Tu as raison Laurent, j'ai vu un paquet de pilote faire du 3D qui passait facile avec le 46. Même avec le Concept 30, on commençait le 3D et le vol dos, la tête du 46 était juste plus grosse mais de conception identique. Mais le Nexus, franchement, ils se sont complètement plantés sur la conception du rotor. A+ Olive
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Salut, La tête d'origine est plus que molle, l'amortissement est à chier. Mais ça marche parfaitement pour voler cool. Par contre, méfiance dans les figures de voltige (je ne parle pas du 3D !), la tête a des réactions bizarres et tout passe "de travers" (surtout les tonneaux). Tu peux tourner entre 1500 et 1800 trs sans problème mai si tu veux tourner fort au rotor (2000 trs), il faut absolument bidouiller des joints plus durs. A+ Olive
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Salut, Avec ce type de démarreur, tu auras vite un autre problème, la roue libre de ton embrayage va dégager rapidos. Les visseuses déclenchent et renclenchent très vite et ta roue libre va subir une multitude de petits chocs, les aiguilles n'aiment pas du tout. Sans compter la bielle qui va en prendre plein la gueule si ton moteur est noyé. Bref, le remède n'est-il pas pire que le mal ? A+ Olive
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Salut, Sur mon Pred F3C, équipé entièrement Hitec avec pignons carbonite HS6975, plus de 300 vols sans soucis. Swift avec 4 HS6965, plus de 150 vols, aucun problème non plus. A+ Olive
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Re, Les ------ ??? On va pas refaire le post d'Heliracing shop qui est parti en couille. A part ça, j'achète pas, je fais parti des pilotes essayeurs du matos century chez jouetec. Mais il me tarde un peu le 620SE. A+ Olive
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Salut, Le poids annoncé, c'est sans les accus. Je pense qu'il faut tabler sur 2,5 kg en 6S 3700. On peux monter du 10 S mais est-ce bien raisonnable avec cette masse rikiki? Je remarque d'ailleur que century a modifié la couronne, il n'ont pas repris la "courrone standard" (qui était sur le proto) mais une "courrone doublée" qui est vraiment moche. Ils exagèrent un peu, ils viennent de sortir des pieds de pales AC en alu migons tout plein, et ils ne le proposent pas en séerie sur le 620SE alors que la tête principale est en alu, bande de mesquins. Dès qu'il arrive sur Bordeaux, je m
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Rappy 30 flybarless futur Airwolf
speedpred a répondu à un(e) sujet de Mimache dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Salut, Il faut bloquer le wash-out si tu veux le conserver pour entrainer le plateau, sinon, il sort des guides, le plateau n'est plus entrainé et c'est le crash assuré. Sinon, il faut enlever le wash-out et mettre une pièce spécifique serrée sur l'arbre. A+ Olive -
Re, Netsupra, t'as raison, j'avais complètement zappé la décharge......... Chuis trop vieux pour ces trucs de djeuns. Tiny, si les réglages que tu as sur ta machine vont pour tes Xpower 6S4P 18C, c'est que tu ne consommes pas beaucoup, et donc tu n'as aucune sensation de mieux avec ton nouveau pack. Mais fais tourner plus vite, mets plus de pas et envoie la sauce, tes Xpower vont déclarer forfait, et là tu vas vraiment voir la différence. Bon vols Olive
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Salut, Ben si, Avec tes 4 accus 3S1P tu fais deux pack 6S1P (assemblage en série) Avec tes 2 packs 6S1P, tu fais 1 pack 6S2P (assemblage en parallèle) Et tu as un accu 6S2P en 4300 20C, c'est parti mon kiki !!! Sinon, comme voyageur, attention aux court-jus, ça pique les yeux. A+ Olive
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Salut, Quand je vois les temps de vol que tu as, tes accus doivent être complètement deséquilibrés. Je serais toi, j'essayerai un autre couple chargeur/balanceur. Ensuite: - une décharge à 250 mA jusqu'à 3V par éléments - une charge à 0.5C en regardant la santé de chaque élément - une décharge au maxi du couple chargeur/ balanceur - une charge à 1C. Pour ça, le LBA10 avec l'infinity3, c'est le top. Avec l'accu Align 4200, on fait 9min à 1650 trs au rotor, recharge 4090 mA. Attention, toutefois, le problème peut venir aussi du moteur, il a peut-être chauffé et les bo
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Salut, Alors là, on peut dire que ça tombe pile-poil, j'ai un pote qui a le même problème. J'ai mis le 4600 sur un équilibreur LBA 10 et un chargeur Infinity3 pour regarder élément par élément ce qui se passe. Voilà mes résultats: "Ton accu est bien malade, j'ai fait des cycles charge/décharge à 300 mA pour équilibrer les éléments. Charge à 1A, tout va bien, le pack reste équilibré, mais il prend 4300. Décharge 1A, c'est OK. Charge à 2A, les éléments 4 et 6 sont un peu en retard, le LBA 10 pédale pour équilibrer. Décharge 2A, idem sur 4 et 6. Charge à 4A, les éléments 4 e
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Salut, Ce moteur est chez Jouetec, je l'ai sorti de la boite mercredi dernier. mais il n'est peut-être pas à vendre. A+ Olive
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Salut, Un pote vole avec le hughes funkey "breitling", c'est un fuseau de .50 et on a monté un Sceadu evo 30 avec un OS37 et pot Hatori. On fait des vols de 15 min, statio et translation, renversements, aucun souci de chauffe moteur même avec cette putain de durite de 25cm (je dis ça, car si elle se fait la malle faut démonter la mécanique). Carburant modélisport 5% nitro 13% d'huile, bougie OS8. Si tu ouvres le pointeau et que ça change rien, tu as peut-être une merde dans le carbu, mais le pot et le carburant peuvent aussi influencer les réglages. A+ Olive
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Salut, Content que ça fonctionne, ma réputation était en jeu A+ et bon vols Olive
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Salut, Il faut d'abord régler le sens du servo d'AC. Branche directement le servo d'AC sur la voie 4 du recepteur et vérifie le sens de débattement. Après, tu branches le servo sur le gyro, et le gyro sur la voie 4. Sur l'eclipse, effectivement, le gain gyro se branche sur la voie 7, commandée par un inter. Dans la fonction ATV (reglage des fins de course) de la voie 7, tu auras d'un coté une position de gain (mets 50% pour commencer) en "gyro mode normal", et une autre position de gain (mets 50% aussi) en "gyro mode verouillage". Puis faire des essais en statio pour régler le n
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Prolongateur HEX pour démarreur Sullivan Dynatron
speedpred a répondu à un(e) sujet de lekamikaze dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Salut, J'ai l'ensemble K&S (demarreur + embout hex) depuis 1999 je crois, et il est toujours au top, la boule hex a fini par s'user et j'ai refait un hexagonal directement sur la tige, mais pas de problème de roue libre, ni de surchauffe démarreur. Pour info, je l'ai monté avec 2 accus 6 élément NiMh 2000 avec les supports K&S prévus pour, et c'est nickel. a+ Olive -
Salut, Tu peux passer par liste des forum, dans la colonne de gauche. A+ Olive