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speedpred

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Tout ce qui a été posté par speedpred

  1. Salut, On peut jamais savoir le temps qu'il fera sur le terrain. L'année dernière, ca devait flotter à donf, et on a eu que du vent, c'était assez sportif.... Quand à notre w-e à Biscarrosse, il grelait le vendredi, il a fait beau tout le w-e, et on s'est pris la douche le dimanche soir. Mais bon, je me renseigne, et je tiens tout le monde au jus.. A+ Olive
  2. Salut, Cette huile est disponible aussi chez Jouetec à Bordeaux, depuis la sortie du Predator GAS. Je l'utilise sur le Pred 26H. A+ Olive
  3. Salut, Il me semble que dans un autre post, tu dis que tu as contrôlé les trs rotor avec le pas à 0°. C'est normal d'arriver à des trs rotor de folie dans ces conditions. Si tu continue les essais comme ça, tu vas marquer les bandes de roulement des butées à billes, elles ne sont pas dimensionnées pour encaisser de tels efforts. A mon avis, tu refais les essais avec 30% d'ouverture carbu et 4° de pas, tu devrais être à 1600 trs au rotor. Sur mon Predator avec mon webra 61P5 et le pot MP1, j'avais 30% d'ouverture au carbu et j'étais à 1800 trs au rotor. Les webra n'ont pas de linéarit
  4. Salut, Au moins ce seront des quartz fait pour... Si ça ne marche toujours pas, alors c'est un problème électronique. A+ Olive
  5. Salut, J'ai une question super con, l'emetteur 6EX est en 2.4G aussi ? Ben on sait jamais... Débranche toutes les prises du recepteur, branche uniquement un accu de reception sur la prise dédiée, pose ton emetteur juste à coté et recommence la procédure. A+ Olive
  6. C'est juste que suivant les marques, un quartz marqué 41.120 MHz est en fait un quartz 40.665 MHz et les 455 KHz sont "rajoutés" par le recepteur. Si tu mets ce type de quartz sur une autre marque de recepteur, ça ne marche plus du tout... A+ Olive
  7. Salut, Pour ne pas avoir de problème, il faut mettre: Quartz de la marque de l'emetteur à l'emission Quartz de la marque du recepteur à la reception Suivant les marques, les quartz ne sont pas taillés de la même façon et ne sont pas forcément sur la fréquence marqué sur le boitier (même si au final, le recepteur ou l'emetteur emet sur la bonne fréquence) A+ Olive
  8. speedpred

    problème A/C

    Salut, Une question con: Tu n'aurais pas oublié d'enlever le mixage PAS-> AC sur le prog radio du 500 ? A+ Olive
  9. C'est pas le tonneau Albigeois (bien qu'habitant Albi), mais le tonneau Gaillacois Et effectivement, il ma dit qu'il ne viendrait pas, honte à lui et sa descendance... Les killers de biscarrosse vont venir en force (parce que pour rentrer dans ma caisse à trois avec 5 machines, faut forcer ). A+ Olive
  10. Salut à tous, Biscarrosse, c'est fini, maintenant direction PAU ou le CAAP64 nous attend pour son concours F3C le dimanche 10 mai... QUI QUI VIENT ?????? Pour le repas de midi (10 €), merci de contacter le président Patrick Laborier (p.laborier@bus-stap.com). Allez-y, lachez vous.... A+ Olive
  11. Salut, BISCARROSSE EST MORT, VIVE PAU !!!!! Je lance un nouveau post pour le concours F3C du 10 mai à PAU, on pourra se défouler... A+ Olive
  12. Salut, HA, L'AMOUR, je verse ma petite larme...parce que je suis mort de rire...et de fatigue, c'est les nerfs Merci à tous les participants, on s'est fait de nouveaux amis et consolidé les liens avec ceux rencontrès lors du CF2008 à Francin (Churchill et le petit Jean-Jean) et de nos sympos (Cyrille24 et Tittrex entre-autres). Et en plus, une météo de folie, soleil à gogo et une petite brise (oui, chez nous, en dessous de 40 km/h, c'est une brise) Une petite pensée pour Shadock17 qui a cassé son BELL230 que j'avais eu le plaisir de piloter l'année dernière, mais je suis sûr qu'un
  13. Salut, Bon, les gars, tout est Ok.... Les tracés sont faits, on a testé en vol cet aprem Coté météo, il a grélé ce matin, mais on a crevé de chaud au soleil l'après midi, va comprendre A demain, Olive
  14. Salut, Si tu n'as que 6 voies et un hélico à train rentrant: Tu mets une prise en Y sur la voie 5 (gain gyro), quand tu bascules l'inter en NOR, le train est sorti, quand tu bascules l'inter en HL, le train est rentré. Donc, tu transportes ton hélico train rentré. Tu allumes la radio, le gyro s'initialise bien en HL (train rentré) Tu passe en NOR pour démarrer, décoller et faire du statio si tu veux. Quand tu pars en translation, tu rentres le train, le gyro est en HL. Cela impose de bien régler le gyro en mode NOR, mais rien d'insurmontable.... A+ Olive
  15. speedpred

    A l'aide !!!

    Salut, La vache, il date de quand, ton Baron 50 ??? 8O J'ai eu les Baron 60, Space Baron, Baron 30, Baron 30 4t, Baron 60 alpha 2, OGP Zeus. Pour le moteur, il faut voir si les .50 d'aujourd'hui se montent dans la mécanique au niveau du bâti et de l'embrayage... Si tu as des photos pour se rendre compte... A+ Olive
  16. speedpred

    Profil de pales asymétriques

    Salut, Les pales assymétriques Vario sont plates dessous. Elles sont bombées au niveau du bord d'attaque et forment un creux au bord de fuite (le bord de fuite se relève), c'est un profil type "autostable". L'avantage est une grande portance à faible vitesse. A+ Olive
  17. Pour l'heure, ben c'est comme d'habitude... 9h pour les plus courageux qui veulent faire un vol de réglage... 9h 30 c'est l'idéal J'aimerais commencer le massacre le plus tôt possible Le dernier de la série 2 pourra nous offrir l'apéro le soir (ça va peut-être motiver certains à se sortir les doigts). A+ Olive
  18. Salut à tous, Je relance le post ... Demain, c'est le dernier jour pour réserver les repas. A+ Olive
  19. Salut, Je pense que tu fais les réglages à l'envers... Tu ne dois pas mettre en butée mécanique et après faire tes réglages de trim pour voler...Mais régler la machine et une fois que tout est OK, tu peux augmenter les débattements. D'ailleur, pourquoi tu dois mettre du trim (beaucoup trop puisque tu fais forcer la mécanique), le réglage de base ne doit pas être bon. Quand à Multiplex, j'en ai réglé quelques unes et j'ai pas souvenir de trims qui n'agissent que sur le neutre. C'est impossible de régler une machine en vol avec ce genre de trim....a part sur du H1 (pour simplifier com
  20. Salut, Pour changement Futaba - Futaba, je te dirai pas de problème, je n'ai rien touché en passant du R149DP au R608FS. Par contre, tu as de grandes chances pour refaire tes réglages en changeant de marque. J'ai eu le cas en passant d'un R118F à un Webra synthèse. A+ Olive
  21. Switcher 3 fois ne sert à rien pour l'initialisation, c'est juste pour "décaler" le neutre electronique du gyro. Une fois que le gyro est initialisé (mode HL quand tu allumes la reception, led rouge fixe) c'est OK pour les autres conditions de vol. Sur le menu gyro: A 50%, ton gain gyro est à 0. A 20%, il est à 60% en gain NORMAL A 80%, il est a 60% en gain HL Prends ces valeurs pour commencer... A+ Olive
  22. Salut, Je ne vois pas en quoi les trims sur Multiplex sont différents ??? Un trim corrige sur toute la course du servo, le subtrim corrige le neutre, le end point corrige la limite de la course. Je ne comprends pas ce qui va forcer si tu utilises le trim... A+ Olive
  23. Salut, Sur mon Predator 91, j'ai des Scott Gray de 720 (212grs) et je tourne à 2150 trs en translation (voltige F3C uniquement). Je pense pas que 1900 trs vont détruire la tête de l'Aurora, ou alors, c'est de la daube A+ Olive
  24. Salut, Vu ce que tu décris, le gyro ne s'est jamais initialisé correctement. Pourtant c'est tout simple à régler sur l'optic, page 51 du manuel en français. Il n'y a pas d'inter dédié au gyro voie 5, mais tu règles la sensibilité sur les inters de condition de vol NOR, ST1, ST2, ST3...Tu vas sur le menu GYRO, tu active la fonction... Tu mets d'abord dans NOR, une valeur qui fait HL pour qu'il sinitialise,(ne pas oublier d'eteindre et rallumer la reception pour l'initialisation correcte, la led doit être fixe) puis tu passes à une valeur pour qu'il soit en NORMAL pour faire les réglag
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