festina
-
Compteur de contenus
503 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
86
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par festina
-
Bonjour, Voici une photo du guide / renfort du support moteur avec réglage de tension. Il ne me reste plus qu'à faire le symétrique pour l'autre côté ... @+
-
Bonjour, J'ai bien vu que le support moteur n'était pas très précis et n'assurait pas le parallelisme des axes, c'est pour cela que je vais ajouter un guide qui sera fixé avec les vis supérieures du boitier de renvoi. Je pense maintenant avoir trouvé une solution pour que ce support assure également la tension de la courroie. Je mettrai des photos quand ce sera fait. Merci pour l'info. @+
-
Bonjour à tous, Comme promis, un petit point d'avancement de mon Alouette et particulièrement de la partie transmission. J'ai suivi les conseils de Gégé, et fixé le rapport de réduction primaire à 2.5. Après avoir commandé (chez HPC), reçu et preparé le pignon moteur et defini la longueur de courroie, Vario m'a annoncé un délai de livraison de la couronne 55 dents au ... 20 janvier ! J'ai donc changé d'orientation et commandé une couronne chez HPC, mais le standard étant de 60 dents, j'ai commandé un autre pignon moteur de 24 dents cette fois. La couronne et le pignon ont été bagués
-
Bonjour, Rene-53, tu peux regarder en page 1 de ce post, Gege y avait mis une video de son Lama en 6S. De mon côté, j'avance sur la mécanique. Comme Vario ne pouvait pas me livrer la couronne 55 dents avant fin janvier, j'ai finalement commandé une couronne de 60 dents et un pignon de 24 dents chez HPC. Je les ai reçus hier et suis en cours d'adaptation. Je mettrai des photos en fin de semaine après essai. Joyeux Noël à tous.
-
Bonsoir, De même, je ne remets pas en cause les clubs locaux. Ils sont malheureusement situés au minimum à 30 km de chez moi, ce qui ne facilite pas les choses, et il y a peu de pilotes hélico. Ils font toutefois du très bon boulot quant à la formation des jeunes (que je ne suis plus ....) et passent régulièrement les messages concernant la sécurité. @+
-
Bonjour, Pour confirmer ce qu'écrit Supergfree, pour ma part, après avoir attrapé le virus avec un petit coaxial dans mon garage, je n'ai pas suivi les avis alentour et j'ai appris seul le pas collectif et ses réglages sur un TRex 450. Tout le monde pensait que je n'y arriverais pas. Evidemment, j'ai un peu cassé, mais pas tant que ça, et quelle satisfaction aux premiers stationnaires ! L'avantage est que je pouvais effectivement faire voler mon engin dans mon verger, quand je voulais et sans ces personnes bien attentionnées que l'on rencontre parfois et qui y vont de leurs "vas-y, envoie
-
Bonjour, C'est bien dommage que les multicopters tendent à faire disparaitre les hélicos "classiques". Pour info, l'excellente revue anglaise Model Helicopter World disparait totalement au profit d'un magazine dédié à 100% aux drones ... Cordialement.
-
Bonjour et merci pour les infos Helico33. @+
-
Bonjour, Merci pour les infos Helico33. Tu as supprimé le tube inox soudé dans le treillis ou le tien n'en avait pas ? @+
-
Bonsoir, Quelques nouvelles de mon Alouette : La mécanique SkyFox est pré-assemblée sans moteur. J'ai reçu les servos (4 TORQ BL 9280 pour le cyclique et 1 BL9288 pour l'AC) et je suis en train de les monter. Pour la motorisation, j'attends quelques infos de William de Vario france, puis je pourrai passer mes commandes. En parrallèle, j'ai monté le train, pré-positionné le fuselage dessus et preparé l'anti-couple. Je trouve la transmission par corde à piano dans la gaine Teflon un peu "rustique" et pleine de frottements, mais si ça marche comme ça ... Le week-end proch
-
Bonjour, Si, ça c'est beau ! Merci Nanar ! @+
-
Bonsoir, La mécanique SkyFox électrique est maintenant livrée d'origine avec la cloche et la couronne en metal (option 36/40). Comme écrit plus haut, la batterie dans un panier latéral ne me plait guère. N'est-il pas possible de la mettre à l'arrière du cockpit, un peu comme sur le modèle de Nofate20 ? Autres questions : Gégé, je n'arrive pas à trouver sur le site Vario le support moteur que l'on voit sur ton montage. Quel est la reference ? Il semble difficile de trouver le moteur Scorpion HKIII 4025 650KV, en ce moment au moins. Quelqu'un sait-il où en trouver ? Je s
-
Bonjour, Merci à tous pour votre aide. J'ai encore une question pour Gégé : dans cette configuration avec mécanique SkyFox, où avais-tu placé la batterie (6S, 5000 mAh) ? Bonne journée.
-
Bonjour, Nofate20 : pour que je puisse avancer dans la définition de la motorisation, pourrais-tu m'indiquer les références des poulies que tu as utilisées sur ton moteur et ta mécanique. Merci à l'avance.
-
Bonjour, Super solution Helico33 ! C'est vraiment invisible. Je vais regarder comment on peut positionner ça par rapport à la mécanique SkyFox, et essayer de rester en 6S. Merci à tous.
-
Bonjour, Merci Nofate20 pour les infos et les photos. En effet, l'emplacement de la batterie sur ton Alouette me plait beaucoup plus ! @Gégé : faut-il d'autres indications complémentaires concernant ma machine pour essayer de définir un moteur ? Pour le moment, je n'ai pas le premier étage de reduction moteur / mécanique, pensant que ça permettrait plus de souplesse dans le choix de la motorisation. La construction avance, j'ai terminé le montage à blanc de la mécanique et de l'anti-couple SkyFox. Sur la mécanique, il semble qu'il faille couper les "oreilles" des flancs pour pouvoir la positi
-
Bonjour, J'ai eu le même problème : pendant plusieurs jours, il était impossible de suivre le nouveau contenu car il y avait des dizaines de pages de photos. Ca semble aller mieux maintenant. @+
-
Bonjour, L'alimentation en 6S parait effectivement une solution très intéressante. Concernant le rapport de reduction de ma mécanique, n'ayant pas acheté le kit motorisation proposé par Vario, le sujet reste très ouvert. Le seul rapport de réduction est celui de la boite de renvoi de la mécanique SkyFox qui est de 1/4 entre rotor principal et anti-couple. Merci Gégé pour ton aide. @ bientôt. Festina
-
Bonjour à Tous et merci pour vos encouragements. Une question qui va avec la motorisation, est évidemment la batterie, son nombre d'éléments, sa capacité et sa position. La mécanique SkyFox semble se contenter d'une 10S et quand j'ai interrogé William sur la position, il m'a indiqué que les batteries devaient être mises dans les "paniers" accrochés sur le côté du train. Cette solution ne me séduit guère et j'espère pouvoir plus les intégrer au fuselage. Je vois sur les photos de l'Alouette de Nanar que la batterie est à cheval entre la mécanique et la bulle : est-ce sa position définitive ? Me
-
Bonjour, Depuis quelques temps j'avais en tête la construction d'une maquette Vario, ma nouvelle "dizaine d'âge" a été une bonne occasion et le projet se concrétise. Il s'agit d'une Alouette 2 de 1,60 m avec mécanique SkyFox électrique. J'ai reçu ma première livraison Vario samedi dernier après quelques échanges avec William de Vario France pour éclaircir certains points. Je joins quelques photos du déballage et du début de montage. J'ai déjà acheté un module Bavarian Demon pour la stabilisation et ai en commande les servos pour le cyclique et l'anti-couple. La motorisation reste à definir et
-
Bonjour, Voici la solution que j'ai utilisée pour garder les jambes démontables. Des vis traversent l'extrémité et se "reprennent" dans des cales en bois collées sous la platine. A l'arrière, les écrous sont collés sous les cales car peu accessibles.
-
J'ai fabriqué les cales en alu après avoir utilisé et ajusté les cales en bois fournies avec le fuselage. Je n'ai donc pas de problème particulier de hauteur. Tes jambes de trains sont-elles collées en plus de la pointe ? Concernant la gaine, elle n'est fixée qu'à un seul endroit sur le tube de queue et passe dans la cale en mousse qui centre le tube dans le fuselage à l'arrière.
-
Bonjour, Cela te convient-il ? Concernant les jambes de train, j'ai passé du temps pour faire en sorte qu'elles soient démontables, c'est ce qui m'a permis d'ajuster la longueur par la suite.
-
Voici quelques photos : D'abord une vue de la platine intérieure, et une vue générale où on aperçoit la petite découpe et le servo qui dépasse. Le carter pour masquer tout ça a été fait dans un tube plastique de récupération coupé en biseau pour s'intégrer à la forme du fuselage, et peint de la couleur adéquate. Ca ne se remarque meme plus après !( voir la troisième photo)
-
Bonjour, J'ai monté il y a deux ans un T Rex 500 avec FB dans un MD500 RC Aerodyne, et les soucis étaient les mêmes. Pour la commande d'anti-couple j'ai également utilisé une gaine souple et pour le servo qui "coinçait", fait une légère découpe sur laquelle j'ai remis un petit carter en excroissance. Pour le centrage, il n'y a pas d'autre solution que la mesure et le tracé de l'axe longitudinal du fuselage. Pour ça, la précision d'un réglet est suffisante. A part ça, je n'ai pas eu de problème particulier en vol sauf la forte inclinaison vers l'arrière au sol que j'ai corrigée
