cyr73
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Tout ce qui a été posté par cyr73
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C'est à toi d'adapter ce réglage usine après installation sur ta machine .. Ca dépend de la position du servo de gaz sur la machine entre autre. cyr
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Wai, si tu as des pieds de pâle alu et que tu veux t'énerver sur les autorote, n'hésite pas à serrer fooort. cyr
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Ca dépend aussi énormément de l'hélico ! Entre un raptor et un trex, le même moteur aura des réglages très différents..
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En effet la nitro est vendu au Kg..
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Effectivement, en 120 tes servos ne travaillent pas de facon identique (contrairement au 140). Mais normalement le programme 120 de ta radio doit gérer cela. Toutefois si avec ton adaptation perso ce n'est pas tiptop, tu peux jouer sur les fins de courses (ATV) et les mixages libres pour avoir quelques choses de mieux. Par exemple sur mon vibe, comme ma radio n'a pas de réglagle 140 d'origine, je la met en 120 avec un mixage libre picht=>elev à -30%. Si tu passes au Rotor à l'occaz on pourra regarder ca si tu veux. cyr
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Satartim, ma remarque concernait le dosage sans peser, Cyr
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Bon et bien si vous êtes si sûr de vous, faîtes...
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A quelques euros près alors ? Essaie quand même à l'occasion de négocier avec ton revendeur du carburant "commerce" à un bon taro, tu verras c'est le jour et la nuit. cyr
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Pour tes dosages en carburant, il faut faire ca en pesant (les masses molaires sont très différentes). Tu peux contacter Patrickdup qui a pas mal d'expérience dans le carburant perso. Mais à 20% de nitro je doute que tu sois encore gagnant financièremenent parlant en réalisant toi même ton mélange. cyr
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20% de micromotul, c'est à mon avis trop pour une huile épaisse. Essaie 16/17 %. Ou alors du M17 labema qui marche déjà fort pour un 15%.
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Xclone tout à fait d'accord avec toi pour la méthode du CP, mais sur ce moteur ca ne suffit pas et l'affinage en vol est crucial pour pas tout flinguer. Et puis les réglages varient tout le temps pasque les pointeaux sont pourraves.. Démonte ton pointeau, il n'est pas impossible que la pointe se soit déjà usinée.. Le pourquoi du comment ..
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Ok, j'avais pas saisi pour les 4 litres.. Pour les 2200 ( ce qui est déjà beaucoup ) à 50%, soit ta tringlerie de carbu est réglée n'importe comment ( palonniers non parallèles entre eux, points d'attaches des chapes à distances inégales), auquel cas tes pourcentage radio n'ont aucun valeur concrète et recevable. Soit tu est ultra sec au conte pointeau ce qui fait qu'en statio ca braille bien trop fort déjà. Je verrais bien un petit mix de ces deux hypothèse. Le contre pointeau du 53 est très (trop) sensible, et un des meileurs moyen de voir s'il est trop fermé c'est de te mettre en
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Nan mais sérieux la faut se détendre lol ! Moi aussi je trouve que ce moteur est pas top mais là c'est ton troisième vol, donc normalement tu es en petite translation toute douce, super gras et sans jamais charger.. Et la tu le fais hurler en statio, ultra sec, avec des grands coups de pas Mon moteur n'a pas de gouache et a des réglages qui varient vachement (avait devrais-je dire, il est en retraite anticipée à cette heure), mais le piston est nickel, couleur alu, la chemise aussi.. Là pour mettre un moteur dans cet état en 3 vols faut être super faché ! Il faut bien garder à l'espr
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HEllo, Certains roulements sont made in singapour = bof bof. On est pas encore au piètre niveau des roulements de T600 mais bon. Sur le mien au bout de 40 litres, les roulements de la ligne d'embrayage étaient bien fatigués. Ailleurs ils sont OK. Sans tomber dans du haut de gamme (très cher), genre SKF, tu pourras toutefois déjà trouver du roulement très satisfaisant chez SORB, 1001 roulements.. Tu peux aussi voir en MP avec Petzi peut être. Chez 1001 roulements, avec le code de réduction "FHRC10" (à vérifier), tu as 10% de remise. Dans les trucs à faire gaffe: - Il y a un flanc
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*Hello, En moteur tu as le choix : YS 50 OS Hyper Webra 55 P5 En servos l'idéal ce sont des 8717 JR pour la tête, un spartan/CSM SL720 en gyro avec un 8900G et aux gaz quelque chose genre 9650 avec un petit Revmax ou équivalent. Et puis tous les petits accessoires: filtres en T, pince durite.. cyr
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Il faut que tu le colle à l'epoxy ou alors un bon filet de pâte à joint bleue.
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Une bien belle machine que vous avez là ... A propos de l'effet delta, quelqu'un aurait-il un lien interessant à ce sujer sous la main? cyr
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Faire son carburant peut paraître intéressant, financièrement parlant jusqu'à environ 10% de nitro. Sachant que pour de bonnes performances l'huile micro motul ou équivalent ne vaut pas grand chose, et qu'il faut employer des anti-corrosions digne de ce nom pour préserver les moteurs, autant opter tout de suite pour une solution de bonne qualité. J'ai pour ma part essayer de tourner avec un mélange perso, comme je le faisais en avion, pendant quelque temps, et j'ai abandonné au vu du rendu médiocre. cyr
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Wai c'est ce que j'avais fait, changé un condo, ressoudé les autres et tout noyé dans la colle
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Je suis en 72. J'ai essayé deux modules, catastrophiques les deux fois. Je pense qu'ils n'ont pas apprécié les blocages de servo de gaz pendant des vols entiers dûs au boisseau du TT53. Donc changement de moteur et accu nimh classique pour ma part. Mais bon c'est la lotterie, j'en avais un sur mon Trex qui a bien marché pendant un bon moment, avant que les condo et la motié des fils se dessoudent. cyril
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J'avais mis l'accu sur le haut de la platine, surmonté du récepteur, et le module sur le bas de la platine.. (Mais j'ai tout viré au bout de 10 vols avant d'aller au tas en enchainant les fail safe) cyril
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Cool, tu rentres dans la famille thermique par la grande porte ! Pour la machine, n'hésites pas à doubler les petits T en G10 qui supportent la bulle à l'arrière ainsi qu'a remplacer les roulements de la ligne d'embrayage par du plus sérieux que " made in singapour ". Bons vols en Vibe ! Mon deuxième est bientôt opérationnel
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On retient les figures de 3DX car sinon certains pilotes Master participant au 3DM ne se déplacent pas, au risque de perdre un week end d'entraînement pour la compétition phare de leur saison, ce qui est absolument légitime. De plus ils n'ont pas vraiment le temps de bosser d'autres figures. La solution imposés 3DX pour les masters a été retenu avec l'accord des participants à l'unanimité dans cette série. Cyr
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Tout à fait, Patrick a anticipé ma réponse, le cadrage et la régularité de la figure en imposé doivent être nickel pour prendre des points.. D'ailleurs les juges insistent fortement sur ce point durant les briefing.
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Oui mais un gars qui a bossé un peu de F3C avant d'attaquer le 3D a des vols plus propres, enfin de de que j'ai pu constater. En ce moment j'essaie de m'entraîner pas mal, deux heures de simu par jour, mais alors les gars qui bossent leur F3C doivent y passer la nuit ??? !! Il y a une différence entre le gars qui fait deux trois flips en l'air le dimanche après midi et entre un vol de 3D, faut arrêter avec la théorie qui veut que le F3C soit au summum de la difficulté et l'investissement personnel. Pour les participants en F3N si cela se concrétisait, je doute que l'on descende en