cyr73
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Tout ce qui a été posté par cyr73
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Je n'ai pas beaucoup volé avec le yam car le mien avait deux petits défauts de fabric: -- pas de marquage des butée sur le carbu, vite fait avec un coup de compas.. -- carter moteur très légèremenet criqué Je suis entrain de voir avec la boutique. Sinon, c'est un peu plus long pour arriver aux bons réglages que sur un OS, l'ajustement du contrepoineau est très fin. La carburation est super régulière du début à la fin du vol, le ralenti ultra stable et c'est super facile à démarrer. Ca pousse pas mal, mais nitro nitro par contre. Même avec du 20% on est pas au top niveau watths. J
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Futaba 3156, terrible.
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Salut Arnaud, egalement, quand tu charges avec un fort ampérage, je pense que c'est mieux de le faire par le gros fil. bye
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Le volume des nouveaux 90 est souvent moindre en effet (Rex, Odin..) on se rapproche d'un 50 customisé, et c'est pour ca que ca pousse si fort (poids mini).
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oui les pâles sont trop laides. encore en bleu ca passe, mais alors les rouges c'est un désâstre.. Par contre en l'air c'est ce qui se fait de mieux.. et au final c'est ce qui compte
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je confirme. Si tu as l'occasion d'esayer en 610 sur ton raptor, tu verras ca dépote aussi..
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(tu n'as pas du voir grand chose alors... ) Sinon, bon choix pour les pâles funkey ! cyr
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Aluminium Bronze Chromeeeeeee... l'autre je sais pas.
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Mon père est rourneur fraiseur, je ferais sous traiter
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Les chemises rayées à 45° c'est encore plus visile sur les chemises Webra. J'essaierai à l'occaz sur un moteur rincé, de gardé la chemise en la passant au papier et de changer le reste.. ca peut être économiue pour retaper un moteur qui n'a pas d'amroce ! merci, bye cyr
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Détendez vousssss les gars, les Klaxon ont été réservé au vol freestyle, hors compet.. Fifi, c'était du grand art !!
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Salut, Après près de 150 litres de fuel (labema powaaaaa ,) des test avec le Yam, OS, TT, pleins de pots, pleins de pâles, de réglages, de servos.... on commence à connaître bien la bêbêtte Pour l'usure, les rondelles en alu qui supportent le cache turbine ont été remplacé une fois, pas encore changé une chape mais ca va pas tarder pour celle de la liaison anticouple, le centre de wash out a pris un petit peu de jeu au niveau du passage des guides, mais rien d'affolant. Les dampers tiennent super bien dans le temps, changé une fois. C'est pas mal de coller les roulement à collerette da
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"SI" ca décolle, donc c'est une chance sur deux, déjà moins dangereux ( et les susceptibles, c'est une ptite "joke" hein, promis)
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Bon et cet allumage électronique alors ?? Ca marche pas top pour que tu n'ai pas réussi à décoller ton héli? Tu as des photos sous la main ? Bye cyr
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J'ai testé les mavrik G5 pro, c'est pas mal wai. je pense que le combo readyheli (V3D, OS et MP5) est plus sympa, car après tu complètes avec ce que tu veux comme équipement, et puis même si tu ne veux pas l'os, tu le revend pour un TT ou autre et tu gagne encore u npeu de tune dessus.. cyr
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Pour les pieds de pâles, à 97 $, il doit y avoir une erreur, ils sont en général à 8$! Ou alors tu parles des Kasama ? En tout cas , ne t'en fais pas pour les pièces plastique, ici le but est de faire de l'efficace.. et le plastique, c'est un bon fusible.. Tu remarqueras par exemple, que les bras de wash out sont d'origine affaibli sur la grande branche pour lâcher en cas de crash et éviter des dégâts plus important ailleurs. Le seul petit regret du plastique c'est par exemple de ne pas pouvoir serrer les pales comme un ours pour les figures genre blade stop ou il est un peu pénible de
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Je compatis Jean Bernard lol Ne t'inquiètes pas on prendra soin de toi Cyr
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Une adresse mai lpour contacter ton collègue ? C'est très interessant. cyr
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Si la turbine a été serré comme il faut, c'est à dire d'abord l'écrou et ensuite les vis de pincement, et que l'usure est TRES importante, il y a un soucis.. Mais je pense plutôt a un problème de montage... cyr
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Bizarre que l'huile dérane... Tu peux à la limite mettre ton piston en position point mort haut, en prenant ton embout hexagonal de démarrage à la main. Mais normalement tu ne dois pas avoir de probème émanant d'ici. Sur mon TT, pour qu'il tourne bien, je dois avoir un contre pointeau pas mal ouvert, pour donner un ralenti très gras (limite engorgement), ainsi qu'un statio moyen, et la pointe est bonne. Si je règle un super statio, il est trop pauvre dans les tours. cyr
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Je parlais de pincer moteur coupé, pour éviter qu'il se noit. Je n'aime pas trop pincer moteur en route, car des fois ca accélère fort et lontemps sans lubrification.; à voir.
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Tu pinces ta durite d'admission avec un pince-durite directement à la fin de vol, et surtout en faisant le plein, no soucis..
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Les empennages viennent de sortir en carbone, châssis pour bientôt ! (plus d'infos sur RR pour les curieux..) bye, cyr
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Pour moi, aucun soucis. Tu aura certainement à refermer ton pointeau. cyr
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Niveau config, si tu veux un joli joujou: 8717 au cycliques Spartan/SL720 et 8900G à l'anticouple niveau moteur, j'ai essayé l'OS, le TT53 et le Yam, coup de coeur pour le yam avec le pot MP5, le TT est pas mal aussi niveau puissance. Pales: radix, funkey, etc.. Privilégier les grosses pales. KB en 92 derrière c'est bien. Le nouveau recepteur spektrum est terrible pour faire leger et efficace car dans le même boitier, tu as RX/gestion de l'alimentation/revmax selon la version que tu a choisie, léger au possible et peu de câble. A toi de chiffrer selon les boutiques que tu apprécies,