Stef
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Tout ce qui a été posté par Stef
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Salut Araldite lente... Résine Epoxy, quoi ! Après un griffage de l'alu et de la fibre (pour que la colle s'incruste bien dans la matière... ) Et souvent un zeste de fibre de verre avec de la résine epoxy... Tout dépend de l'assemblage !
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probleme moteur webra91 essence commen mettre es durite etc
Stef a répondu à un sujet dans Moteurs Webra
Salut On avait fait l'essais l'an dernier de ce moteur sans la pompe régulatrice, sur un hélico, et le gros soucis a plus été l'allumage, les durits, le réservoir que le carbu ! J'avais réussi à le faire tourner un moment, puis après calage impossible de redémarrer. C'était la batterie de l'allumage qui été à plat... Puis une autre fois les durits fondus sur la pressu ce qui la bouchait... Puis le réservoir pas tout à fait compatible avec l'essence.... Bref... assez galère comme expérience ! Mais a tenter quand même car il promet pas mal ! -
Fixation des servo avec "plastic servo nut" ou pas
Stef a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Align T-rex 600 Nitro
Salut J'ai utilisé en effet le système ALIGN sans soucis à part que j'ai mis des vis plus petites car elles ne rentraient pas dans les inserts laiton des silenblocs de mes servos Futaba 9252. (trop grosse). -
probleme moteur webra91 essence commen mettre es durite etc
Stef a répondu à un sujet dans Moteurs Webra
Salut Regarde dans ta bal... -
probleme moteur webra91 essence commen mettre es durite etc
Stef a répondu à un sujet dans Moteurs Webra
Tu dois utiliser un clapet anti retour également si tu utilises la pompe régulatrice... -
probleme moteur webra91 essence commen mettre es durite etc
Stef a répondu à un sujet dans Moteurs Webra
Salut Alors tu devrais avoir une notice accompagnant ton moteur pour t'indiquer où se branchent les durits... Non ? Bon... Si tu as une prise de pressu sur le carter arrière, c'est pour utiliser une pompe régulatrice... Si tu n'en n'as pas, (de pompe), tu bouches cette sortie (bout de durit et bouchon), et tu branches tes durits comme sur un méthanol ! Attention, ce type de moteur chauffe beaucoup, du style 140 à 160°... -
C'est plus sage en effet!
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Salut Controle si ton axe porte pale n'est pas tordu... Tu retires une pale, et tu fait tourner à l'aide d'un outil l'axe porte pale et tu regardes si l'autre pale (déployée) bouge...
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Eh bé...! Pas donnée la bestiole neuve ! Il vaut mieux en trouver un d'occase et le réviser ! Quoique... Chère, c'est sure ! Mais je peux dire qu'un jour j'en aurais une neuve... Car c'est vraiment superbe et ça vaut vraiment le coup pour celui qui aime les belles mécanique ! Mais ce n'est pas parfait ! car il faut mettre un équipement à la hauteur et faire des réglages pile poil !
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Salut Faire ces évolutions entre des cages de foot, des lampadaires et un batiment ! C'est pas très malin ! Faire rattrapper son hélico qui a perdu son train, c'est risqué en effet... Dommage, il est doué le gars ! Un peu inconscient, mais doué ! Pour les réglages moteur en stationnaire, c'est une pratique qui était courante apparement il y a quelques années de ça...
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Salut Depuis que je possède cet hélico, le stab se mets à vibrer à un certain régime moteur, juste avant le décollage. Puis ça stoppe ! Je pensais que la position des haubans parrallèles à la poutre en était une des cause, mais je viens de le passer à 2 haubans et c'est pareil... Au ralenti, les haubans vibrent, donc ces vibrations sont provoquées par le moteur. Ce qui je pense entraine la vibration du stab... Avez vous fait un équilibrage et/ou alignement soigneux au comparateur de l'ensemble qui se visse sur le vilebrequin (masselottes, hexa de démarrage, etc?) Merci !
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Salut Oui, c'est bien, bravo à toi ! C'est quoi comme simu ? Mais quelle est la question ? Sinon le simulateur est une chose, mais passer sur le réel en est une autre ! Car il y a le stress généré par le bruit de la machine, la peur de casser, de se la mettre dessus, les réglages qui sont toujours parfaits sur les hélicos des simu, etc...
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Tout dépend de la taille de ton fuso !
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Precautions à prendre pour le stockage de notre materiel
Stef a répondu à un(e) sujet de wareck dans Discussions Diverses
Salut Batteries débranchées....! -
Salut Hiers j'ai réussi à faire 2 vols entre 2 averses. Nouveaux joint neufs, graissés, rondelles de 5/10 pour annuler le jeu sans comprimer les joints. Haubans bien serrés, pales SAB 205 de 690mm, palettes HIROBO 42gr, tête entièrement re réglée (biellettes, courbes de pas). Et bien ça tourne nickel ! Et il y avait du vent ! Le stationnaire pas mal pour mon niveau... Plus d'auto oscillation, juste ce stab qui vibre à un certain régime... Curieux ! Mais au ralenti déjà les haubans commencent à vibrer... Et en voltige ça promet... Le moteur envoie bien ! Les pales ne le ch
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Pour la photo de la pale cassé, ce serait cool en effet d'avoir une photo car je pense que ça désamorcerait une partie du problème soulevé... Pour le reste, certaines démo 3D sont en effet limites parfois, mais leur but n'est pas de promouvoir un produit pour les débutants. Là, il s'agit d'un produit spécial débutant... Et il est préférable d'avoir un comportement un peu plus mature, style distance de sécurité" et autre comportement par rapport au pilote, et le reste. Tu imagines un débutant qui voit cette vidéo et qui se dit qu'il peut toucher sa machine en vol sans problème ? S'
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Salut Sans rajouter de l'huile sur le feu, mais en étant un chouille constructif... Je trouve la démo en vol relativement limite au niveau sécurité, pour une démo "public". (pas de filet, vols assez décontractés avec des personnes autours du pilote les mains dans les fouilles... Bref !) Mais ça, je pense que ça se passe comme ça dans tous les gymnases lors des vols entre potes, sans public. reBref.. Pour cesser toute polémique au sujet de cette fameuse pale cassée, peut tu nous dire au juste comment c'était cassé...? (cassée en deux ? Juste jusqu'au longeron ? Le bout ? L'empl
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Salut 4.4 kg pour un hélico de la taille d'un 600... même avec ce moteur ça me semble limite en 3D... Par contre je verrais bien ce type de montage sur un 700 pour du F3C... En mettant des pales de 720.. ça devrait pas mal le faire ! Les entrainements à prix réduits, la fumée en moins pour les stationnaires, pas de salissures, le bruit sympa... etc... Je ne sais pas si je ne me laisserai pas tenter un de ces 4....
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Salut Et si tu re règles ton tracking, il est bon ?
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Bah oui, à peu près !
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Non non ! Trop ouvert... Tu as mal lu ou pas bien compris... Il faut donc fermer un peu (de 1/8 par 1/8) et tu essaies... A mi gaz s'il est trop riche tu fermes un peu celui du régime intermédiaire, etc...
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Salut Il y a un conservateur de cap sur le GY 240 ? Bref, voici quelques pistes: Est ce que tu as ton curseur d'anticouple correctement réglé au niveau limites de courses ? Il faut que tu règles tes limites presqu'à fond pour que toute la course de l'anticouple puisse être exploité par ton tandem gyro/servo AC. Ton gain, tu l'as augmenté ? Il y a un potentiomètre pour régler le gain ou c'est pas radio ? Ensuite tes pales AC sont montées dans le bon sens ? Ton AC tourne dans le bon sens ?
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Salut 650 euros, avec la radio complet ... mouai... C'est pas donné quand même... Un picozz valant une vingtaine d'euros, je ne sais pas si le client est près à mettre 630 euros de plus pour piloter un hélico s'il n'est pas plus motivé que ça...
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Pour ma part ENYA 3 et carburant 15% de nitro, été comme hiver !
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Salut Je me suis peut être avancé dans ces principes, qui ne restent que des principes pour comprendre les choses. A appliquer avec parcimonie... Si en pinçant la durit le moteur commence de suite à baisser de régime, c'est pas si bon que ça... suivant les moteurs ! En effet, dans le principe, si tu pinces ta durit au ralenti , que ton moteur monte de régime puis cale, c'est qu'il évacue un trop plein de carburant dans le carter, il s'appauvrit donc ce qui explique la montée en régime , puis n'ayant plus de carburant, cale... Au ralenti certains moteurs doivent être un peu gr