Diablo66

Bonjour à tous.
Ici le partage du weekend
 

Bonjour à tous,
 
Un petit nouveau dans la communauté. Je pratique l'aéromodélisme depuis pas mal d'années, principalement Paramoteurs, Avions, Jets. Peut etre que certains d'entre vous me connaissent sous la casquette Opale Paramodels / Jeti France.
Passionné d'hélico depuis mon adolescence, j'ai fais mes débuts en héli sur un Trex 600 vers les années 2002/2003, avec les premières motorisations électriques.
 
N'ayant pas retouché à un héli depuis le T600, j'ai réalisé cet été un rêve de gosse en passant à la taille au dessus. J'ai fais l'acquisition d'un Bell 429 du fabricant Allemand Alterbaum.
Pour le présenter, il est équipé:
- Turbine Jakadofsky Pro 6000
- 4x servomoteurs OPServo 6820BLS à la tête
- 1x servo OPServo 4820BLS à l'AC
- Gyro Bavarian Demon 3X
- Powerbox Competition SR2 + 2x PBR 26D + Core
- Module Vspeak pour la télémétrie
- Module Unilight
- Réservoir de 3,5L

En ordre de vol, il est aux alentours des 27kg. Il va bientot passer l'épreuve de la fameuse Cat B
Les qualités de vol sont exceptionnels, les trajectoires sont stables et tendues, avec un bruit.. hum

Ici quelques photos

Au plaisir
Mathieu

c'est splendide!!!!

Salut Patrick, salut à tous
Pour faire les deux gaines de cables , j'ai pris une petite barre d'aluminium mise au bon diamètre que j'ai strièe au tour en déplacant le chariot à intervalles régulier pour reproduire la structure en question , utiliser un aluminium tendre car ensuite à la mise en forme les stries sont autant de point faibles qui vont faire casser la barre au cintrage.
 
Sinon je travaille sur la peinture depuis 1 an environ après construction d'une cabine de peinture avec évacuation extérieure et pas mal d’essais avec ces peintures cellulosique d'origine qu'un mécano de la SAG d'hieres m'avait  donné il y a 20 ans .
je sais utiliser un pistolet mais l'aérographe est une nouveauté pour moi.
 
j'ai commencé par les sièges pilote et copilote dont je n'avais pas encore réalisé le tissus ce qui n'était pas évident pour reproduire l'original ,ni les sangles de harnais  qui m'ont occupé un moment aussi .
Ensuite j'ai fait le strapontin arrière et j'ai attaqué le treuil que je viens de terminer il y a peu , assez long quand même car il est fait de 100 pièces + 70 vis et boulons.. donc comme chaque pièces est peintes séparément il leur faut un support dédié .
Voici quelques photos , sur le treuil il manque encore les plaques signalétiques du fabricant  (située sur la tôle supérieure qui est fixée entre deux entretoises ) et celle du moteur .
elle seront faite par imprimante sur planche décals à l'eau , en rupture de stock actuellement, et donc sur les photos cette tôle supérieur n'est pas présente sur toutes les images.
 
 
 

Bonjour, 
 
Quelques réponses :
 
Concernant les plaques de protection de plancher cabine, je pense qu'il s'agit plutôt d'aluminium car l'acier serait trop lourd, j'en ai reproduit une , celle qui se trouve sur la trappe de treuillage, fait par emboutissage dans une feuille aluminium de 3 dixième, ça m'a pris un temps de fou car je n'ai pas trouvé d'autre solution que de faire les empreintes larmées une à une avec une matrice en cuivre après avoir collé la plaque sur un morceau de lino, du coup j'ai laissé tomber les autres plaques qui se positionnent en suivant sur la partie arrière, je verrai ultérieurement si c'est possible a faire en utilisant une petite CNC avec une micro fraise en partant d'une plaque plus épaisse.
 
Effectivement la base de la cellule était commercialisé par Vario je n'ai jamais fait de plan mais par contre beaucoup de modifications pour les parties ouvrantes qui n'existait pas.
cette base est assez juste au niveau de la reproduction avec cependant quelques erreurs de proportions qui mont posé certains problème de positionnement des différentes détails ajoutés.
cette cellule est en 2 parties , la cabine et la poutre de queue qui normalement se fixe par collage mais que je laisserai amovible pour plus de facilité d’accès à la mécanique et à la transmission arrière.
 
Donc , pas de plan pour la cellule, par contre pour la totalité des ensembles et pièces qui les composent la démarche de travail à toujours été de partir d'une prises de dimension et de photos, puis de faire un plan coté de la pièces avant de passer à la réalisation .
 
Pour ta  question "comment faire une cellule avec le bon galbe" je dirais que j'ai assez peu d'expérience en fabrication de cellule/fuselage, mais le premier boulot sera de faire une cellule en "positif" avec une matière que tu puisse travailler afin de reproduire l'original et ensuite faire un moule sur ce positif ( en creux donc ), moule qui te servira pour faire ton définitif avec une première couche de gelcoat et ensuite un mélange fibres et résines ,tu trouveras des tutos facilement je pense.
 
Pour terminer, a propos de la réalisation des parties vitrées, j'ai effectivement refait entièrement ces éléments qui n’était plus utilisable après que j'aie remis à la bonne échelle les croisillons de verrière qui étaient beaucoup trop large ,la bulle d'origine était moulé dans un plastique de qualité moyenne et la transparence était médiocre avec une vision déformée sur les nombreux détail de l'intérieur cabine, j'ai donc fait un positif en plâtre de chaque élément vitré sur lequel j'effectue un thermoformage avec un plastique (marque Vivak) vendu en grande feuille et dont le rendu de transparence est juste formidable.
 
bravo pour tes réalisations au 1/48 en scratch avec de nombreux détails malgré la petite taille , j'avais également fait celles commercialisée par Heller en gendarmerie et sécu civile, et c'est vrai que faire des détails à cette échelle devient assez acrobatique..😉  
 
Quelques photos du compas de l'Alouette3 terminé au début de l'été , très petit également...
 

Bonjour à toute la communauté, 
 
Je me présente Rémy 31 ans originaire de Briançon et de ce fait passionné par l'alouette /// du secours en montagne. 
 
Il y a des années de ça, je suis tombé sur une photo de la turbine de l'alouette de Nairolf et comme beaucoup je suis tombé sous le charme. Mais au fil du temps impossible de remettre la main sur cette photo. Et puis des années après je tombe sur de nouvelles photos sur ce site. C'est ce qui m'a donné l'envie de m'inscrire pour échange sur le sujet.
Je ne suis pas expert en aero-modelisme, j'ai essayé 2 fois et la première j'ai eu de la chance, la deuxième c'était le crash.
Il y a quelques années je me suis lancé dans le projet d'une maquette d'une alouette /// en partant de zéro. Un plan avec 3 vues, mes cartes plastiques, cannette en aluminium, papier de verre et scalpel. Beaucoup de système D. Et puis j'ai réussi avec un peu d'imagination et beaucoup de tentatives à donner naissance à cette petite alouette version secours en montagne gendarmerie. J'en suis assez fier étant donné sa petite taille au 1/48 et les moyens rudimentaires pour la réaliser. J'estime la précision à mon reglet donc 0.5 mm. Il y a forcément des petites erreurs, des compromis mais j'y ai passé 4 ans sans y être tous les jours dessus bien entendu mais j'ai fait de mon mieux.
J'ai voulu que certaines parties soit fonctionnelles mais pas toujours avec succès. 
Trappe de treuillage mais la peinture s'est infiltré dans la charnière. 
BTP sauf qu'il m'a manqué un engrenage de montre pour faire le lien entre rotor principal et turbine + RAC
Portes fonctionnelles mais c'est très fragile.
Suspensions, mais avec l'imitation des tendeurs elles ne peuvent plus bouger. Je ne bouge pas la maquette ceci dit 😏
 
Place aux photos. 
Je ne sais pas si pour une maquette elle a sa place sur ce site...
 
J'aimerais faire plus gros en repartant de zéro mais j'hésite car c'est assez prenant et je n'ai que très peu de matériel, j'ai un dremel maintenant que je n'avais pas pour faire ma maquette ^^
 
Bonne journée à tous et bon courage dans vos projets. 

























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Bonjour,
 
Un de mes gros défauts est de ne jamais avoir fini avec mes modèles ...
 
Manquant d'occupation en attendant "le prochain" et après avoir passé un peu de temps en usinage sur un petit moteur à vapeur (pas pour un hélico ...), j'ai fini par profiter du début des vacances pour faire les systèmes de mise sur roue de l'Alouette.
 
Il s'agit en fait de manivelles fabriquées en trois pièces en alu sur lesquelles se montent des roues légères du commerce.
 
Elles sont montées dans les sabots des patins dans lesquels j'avais prévu les trous pour les goupilles comme sur les "vrais". Les goupilles sont en fait des vis M1,6 vissées dans le gros tourillon de la manivelle.
 
Ainsi, l'Alouette peut être mise sur ses roues en tournant les manivelles de 180°, mais je ne compte pas le faire souvent car l'axe des roues ne faisant que 2,5mm en alu, il risque de fléchir sous le poids.
 
Voici les photos. Les 3 pièces constitutives d'une manivelle, une manivelle assemblée avant finition et 2 photos du rendu final sur la "bête" :
 



 

 
Bonne bricole et bons vols à tous.

Par le biais de mes connaissances, j'ai trouvé le design déjà entièrement réalisé en Ukraine. Après plusieurs négociations, et démontré
 le but final, c'est-à-dire pour un usage personnel uniquement, j'ai réussi à l'obtenir.... procédant maintenant .... Désolé de ne pas vous avoir répondu plus tôt, mais je ne l'ai pas vu.

Bonsoir tout le monde,
Bon, ben...... je suis pratiquement au bout; il reste toujours des petits détails à peaufiner/compléter , mais tout y est......
En parallèle, je continue les essais "partiels" et bientôt je pourrais mettre la bête complète dans son élément.
Je vous tiendrai au courant du comportement.

Oui j'ai des copains qui en ont fait une, voici le lien vers leur page FB.
https://www.facebook.com/aerogil88/
 

Hello, je passe un petit message pour vous annoncer que le Tigre vole, et plutôt pas trop mal, l'AC tripales et son renvoi bricolé maison à 45° est une merveille, la tête quadri Vario modifiée pour s’adapter sur une méca de TREX 700 ne donne pas de souci particulier.
Il a fait son premier interclub ce WE, au second vol le moteur a chauffé un peu ce qui a réduit la puissance, j'ai voulu voler toutes les vitres fermées, c'est joli mais il va falloir que je me résigne a faire des entrées d'air au risque de tout griller ou de mettre le ventilateur au tas par coupure moteur. Encore qqes réglages car il n'a que 5 vols et ce sera une bonne machine.
 

Bonsoir, voici une mise à jour. Il y a maintenant les files Stl complet du modèle. Je vais bientôt procéder à la détermination de la taille du modèle, à l'échelle 1:4 ou 1:4,5. Le modèle original mesure 7,70 mt de long.Le rotor mesure 14 mt. Le modèle devrait avoir une longueur d'environ 160/170 cm avec un rotor de 200cm. Jusqu'à la prochaine fois ...

Salut à tous,
 
ça y est la peinture est fini. il y à u des petites retouche de peinture à faire mais je m'y attendais.
Ba je sais pas vous mais je suis super content du résultat. l'association des couleurs est juste d'enfer !!!!



 
 
La suite, pose des lettrages, décoration diverse et des lumières.
 
 
A suivre ...

oups, j'ai pas mise la photo de comment j'ai fait la tête de cobra ^^
 
en faite, j'ai complétement recouvert de scotch la zone AV puis décalqué le dessin imprimé à la bonne taille, ensuite découpe au bistourie. un genre de pochoire fait à la main


 
 
 
 
 

Et voilà le kit lumière installé
VID_20210519_210130093.mp4

😘😘

Salut à tous,
 
un peu d'avancement sur le cobra, comme ça ne vous aura pas échappé, le beau temps à fait sont retour ^^
 
hop, direction le terrain !!!! mise en vol de la mécanique seul, aucun problème, stable un peu d'expo à ajouter (oublié d'en mettre ^^).
retour maison pour intégration dans le fufu...




 
 
Bon ensuite viens le moment fatidique de la mise en vol de l'ensemble 🤣🤣
 
aller, la petite vidéo du 2ème vol filmé à mon insu par un pote du club ^^ merci beaucoup à lui 😍😍😍
 
 
 
il vole bien mais j'aurais besoin de vos lumière sur les réglages:
 
1/ j'ai une instabilité au cyclique quand je donne des petits ordres avant/arrière et latéral, un peu comme avec une barre de bell qui manque de tour rotor (le doit être autour de 1800/1900 tr/min, je suis avec un beastX. j'ai augmenter un peu le potar 1 et diminué un peu le potar 2, les choses sont mieux mais pas encore parfaitement stable --> votre avis ?
 
2/ le moteur est hyper chaud en fin de vol (4 minutes), alors bien entendu la ventilation est inexistant... avez vous des suggestion pour le placement d'un ventilo ?
je pense faire une ouverture à l'avant sur le dessous avec petite grille noire (pas trop voyant) puis y placer un ventilo qui aspire vers l’arrière du fuselage et avoir la sortie d'aire chaud par les tuyère de la maquette.
Çà vous semble suffisant ? quel taille de ventilo et sous quel voltage ?
 
A++
 

Salut à tous,
 
enfin un peu d'avancement dans cette construction:
 
la méca est prête pour le vol, en attente d'une météo favorable. Avec le changement des flans et l'ajout du déport d'AC, il me faut pas moins de 600g de plomb sur l'avant du châssis pour avoir le centrage. ce plomb sera bien sur enlevé quand le fuselage sera en place car il a un long nez
 
Maintenant que j'ai un peu de vacances, je m'attaque au fuselage:
 
léger ponçage pour lisser la peinture d'origine qui présente un léger grainage.
ensuite, traçage des ligne de structure manquante, le fuselage dans sa configuration d'origine présente déjà des lignes de structure vraiment pas mauvaise.
 

 

 
 
Ensuite ba il faut faire les rivets, je ne me suis pas amusé à les compter mais y en a beaucoup ^^:
la technique à un peu évolué depuis le Hughues, afin de les faire plus fin, je n'ai pas ajouté de talque dans la colle a bois. pis un cure dent et c'est partie
 

 

 
quelque phots de tous les rivets fini: (bien sur les deux coté sont fait ^^)






 
Le schéma de peinture à aussi évoluer. comme vous me l'aviez conseillé, la déco full camouflage n'est pas judicieuse pour une bonne visualisation en vol. aussi, le schéma que j'avais choisi bien que pas courant ne me satisfaisait pas totalement, un camo reste un camo et trop de cobra sont en camo.
 
je me suis donc remis en recherche d'une déco toujours dans l'originale et peu reproduit :
 

 
 
C'est donc partie pour masquage, peinture, remasquage et peinture ...
 
A++
 
 

Salut à tous.
 
ça y est y'a de l'avancement !!!
 
le châssis à été complémentent dépouiller pour le changement des flans pour la version adapté au fuselage du cobra (sortie d'AC plus basse)
au démontage je me suis rendu coups que quasiment tous les roulements de ce modèle (d'occas) sont morts ==> commande passée.
 
entre temps, la tête ALZRC est bien arrivée, démontée puis remontée et installée sur l'hélico. Elle est beeellllleee 😍😍
Bon modification des biellettes de commande pour plus long, ba oui un rotor DFC est plus bas que celui avec barre de bell. mais j'ai souhaité conserver l'axe long pour collé au vrais cobra qui à le rotor en hauteur par rapport au fuselage, d’où changement des biellettes.
 
j'ai voulu installer par la suite l'AC en Torque tube mais là un problème apparais: le kit de conversion que j'avais commandé (sur conseil d'un gars de mon club) ba ça va pas du tout car plus long de 10cm et pas le bon diamètre de tube 😆😆 ==> commande des bonnes pièces en même temps que les roulement
 
bon j'ai quand même fais le réglage du beastX pour le rotor principale en attendant de changer les roulements et l'AC.
 
les photos:
 
en haut le nouveau flan, en bas l'ancien:

 
 

 
 

 

 

 
 

 
 
La suite quand les pièces arriveront ^^
 
 

Bonjour à tous,
 
Me voila à l'initiative d'un nouveau post. Après le Hugues 500, voila venu le tour du cobra.
 
La base de mécanique est comme pour mon premier, un trex 500 ESP tout à fais "banal" :

 
Le fuselage de base viens d'un fournisseur bien connu ici, scaleflying
ce dessous quelques photo brute de déballage du fuselage. il est fourni avec une paire de flan pour la modification de la hauteur de l'AC, d'un kit lumière et bien entendu des missiles !!!
 






 
 
à ce fuselage, j'ai ajouté un kit de conversion transmission à courroie vers Torque tube.
 
je vais aussi passer en tête FBL, je pencherais pour une DFC qui est à mon sens plus sympa d'un point de vue esthétique. Ce qui me fait vous poser une question, quoi commander pour convertir la barre de bell en DFC ou alors chez qui ce fournir pour une DFC complète ???
 
Mon objectif est d'en faire une casi full maquette et surtout comme le cockpit est libre, ba il sera complétement aménagé. Bon peut être pas forcement aussi poussez que sur vos hélico de 2.5m mais disons que je vais me faire plaisir. Seul entorse à la règle maquette, la déco ne sera pas dans la bonne version du cobra ^^
le fuselage est un AH1 W alors que la déco viens de la version AH1 standard :
 
cette déco me plais particulièrement car peut courant. donc ba tant pis si c'est pas la bonne version 🤣🤣

 
 
Affaire à suivre dans le prochain épisode, et recherche de tête DFC.
 
A++
 

Aujourd'hui il pleut!

Nouveau Projet.

Bonjour à tous,
 
Ancien pilote sur hélicoptère d'attaque, je désire me lancer dans l'aventure de l’aéromodélisme.
Passionné par l'impression 3D, j'aimerai réaliser un projet qui allie ces deux domaines.
 
je viens de tomber sur ce projet:
 
le cout estimé des pièces à acheter serait de 400 euros.
restera le cout du filament pour imprimer le corps de l’aéronef.
 
Pensez vous que ce projet soit réalisable pour un novice en RC?
 
 
merci pour vos précieux conseils.

Un video ....
 

Un video ..