Dany56
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Tout ce qui a été posté par Dany56
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Bonjour, Voici mes petites notes sur le sujet J'espère que ce que je dis est juste... Cas concrets : Soit une incidence mécanique (physique) de +/- 12° de pas, avec une courbe de pas en 5 points de 0 à 100% : Si on met ↑ 100% ↓ 100% dans le Travel adjust du Pitch (=100% de la course du servo), avec une courbe progressive 0-25-50-75-100 sur 100% de la course possible du pas, on obtient effectivement +/- 12° de pas en réalité. 0%-25%-50%-75%-100% ==> -12° / -6° / 0° / +6° / +12° Si l’hélicoptère est tr
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Ça se saurait si ça ne volait pas bien à la base ces petites bestioles ! L'avantage de la loi de l'emm...dement maximum c'est qu'on progresse en expérience 😉 Bons vols🙃
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Quelques beaux oiseaux à l'atterrissage...
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Des fois, il faut éloigner l'émetteur et le récepteur Trop près, ça ne bind pas... Ça aussi je l'ai eu...
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Je confirme que lorsque que j'ai eu mon 230S Smart je ne pouvais pas l'appairer avec l'émetteur J'ai mis à jour la NX6 et ensuite c'était bon
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La v1 modifiée corrige le problème du départ sur le côté Il faut savoir aussi qu'avec la v1 d'origine on n'a pas le problème si on décolle directement en Idle up
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Il me semble que le v1 modifié existe version 4.36 du 2 décembre 2016 https://drive.google.com/drive/folders/1Gz6cGYbaaoJaQ3y-GJqp9sEblVdjZheD
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En basculant le switch H de la coupure de gaz, ça ne le fait pas ?
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Bonjour, J'ai eu la même chose, et tout est rentré dans l'ordre lorsque j'ai mis l'assignation de la voie 5 sur "F-Mode" et pas sur l'inter B comme pour les versions 1 et 2 J'ai aussi activé le mode Safe dans le forward Programming Par contre, le mode de vol reste bien lui sur l'inter B J'ai réglé le mien ainsi pour du vol tranquille : Et sur un 250 SRX, j'ai refait la procédure de paramétrage des neutres des servos car il avait tendance à glisser vers l'arrière Depuis, c'est stable
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Bonsoir, Le AR636 n'est plus fabriqué https://www.horizonhobby.fr/fr_FR/product/ar636-dsmx-6-channel-as3x-sport-receiver/SPMAR636.html Celui qui le remplace est le AR637T https://www.horizonhobby.fr/fr_FR/product/ar637t-dsmx-6-channel-as3x-and-safe-telemetry-receiver/SPMAR637T.html
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Oui désolé, c'est bien l'hélico qu'il faut bouger (voir la vidéo que j'avais mis en exemple) pour voir si les servos compensent bien pour garder l'assiette
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Bonjour, Forward Programming (Programmation Avant/Aval) Fonction disponible sur les émetteurs et récepteurs Spektrum récents Si tu as mis à jour les deux et que tu n'as pas le mode de vol dans le menu c'est que ton matériel ne le supporte pas, mais je peux me tromper. A voir les autres réponses pour confirmer ou infirmer Il me semble que lorsque tu es en mode stabilité et que tu bouges l'hélicoptère, les servos reviennent doucement au neutre pour compenser Quand ce n'est pas en mode stabilité les servos restent à leur position initiale plus longtemps quand tu
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Oui, Didier, tu as raison C'est le switch B en v1 et v2, et M-V avec le Smart
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En restant dans le mode de paramétrage des servos, Je dirai Soit allonger/raccourcir la tringle qui va bien pour descendre à zéro (mécanique) Soit ajuster le bras du servo qui va bien pour descendre à zéro (électronique) Je viens de mesurer sur mon 230S Smart, j'ai 47,14 à droite, 33,47 à gauche et 35,36 mm devant C'est proche des données du fabricant mais on voit bien que ça a été ajusté quand même...
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Il faut faire la mesure avec la pale toujours devant Donc, celle de derrière il faut la tourner vers l'avant et faire la mesure Est-ce que tu es bien en mode de paramétrage des neutres lorsque tu fais ces mesures ? Longueur des tiges de commande du plateau cyclique Connaitre la longueur des tiges d’origine par le fabricant est indispensable pour régler ensuite le plateau cyclique conformément aux réglages du fabricant Vue de face, nez de l’hélicoptère vers l’avant : ð Tiges (entre chapes) milieu 7,1mm, gauche 4,7mm et droite 18 mm ð Tringl
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Bonjour, Est-ce que pour l'assignation des voies, la voie 5 (Gear/Train) est bien sur "F-Mode" ? Parce que sur le v2, ce n'est plus l'inter B qu'il faut mettre mais F-Mode Sachant que dans tous les cas, pour le mode de vol, c'est bien l'inter B qui reste assigné
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Bonsoir, Je pense qu'il était mal calibré d'usine J'ai toujours eu des problèmes avec lui mais je ne maitrisais pas suffisamment pour pouvoir poser un diagnostic Aujourd’hui rafales à 50km/h, je suis resté au sol😭, mais au moins le gazon est tondu !
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Bonjour, Je vous donne la solution au problème... Ce n'était pas le petit point dur qui posait problème. Ceci étant je l'ai supprimé ce qui n'est pas plus mal L'hélico ayant peu volé, je considère que ce n'était pas un problème d'usure générale J'ai simplement lancé la procédure de calibration avec l'hélico bien à l'horizontal et tout est rentré dans l'ordre Il vole maintenant à la perfection et va maintenant souvent brasser de l'air plutôt que de rester sur une étagère
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Bonsoir, C'est mieux de prendre du 1000mA que du 850mA Ça chauffe moins et l'autonomie est plus grande A titre d'exemple, mes batteries 1000mA font 82g pour une taille de L:70 x H:17 x l:32mm En 1300mA, j'ai 95g pour une taille de L:70 x H:20x l:32mm Pour 13g de différence les 1300mA sont parfaites sur le 230
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Sur mon 230S Smart je mets des batteries classiques 3S 1300mA en prise DEAN Je me suis fais un adaptateur DEAN/IC2 pour la connexion sur l'hélico Une batterie qui lâche après 3 vols, c'est bizarre...
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Oui, je suis à 120°, ce serait donc bien le servi de tête il est bien sollicité et se fatigue plus vite que les autres. J'ai eu un problème d'oscillation sur le 230S, c'était le servo de tête qui dysfonctionnait Et je viens de constater que le guide de plateau cyclique en aluminium était un peu tordu vers l'avant et ça faisait un petit point dur à priori pile poil au bon endroit sur la profondeur Vraiment très léger, je n'y crois pas trop mais je vais faire un essai maintenant que je l'ai redressé. Sait-on jamais...
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Oui, c'est comme les circuits électroniques, les électrons passent mieux avec des pistes en courbes plutôt qu'à angle droit 🤣 Merci pour vos réponses Ah oui, j'ai constaté un accu un peu plus chaud que les autres hélicos... Je vais commencer par le servo, c'est plus simple et j'en ai en stock Par contre, plutôt lequel ? Celui de devant ? Si c'est le gyro, il faut changer ? Pas moyen de régler d'une manière ou d'une autre ?
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Bonjour, J'ai un Blade 250 CFX équipé en tripale micro héli Il a très peu volé et n'a subit aucun crash Je constate depuis quelques vols qu'au bout de quelques minutes je suis obligé de compenser sur la profondeur pour le tenir sinon il part en arrière Il est très stable et bien réglé puisque je tiens le stationnaire sans problème sans compenser particulièrement pendant les premières minutes J'ai l'impression d'une dérive électronique au bout de quelques temps avec la perte de l'assiette mais je ne sais pas trop... Est-ce qu'un servo défectueux pourr
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Les axes de pieds de pales sont à vérifier, mais aussi l'axe principal En cas de crash ces 3 éléments prennent à tous les coups...
