KTM1290

Bonsoir Fred , Alors au départ j'avais fabriqué mon treuil en partant d'un petit moteur plus une vis sans fin sur une couronne . Mais se montage n'était pas assez démultiplié et m'a fait cramer la carte de prog . Bref du coup je me suis tourné vers un treuil de 4x4 RC . Je l'ai dépouillé de façon à se qu'il rentre dans le caisson que j'avais fabriqué au par avant . Je te met se que j'ai pris , il est vendu avec une carte électronique . Via un inter 3 positions de la radio , il se déroule , stop , et se ré enroule . Il faut l'alimenté par une petite batterie de 7 V . Pour ma part j'ai mis une lipo 2S de 520 mah qui pèse à peine 50g .
 
Je pense électivement qu'une tierce personne sera de bonne augure pour activer la fonction treuil , je me vois mal aussi tenir un statio et activer le treuil .
 
Voila Fred si je peu mieux t'aider n’hésite pas .
Fred
 
https://www.rcteam.fr/divers/5082-3racing-systeme-de-treuil-pour-crawler-cr01-27-4895124731673.html
 
Nota : il est très bien foutu , monté sur roulement et lève + 1kg

Tu deviens lourd mon garçon !!!

Tu deviens lourd mon garçon !!!

Tu deviens lourd mon garçon !!!

Tu deviens lourd mon garçon !!!

Tu deviens lourd mon garçon !!!

Partage en video d'un moment entre copains.

Bonjour,
 
Comme annoncé sur un autre post, voici les photos de mes tringles à pas inverse.
 
Elles sont faites dans de l'étiré de 4 mm ramené à 2.5 mm de chaque côté d'une collerette sur laquelle des plats ont été faits pour utiliser une clé de 3 mm.
 
Comme sur la tête les chapes doivent être positionnées à 90° l'une de l'autre, j'ai bricolé un petit outil pour faciliter le réglage sans déchaper.
 
Les photos sont plus parlantes ...
 
Bons vols.

Bonjour à tous , pas mal avancé cette semaine sur L'AS565. Au Programme montage des couples et peinture intérieur après validation définitive des emplacement. Egalement Début de montage de l’électronique et câblage ainsi qu'un contrôle du centrage; je suis satisfait et rassuré il est légèrement centré avant et l'ensemble monté me parait suffisamment costaud.
 
Sans tete et pales, à la louche l'ensemble accuse 9500 Gr . Reste encore pas mal de boulot en perspective du premier vol. J'ai également mis une photo qui donnera un indice sur sa future livrée.

Bonjour.
Attiré par tout ce qui vole, je me suis vite tourné vers l'aéromodélisme... les avions anciens ! J'ai construit un P47 et un Beaver, et j'ai fait parti d'un club pendant 5 ans.
 
Depuis 6 ans, une nouvelle entreprise me demande beaucoup de temps, donc plus le temps pour mes petits avions...
L'an dernier, mes doigts me démangeaient mais pas le temps d'aller m'inscrire dans un nouveau club (et oui encore cette entreprise !)
et là, le père noël a eu une superbe idée : un hélico bi-rotor ! Après 3 mois à m'éclater avec celui-ci, je me suis acheté un WL Toys VL950, et je commence à être à l'aise.
 
Bon comme vous avez pu le comprendre, je suis attiré par les vieux hélicos : Alouette II ( tout particulièrement celui-la car j'ai eu la chance de voler dedans  et dessous )  et Alouette III , Lama,  UH1, H34 ... A l'automne, après ma saison j'espère pouvoir commencer la construction de ma première maquette hélico, une alouette II sur une base de T-REX 600.
 
J'espère donc trouver avis et conseils sur ce forum.
Au plaisir de vous lire !
 
 

voici quelques détails. Le travail continue et j'espère pouvoir faire le premier test quand il fera plus chaud Salue Patrick,J'ai imprimé les skis avec Shapeways maintenant. Les autres faits par un ami n'étaient pas au sommet.

J'avance parallèlement sur les couples pour le montage de la mécanique, qu'a l'amélioration de la maquettisation du truc. Au programme démontage du cockpit pour un lifiting et réduction du poids; il dois également pouvoir être démontable. Le traitement des trains est quasi fini ainsi.

Merci pour ces compliments, mais il y a bien des défauts de surface tout de même, ça ne se voit pas bien en photo.
 
quoi qu'il en soit, pour un premier fuselage, le résultat devrait être correcte, j'ai fait des erreurs mais à chaque fois j'ai analysé le pourquoi du comment, c'est un apprentissage à faire, il faut apprendre de ses erreurs pour progresser 
 
burny

Bonjour,
 
moule de la partie avant amovible terminé, avec fabrication des contre lèvres :
 


 

 

 
burny

C'est comme à ton habitude Poussin , c'est bien vu , et bien fait ! je suis ton post ...
Fred

Perso ,j'utilise des pales HELITEC 740 mm pour améliorer la charge du rotor soit pour un poids prêt à voler de 11.670 kg ,une charge de 0.53 Gr /cm 2 quand même ,je tourne à 1150 RPM et je peux voler  environ 7.5 minutes sans soucis mais avec des accus en 6200 Mah ,donc pour toi avec un poids de 10.000 kg avec des pales de 700 mm soit une charge moyenne de 0.50Gr/Cm2 tu peux espérer en 5000 Mah 8 à 8,5 minutes de vol concernant le rotor principal . concernant le dauphin de Fréderic rien d'exceptionnel vue le poids soit 11.000 kg pour 0.55 Gr/Cm2 soit une autonomie de 6 minute en 5000 Mah sil il passe en 6200 Mah il peut aborder les 8 minutes sans problèmes ,d'ou l'importance de rester dans les 0.47 Gram/Cm2 maximum .
Gégé

Arf,  bon il est la maintenant ! je testerai avec.
 
En attendant j'avance sur l'aménagement intérieur , montage à blanc carton puis coupe puis on recommence, enfin vous connaissez.  ainsi que le positionnement de la mécanique ca passe au chausse pieds mais ca le fais. ainsi que de nouvelles roulettes plus scale que les kavan d'origine.
Merci. J'ai fais une pesée avec les accus et full charge, mais sans tete et pales je suis à 9kilos a la louche supérieur. Et le centrage me parait pas trop mal pour le moment, c'est vrais qu'il est bien lourd à l'arrière!

Super avec la mécanique ,c'est nickel ,je vois que tu as prévus un ESC HOBBIWING ,c'est pas ce qui se fait de mieux au niveau mode gouvernor  et pour cette machine il est très important d'avoir un mode Gouvernor optimum ,pour moi c'est le seul point moyens de ce choix afin d'avoir le moins de corrections à subir avec le fenestron .
Bonne continuation
 Gégé 

Bah en faite il n'y aura pas d'accouplement à la mécanique pour le fenestron, je vais me servir d'un deuxième moteur, justement pour éviter les complication mécanique. Mon but est de ne pas dépassé les 10 kilos et avoir l'aménagement intérieur totalement libre.

Un peu de news , je viens de finir le nettoyage de l'intérieur du fuselage, pas facile de décollé toutes cette résine sans abîmé l’extérieur ! Puis réparation d'un  et contrôle du fonctionnement des retracts de train. Chose faite je me suis attaqué au couples,  d'abord avec du carton pour validé puis découpage CTP 5mm et 3mm puis montage à blanc. Reçu également l’électronique, merci à Marcel de chez Hélidigital; Les accus lipo 6S 5000mah eux prendront place dans le plancher avant gauche et droite pour le centrage et la mécanique dans la partie supérieur. Ce type de montage me laisse l'habitacle entier vide.

oui oui Julien sur les deux tubes , cela ne change rien à leur rigidité , par contre le fait d'avoir allégé cet ensemble m'a permis de retirer les 300gr de lest que j'avais à l'avant pour l'équilibrer  de la machine .

Bonjour à tous , absent quelques temps , j'ai quant même un peu bossé sur mon H34  pour que cette année il soit vraiment top en vol , et j'ai également bossé un peu sur les détails .
Dans un premier temps je vous avais dis avoir changé mon moteur , mais aussi  sur le contrôleur bien surdimensionné et aussi sur le ratio avec l'aide de gégé . Le problème de mon anti couple est résolu , renvoyé chez Rotorkopf , il s’avérait que le moyeu était voilé , donc le pompage de l'AC a été résolu .
J'ai également mis des Turnbuckles pour avoir vraiment des réglages de pales aux dixième de degré .
Pour les détails , bien entendu le treuil s'imposait , et je remercie Jacques un ami maquettiste ferroviaire et Nicolas pour leur aide .
Se treuil est bien fonctionnel , pour les autres détails se sont des marches pieds poignées ect  ... Je vous glisse quelques photos et une vidéo du treuil en action .
 
Hors sujet de mon Sikorsky , je félicite Burny pour se qu'il réalise et qui est de haut niveau , et je suis très content de participer avec mes connaissances à poursuivre son projet à ses côtés .
KTM
 
 
 

Bonjour à tous , absent quelques temps , j'ai quant même un peu bossé sur mon H34  pour que cette année il soit vraiment top en vol , et j'ai également bossé un peu sur les détails .
Dans un premier temps je vous avais dis avoir changé mon moteur , mais aussi  sur le contrôleur bien surdimensionné et aussi sur le ratio avec l'aide de gégé . Le problème de mon anti couple est résolu , renvoyé chez Rotorkopf , il s’avérait que le moyeu était voilé , donc le pompage de l'AC a été résolu .
J'ai également mis des Turnbuckles pour avoir vraiment des réglages de pales aux dixième de degré .
Pour les détails , bien entendu le treuil s'imposait , et je remercie Jacques un ami maquettiste ferroviaire et Nicolas pour leur aide .
Se treuil est bien fonctionnel , pour les autres détails se sont des marches pieds poignées ect  ... Je vous glisse quelques photos et une vidéo du treuil en action .
 
Hors sujet de mon Sikorsky , je félicite Burny pour se qu'il réalise et qui est de haut niveau , et je suis très content de participer avec mes connaissances à poursuivre son projet à ses côtés .
KTM
 
 
 

Bonjour à tous , absent quelques temps , j'ai quant même un peu bossé sur mon H34  pour que cette année il soit vraiment top en vol , et j'ai également bossé un peu sur les détails .
Dans un premier temps je vous avais dis avoir changé mon moteur , mais aussi  sur le contrôleur bien surdimensionné et aussi sur le ratio avec l'aide de gégé . Le problème de mon anti couple est résolu , renvoyé chez Rotorkopf , il s’avérait que le moyeu était voilé , donc le pompage de l'AC a été résolu .
J'ai également mis des Turnbuckles pour avoir vraiment des réglages de pales aux dixième de degré .
Pour les détails , bien entendu le treuil s'imposait , et je remercie Jacques un ami maquettiste ferroviaire et Nicolas pour leur aide .
Se treuil est bien fonctionnel , pour les autres détails se sont des marches pieds poignées ect  ... Je vous glisse quelques photos et une vidéo du treuil en action .
 
Hors sujet de mon Sikorsky , je félicite Burny pour se qu'il réalise et qui est de haut niveau , et je suis très content de participer avec mes connaissances à poursuivre son projet à ses côtés .
KTM
 
 
 

Bonjour à tous , absent quelques temps , j'ai quant même un peu bossé sur mon H34  pour que cette année il soit vraiment top en vol , et j'ai également bossé un peu sur les détails .
Dans un premier temps je vous avais dis avoir changé mon moteur , mais aussi  sur le contrôleur bien surdimensionné et aussi sur le ratio avec l'aide de gégé . Le problème de mon anti couple est résolu , renvoyé chez Rotorkopf , il s’avérait que le moyeu était voilé , donc le pompage de l'AC a été résolu .
J'ai également mis des Turnbuckles pour avoir vraiment des réglages de pales aux dixième de degré .
Pour les détails , bien entendu le treuil s'imposait , et je remercie Jacques un ami maquettiste ferroviaire et Nicolas pour leur aide .
Se treuil est bien fonctionnel , pour les autres détails se sont des marches pieds poignées ect  ... Je vous glisse quelques photos et une vidéo du treuil en action .
 
Hors sujet de mon Sikorsky , je félicite Burny pour se qu'il réalise et qui est de haut niveau , et je suis très content de participer avec mes connaissances à poursuivre son projet à ses côtés .
KTM