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Myster Mask

Membre FH
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Tout ce qui a été posté par Myster Mask

  1. Oups pardon, j'ai dû te confondre avec une autre qui avait les mêmes tâches noires...
  2. Alors là chapeau, impressionnante réduction des vibrations. Je suis épaté. C'est presque de la magie.... J'apprécie d'autant plus que j'ai une machine neuve... qui vibre (ça viendrait du rotor d'après les logs de vibration). Or si je sais changer un roulement, je n'ai pas de méthode pour vérifier les axes (à part les faire rouler sur une table en verre et écouter si ça fait "clong clong"). Je ne sais que les remplacer en cas de doute. Comment vérifies-tu un axe? Quelle tolérance? Comment le redresses-tu? Ps: je suis comme la plupart des gens: je n'ai pa
  3. Ah ça, c'est le propre des forums.... Chacun a son avis, qui ne vaut ni plus ni moins qu'un autre. En plus ça peut changer en fonction des années, il y a quelques temps le nitro était "has been", maintenant ça revient pas mal... Ce qui est important, c'est le "pourquoi" des solutions proposées. C'est cela qui te permettra d'identifier celle dont tu te sens le plus proche. Moi j'aime les graaaaannndes trajectoires (200m à gauche et à droite, 100m de hauteur pour les autorotations), et je suis un peu mou du cervelet, alors je me sens mieux quand j'ai de l'eau s
  4. Oh je disais ça comme ça.... Dans le monde réel, nous nous sommes vus à Okosha cette année, il vole mieux que moi, il n'y a pas photo, mais ça je ne peux pas lui dire.
  5. Sûr.... Pour trouver la bonne occaz', il faut se mettre en embuscade, et avoir de la patience.... Comme sites, il y a bien sûr matos-rc, mais aussi rc-occasion.com ou aeroccaz.fr (il y a 2 T-rex 550 en ce moment), les petites annonces de ce site ou d'Heli4 (ex: http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=10565533#p10565533), ou le boncoin (avec toutes les précautions d'usage). Bonne traque.
  6. Steph66 est (une fois de plus) de bon conseil. Ça tombe sous le sens. Avec un gros hélico, on peut voler plus loin tout en restant confortable, et surtout plus haut. Et si on vole à 10m au lieu de 5m, on a 2 fois plus de temps pour rattraper...
  7. Le mieux, en terme de compromis visibilité/comportement, c'est le 550. D'autre part ce format partage pas mal de pièces avec le 600, ainsi que les accus.
  8. Argghhh.... SACRILÈGE !!!!! Ta perfidie éclate au grand jour. Te voila démasqué, force du mal. C'en est trop! Maintenant, le monde entier saura pourquoi on dit MORT AUX VACHES! 😂 S'cusez, pas grand chose à voir avec le sujet, c'est l'heure de la récré.
  9. Ha ouais, j'avais loupé ce "détail". Je me demandais aussi ce que ça pouvait bien vouloir dire, ce "dans le cadre d'une simulation". Mais j'avoue n'avoir pas fait l'effort de remonter lire les posts précédents. Mea culpa, tout empressé que j'étais à vouloir étaler ma science... (que je veux très grande et absolue, car elle me vient directement de l'époque où les canards régnaient en maître sur la planète, où les vaches tremblaient rien qu'en apercevant l'ombre menaçante de leurs ailes majestueusement déployées). Plus qu'à se dire que suivant le pr
  10. J'ai ressorti ma vieille (mais fidèle) DX8. Le servo ELEV (ou PRO sur DX8) est bien le central. Là-dessus, pas de doute de branchement. J'essaierai comme toi de brancher le servo AV Gauche sur la voie AIL, et le dernier, l'AV Droit sur la sortie PAS (la 6ème sur le récepteur). Il y a 2 servos qui peuvent être mal branchés, en fonction de la disposition du plateau (boule centrale devant ou derrière): le AIL et le PAS, qui seront peut-être à intervertir. Comment faire pour savoir? Pas d'autre moyen que de faire un essai. Mais pas complètement au hasard, sinon on
  11. Mes 2 cents pour le réglage de la tête à barre de Bell: Les longueurs données par le fabricant sont une bonne base de départ (ici 89 mm , 31 mm , 19 mm), mais ne tombent que rarement juste. Il y a une petite méthode qui marche pas mal: on part du bas et on remonte vers les pales: (bien que je pense que tu en aies déjà fait les 3/4, je décris la totale, ce sera fait pour le prochain qui se pose la question) Bras de servos: servos au neutre, bras de servos parfaitement perpendiculaires aux tringles. Ajuster la longueur des chaque tringle pour que les bras de ren
  12. Tu peux aussi te la coller dans ta barre de favoris pour en avoir un accès direct toujours sous la main. Il existe des modules d'extension pour navigateurs web qui rajoutent directement dans la barre d'outils un bouton "Traduction". Ayant peu de chance que nous utilisions le même matériel et le même OS, je ne m'avancerais pas à te proposer des noms qui ne te serviront pas.
  13. You're welcome. Et pour t'aider un peu plus avant, dans un peu plus de langues (des fois que tu voudrais traduire du japonais) https://translate.google.fr Si tu mets une URL dans la case de gauche, il va traduire toute la page. What else?
  14. Tutututut... http://www.spirit-system.com/dl/manual/spirit-manual-2.4.2_fr.pdf http://manual.spirit-system.com/index.php?title=Main_Page 🇫🇷
  15. Moi je trouve l'idée pas mal. Du moment que le centrage le permet bien sûr. Ce qui a l'air d'être le cas. Plus c'est direct, plus c'est précis, facile à régler, et fiable. Si les constructeurs ne le proposent pas, c'est uniquement à cause des problèmes de centrage. Les renvois dans tous les sens, c'est quand on ne peut pas faire autrement. C'est d'ailleurs l'orientation que tout le monde a pris pour le pilotage du plateau cyclique: servos en direct.
  16. Taranis ce n'est pas mal au niveau matériel, surtout d'une flexibilité de programmation hors du commun grâce à OpenTX, mais pas du tout (mais alors pas du tout) facile à programmer. Quand je dis "pas facile", il faut relativiser (tout est difficile avant de devenir facile avec la pratique). Pour t'en donner un aperçu: OpenTX (le logiciel de ces radios) repose sur principes de base très puissants, qui rendent la programmation quasi sans limite (déclencher un chrono quand les gaz sont entre 28% et 42% avec un délai de 4s après l'activation du mixage train-volets-profondeur,
  17. Myster Mask

    kit anti crash

    Ouais, "se pose au son" est un peu abscon.... Sinon on met plutôt le centre de la croix d'entraînement le plus possible à l'aplomb du centre de gravité, c'est-à-dire du mat principal. Donc il faudrait la reculer un peu.
  18. Bonjour, j'ai pour habitude de consulter les nouveaux messages à peu près chaque jour ( https://www.france-helico.com/discover/unread/ ), comme beaucoup j'imagine, et, pour que le site puisse toucher quelques centimes et continuer à vivre, de cliquer sur la bannière de pub. Or il se trouve qu'elle n'apparaît plus sur la page des nouveaux messages. L'emplacement reste vide. Idem sur toutes les pages qui listent des sujets (comme https://www.france-helico.com/forum/197-radiocommandes-autres-marques/ ). Lorsque je clique sur un sujet pour en ouvrir la page, alors sur la page
  19. Ouais. Plus que le nombre de capteurs, des connecteurs sur le côté, et surtout enfin une ch'tite sérigraphie pour le sens de branchement des prises. Maintenant c'est nickel!
  20. Myster Mask

    canopée

    Merci. "Pour une première".... Mouais... J'ai triché un peu. En fait, il y a eu plusieurs fois la première: j'ai fait, défait, refait, re-poncé, recommencé... A priori il faut en passer par là, pour savoir où on va se faire niquer, exemple: la qualité du scotch de masquage. On commence par du pas cher, qui gondole dès que la peinture l'humidifie, on passe les couches suivantes, et quand on le retire, on s'aperçoit que la ligne de démarquation est toute pourrie.... des heures de travail à la poubelle...alors on retourne mettre 10 euros de plus dans un s
  21. Myster Mask

    canopée

    Allez, quelques années après, je mets à jour l'histoire de ma canopée du Vibe. Après 2 ans d'utilisation, j'ai voulu l'éclaircir un peu en remplaçant le damier rouge & noir par une base blanche. Et pour me mettre sérieusement à l'aérographe, j'ai voulu faire péter un peu plus les logos JR et Vibe. Donc après léger ponçage, dégraissage, masquage (un peu longuet à faire quand on débute), et x couches de différentes couleurs à l'aérographe, je suis arrivé au résultat ci-dessous. Bien sûr l'oeil exercé voit plein de défauts, mais à 1m, ça le fait (comme quoi, les conseil
  22. Avé Gélam, voici un sujet dans lequel pas mal de questions avaient trouvé réponse: Et un exemple (qu'il faut que je mette à jour depuis que j'ai réussi à faire un peu d'aérographe, shame on me): All the best.
  23. Avé, mes 2 centimes: moi je suis du même avis qu'Alan Szabo (pionnier et sommité de la 3D) concernant les hélicos d'entraînement: la taille 550 est le meilleur compromis coût/taille/comportement. Et voici pourquoi je pense cela: En coût et en maintenance, c'est un peu plus cher qu'un 450, mais pas beaucoup plus (voir point suivant), et tu pourras ré-utiliser les accus (ça tourne avec du 6S, les hélicos taille 700 tournent pour la plupart en 2x6S). En taille: vu que tu es sur un micro, ce qui te manque le plus, ce sont les grandes translations, de pouvoir plus loin
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