Myster Mask
-
Compteur de contenus
656 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
20
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par Myster Mask
-
Tu as interverti les 2 pales d'AC ? Oui Essayé avec une autre paire de pales d'AC ? Oui, j'ai aussi changé les pales principales, puis toutes les pièces de l'AC.... Mesuré les virbrations sans les pales d'AC ? Oui, c'est le premier log.
-
Sans le fuselage, il y a aussi la vibration, mais moins visible. Rien sur les forums. C'est mon 3ème Sylphide, et normalement c'est exemplaire en terme de vibration. J'ai commandé axes et roulements pour le moteur. Ça lui résoudra sa vibration. (C'est plus pour l'exercice de suppression de vibration, car au vu de son amplitude, je ne pense que la vibration qui se voit sur le fuselage vienne de là) Le graphe montre clairement qu'il y a une vibration au régime de la tête. D'autre part j'ai un certain nombre d'axes que j'ai mis de côté car "douteux"
-
Tout est d'origine made in JR. J'ai un autre Sylphide. Ça tourne nickel. J'ai fait un croquis pour savoir si la méthode que je m'imagine d'après vos dires est la bonne (excusez, j'ai eu la flemme de sortir un logiciel 3D et tout le toutim pour un truc simple). C'est la bonne méthode pour corriger un axe?
-
Oui il a volé. Il vole très bien. Juste cette vibration qui est amplifiée par le fuselage.
-
Oui idéalement c'est pour tester sur l'hélico, vu que l'axe sera sur roulement, ce sera aussi précis que de le sortir et le mettre sur un banc bricolé. A 40€, l'investissement est supportable (et si on aspire à élever son niveau de connaissance, ça vaut le coup). Le problème me semble plus de redresser l'axe. Apparement il faut un marteau en matière spéciale, béni de Thor et Vulcain.
-
Ok, je comprends que celui-ci est suffisant et plus résistant pour un "noob": https://www.cdiscount.com/bricolage/outillage/support-magnetique-comparateur/f-166010206-auc2009951406068.html#mpos=0|mp J'ai noté la tolérance max de 0.05mm. Pour le redressement de l'axe, je veux bien 2 ou 3 photos de la manip à l'occasion, avec vue sur ton montage en V et la massette en laiton (qu'est-ce que c'est que ce bestiau???).
-
Wouaaaahhh... Vite. Il m'en faut un.... @Gélam: je suis preneur de la méthode du V, parce que nous ne devons pas être nombreux à être équipés d'un tour.... Je comprends que la tolérance est de 1/100ème de mm. Si ça dépasse, l'axe est en défaut. Et ensuite on fait quoi??? Il y a moyen de corriger? @Steph: Toi qui l'as manifestement déjà essayé, quel genre de bras est le plus pratique pour faire des mesures sur nos hélicos? https://www.cdiscount.com/bricolage/outillage/support-magnetique-comparateur/f-166010206-auc2009952
-
Ah, alors là nous allons attaquer une zone intéressante. Peux-tu expliquer au profane que je suis comment on vérifie ça? (On met l'axe dans un tour? On le serre où? Au niveau du roulement le plus haut? On mesure comment? Kékecé un comparateur? Parce que moi je fais rouler l'axe sur une vitre et je regarde si ça fait klong-klong-klong ou rrrrrrrrrrrr.... C'est très très relatif comme méthode, voir un peu n'importe quoi. Si tu n'es pas évanoui je veux bien que tu m'expliques)
-
Pas con. Ça devrait diminuer la transmission de vibration...
-
Oui, je ne vais pas trop y accorder d'importance pour le moment. Si ça se trouve il suffira de rigidifier un peu la fixation du fuselage pour faire disparaître le phénomène.
-
Mouais, je pense que je vais le mettre à la benne. Je te donnerai l'adresse.... Ou alors je vais le garder encore 5 min pour finir cette traque, pour le côté pédagogique tu vois? Comme tu le dis, pour voir les vibrations clairement à l'oeil nu, 90Hz ce n'est pas déconnant. Mais elles sont présentes à 1385rpm aussi. Et là sur le spectre elles n'apparaissent pas. => En hélico tout équipé et en vol, et sans les pales, une partie du fuselage et sur une table, la "résonnance" mécanique est manifestement différente. MAIS les défauts, les sources du mal, sont to
-
Avé. Petite réponse: Oui cela peut être fait en vol, en fonction du module évidement: le Spirit peut être programmé pour prendre un "cliché" en vol (déclenchement par une voie de libre que l'on aura cablé sur un bouton de la radio). Mais évidemment, quand on veut démonter progressivement des éléments pour faire une investigation, ça vole moins bien. En ce qui me concerne, je pose la bécane sur un plateau de télé pivotant muni d'un clamp (astuce #876, bien pratique pour ne pas avoir à lever son cul de la chaise) que j'immobilise pour cette manip'.
-
Je confirme: le module n'est pas perturbé. Il fait voler le bignou très bien. MAIS le fuselage amplifiant les vibrations, on voit à l'oeil nu tout le machin vibroter. Ça fait moche au possible... Normalement tous les roulements sont neufs (enfin 5 ou 6 vols, mais ça le fait depuis le début). Pour la vibration du moteur, tu investiguerais comment?
-
Bonjour, suite à un post de l'ami Gélam qui a fait un travail remarquable sur l'élimination de vibrations sur son Tigre, je voulais lui poser des questions sur comment traquer ces nuisances. Et puis nous avons convenu que ça pourrait servir à plein de monde (à commencer par moi). Et boum, voici un nouveau fil sur le sujet, avec un bon cas bien concret. Je commence par présenter le sujet: un Sylphide E12, encore neuf, dans un fuselage Super Gracy II. On démonte les pales du rotor principal et du rotor de queue. Le module FB
-
Y'a pas à dire. Il bosse bien quand même...
-
Les choses ont un peu bougé depuis. On ne voit presque plus de barre de Bell. Déjà, il n'y en a quasi plus sur le marché...
-
Maintenance après de longues années
Myster Mask a répondu à un(e) sujet de PascalH dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Pareil que mes collègues: tout ce qui est batterie d'émetteur ou récepteur à changer (si tu n'as qu'un BEC sur l'hélico, il n'y pas grande crainte). Pour les batteries de propulsion, ma foi, tu verras bien dans quelle forme elles sont. Il faut juste faire un premier vol court, histoire qu'il n'y ait pas une cellule mal vieillie qui se décharge subitement, ça pourrait prendre feu. Pour la mécanique, vu que c'était stocké dans un sac, je dirais qu'il n'y a pas grand chose à faire. Quand je sors de sont étagère une bécane qui n'a pas tourné depuis un moment, je r -
Super Puma le renouveau
Myster Mask a répondu à un(e) sujet de snake dans Vos Réalisations et Créations
Très très beau "bébé"! Comment que ça doit être coton à manipuler..... -
Manifestations modélistes
Myster Mask a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Discussions Diverses
Des quois? -
Manifestations modélistes
Myster Mask a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Discussions Diverses
Yep, je fais circuler dans mon quartier. (je vais commencer par leur signaler l'existence de FaceBook....) -
Réglage tête TREX 600 avec BDB
Myster Mask a répondu à un(e) sujet de jod30 dans Techniques Diverses
TREX 600 FBL. JR VIBE E12 SG: j'en ai eu 3. J'ai encore volé avec l'un d'eux cet après-midi. Fantastique machine. Ça vole à merveille, ça sait tout faire, et c'est très fiable (0 maintenance jusqu'à présent). MAIS c'est collector, machine plus produite. On trouve des pièces, mais pas forcément à petit budget. C'est comme filer une Jaguar de collection à un quelqu'un qui vient d'avoir son permis. Donc intérêt limité. OUTRAGE FUSION FBL 700: une autre très bonne machine, mais à ma connaissance plus produite. Le Trex 600 est la "moins bonne" qualitativement, ma -
C'est con, j'ai viré toutes les logs de vibration il n'y a pas longtemps. Mais tu as raison: idéalement il faudrait que cela serve au plus grand nombre. Alors je m'en vais tout refaire de 0. J'ouvrirai un sujet consacré à la traque des vibrations, et où tu seras bien sûr invité. (dès que j'aurai un peu de temps, je suis une volaille très subsonique) Invité, que dis-je, tu seras notre phare dans les ténèbres, notre guide dans les limbes vibratoires ...
-
Je te ferai ça par MP. Ça évitera de polluer ce beau sujet. En tout cas ça m'a donné envie de chercher...
-
Tout est neuf, 0 crash. Mais il arrive parfois que "nouveau" ne rime pas avec "sans défaut".
-
Je prends aussi des roulements "chers". Je pense aussi qu'à la longue on s'y retrouve: j'ai un Sylphide qui a plusieurs centaines de vols, et je n'ai rien changé depuis l'origine. En revanche, pour le contrôle et le redressement éventuel des axes, ça demande manifestement trop d'équipement. Je vais donc aller chercher de l'aide dans un atelier de méca de précision du coin. Je retiens écart max au bout de l'axe: 1/100ème. Merci des explications!
