Myster Mask
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Tout ce qui a été posté par Myster Mask
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Remarque, là oui, tout est possible. Je commence même à penser qu'un esprit est venu se réincarner dans le tube de queue. L'esprit d'un grand électrocuté, d'un dieu du zouk, ou de la main gauche de Rocco Siffredi...
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Pas con. Je théorise là-dessus: Le 0 défaut n'existe pas. D'ailleurs même le Sylphide#1 n'a pas un axe parfait, et ça ne se voit absolument pas sur l'analyse des vibrations. A fortiori le Sylphide#2 a au moins une petite vibration. Si il y a un défaut sur le tube, peut-être que ça n'amortit plus grand chose, ou même que cela entre en résonance, rendant cette vibration très perceptible. C'est plausible?
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Tube de queue? C'est un truc en carbone. C'est indéformable. Les tirants peuvent entrer en résonance, amplifier une vibration, mais ne sont pas source. D'autant qu'ils sont placés pareil sur les 2 machines. Néanmoins je vais tout de même y jeter un oeil. Au point où j'en suis... Pour la tondeuse, à part l'approvisionnement en courroies, ça va.
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J'ai passé l'après-midi à tenter de redresser mes axes. Pour avoir 0 de déflexion, là, il faut une intervention divine.... Comme sur le Sylphide#1, il y a vait 1/💯mm, je me suis dit "visons le 1/💯". Et au bout de 2354 démontages-tordages-remontages-mesurages, coup de bol, je suis tombé sur 0,5/💯. Hop, on ne touche plus à rien, on remonte tout, et on envoie la sauce. Et.... Ça vibre autant... Sa race... Alors je me suis lancé dans la manip' d'intervertir les 2 anticouples, celui tripale du Sylphide#1 qui tourne nickel, avec celui du Sylphide
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Tudieu.... Alors la question que tu attendais: comment fait-on pour redresser ça? Y'a t'il une méthode en "tirant" dessus plutôt qu'en cognant dessus? J'ai un étau, un marteau, des tubes (de plomberie), et une petite presse manuelle. Que puis-je faire avec ça?
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Avé camarades, avant d'attaquer la manip d'intervertion des anticouples antre Sylphide#1 (qui fonctionne impeccablement) et Sylphide#2 (dit "la chèvre"), j'ai décidé de faire comme pour l'axe principal: une mesure in situ. J'ai dit parlé d'un truc impossible? Et ben manifestement la mécanique se fout de la probabilité.... Wouaaaa.... sa race....un peu plus de 5/💯mm !!! Bon pour être honnête, j'ai testé les 3 axes que j'ai. 2 ont 2/💯mm, et celui en phot, c'est le pire, à 6/💯mm. La question: 2/💯, c'est beaucoup
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Je vais faire ça. De toute façon je n'ai pas d'autre piste. J'ai changé TOUS les éléments UN PAR UN: la poulie d'entraînement de la courroie avec son pignon et ses 2 roulements (l'ensemble) La courroie une par une: la plaque droite du boîtier d'anticouple, puis la gauche, avec leur roulement. la poulie l'axe Le hub Honnêtement, je ne vois plus où intervenir. Ce qui m'interpelle, c'est que d'habitude c'est un déséquilibre de l'ensemble hub+pales. Or là tout est équilibré. J'ai testé 1 autre axe tout neuf, et
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Bien, je m'exécute... Je vous présente Sylphide 1er... Equipé à peu près pareil, notamment du Spiritueux. C'est une machine qui commence à prendre du jeu (quelques centaines de vols, rien changé depuis....j'me souviens plus. Va falloir que j'm'y mette... mais c'est d'sa faute, il vole nickel) Et son spectre sans les pales principales: Malgré l'anticouple tripale, ça vibre moins que le moteur, dont il me faudrait manifestement changer les roulements. Quand le moteur démarre, ça fait un boucan mécanique qui crie "changez-moi, ch
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Yep, on peut dire que tu as l'oeil. J'ai changé cet axe. Le moteur n'est, je pense, plus un souci. Pour l'axe, ce n'est pas +3/100mm d'un côté et -3/100 de l'autre (ce qui fait 6/100mm de débattement) , mais de 0 (déviation de l'auguille la plus faible) à +3/100. Donc j'ai bien 3/100 de débattement en haut de l'axe. Je pense que c'est convenable, car je n'ai plus le spectre ne montre quasiment plus de vibration à la fréquence de la tête de rotor. Mon souci majeur reste l'anticouple (ou la courroie). Car j'ai repassé tout l'ensemble tournant à l'équi
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Oui, ce sont les termes " 5.3 Alignement parallèle, angulaire et axial" que jé pas comprendre.
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Jé pas comprendre....
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Ça y est, j'ai fait les mesures en bout d'axe. Le montage: Le serre-joint mis au plus près de l'axe. La mise à zéro: J'ai fait tourner l'axe en appuyant douuuucement sur le bout des pales d'anticouple dans le but d'interférer le moins possible avec le chassis. Ecart max: Ça fait 3/100mm. C'est grave Docteur?
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Scusez, j'étais occupé avec le moteur. J'ai changé l'axe et les roulements. Et.... Il reste un tout petit quelque chose, mais c'est peau d'balle. Donc côté moteur, je considère que c'est réglé. J'ai bien saisi votre conversation, je retourne faire des mesures sur l'axe monté, ce qui me permettra de mesurer l'écart en bout d'axe.
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Oui patron 😖. J'le f'rai pu....
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Excellente idée. Il n'y a pas réellement 3/100ème. J'ai juste la flemme de chercher précisément le zéro. Trop pressé de faire tourner l'axe et de voir si ça bougeait... Effectivement, au début j'avais une variation subite (je me disais "ça y est, je la tiens, cette sal...e de bosse), mais seulement 1 tour sur 2. C'était en fait le perçage qui tombait sur le clou.... Merci bien pour tous ces précieux conseils. Je n'ai pas encore un vibe-killer sous Spirit, mais ça m'a permis de réduire ma liste de suspects, et j'ai maintenant des moyens de vérifier, vo
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Au passage j'ai reçu mon comparateur. Alors, atteint de comparatite aigüe, j'ai tout comparé. (sur un "banc" en Vé un peu bricolé, mais bon....) Test sur axe principal Axe d'anticouple Je ne prétends pas que mon montage soit une référence de précision, mais tout de même, ça bouge à peine d'un centième (et encore, c'est peut-être moi qui perturbe quand je fais tourner l'axe entre mes doigts). Je pense que je peux dédouaner ces axes.... Ce qui ne m'avance pas beaucoup. Je vais retourner sur la piste de la cour
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C'est un entraînement à courroie. Effectivement, peut-être qu'à vide elle ne vibre pas, mais en mettant les pales, ça la "charge": elle doit faire un effort pour tracter les pales.Elle se tend et se met à vibrer. C'est très plausible, car au cours de l'accélération, ça ne vibre pas. La vibration arrive d'un coup, peut-être que la courroie entre brutalement en résonance. C'est une bonne piste ça les gars? Question 2: comment on résout ce genre de pb???? Parce qu'avant d'essayer de trouver une autre courroie, j'aimerais m'assurer que c
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En vol, on ne voit aucun écart entre les traces des 2 pales. Le tracking est bon. D'ailleurs, au passage, peut-être me trompe-je, mais pour moi le tracking est une vérification que les pales ont la même incidence. Pour moi le tracking se fait rotor chargé, en statio, parce que les pales peuvent tourner dans le même plan à l'arrêt, mais avoir des calages d'incidence différent, ce qui fait que l'une va plus porter en vol et ne plus tourner dans le même plan. Et là ça vibre. Mais sur la machine en question point de cela. L'anticouple est la ca
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Avé Jean-Paul, étant dans l'attente d'un nouvel axe pour mon moteur, et d'un comparateur pour pouvoir redresser tout ça, j'ai poursuivi mes investigations: sur la tête de rotor, en utilisant ta méthode, et sur l'anticouple. Donc LE ROTOR: vérification de l'axe par repérage de la trajectoire des bouts de pale Je vais repérer sur le poteau l'endroit où passe les pales. Ça passe pas loin, mais mettons des chiffres sur cette mesure. Il y a 1mm d'écart entre les deux pales. 1mm au bout de 80
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Exact, moi, et tous ceux qui lisent ce sujet, ou qui ont des machines orphelines (plus construites, plus de pièces). Il est bon de savoir débusquer une pièce foireuse, et la corriger. Ça évite au passage de tout résoudre en jetant et rachetant en permanence alors qu'un coup de marteau bien placé suffit.
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Cool, merci!
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Un maillet (bois dur) peut-il faire affaire? (parce que trouver un marteau en métal magique, ce n'est pas simple, surtout en cette période)
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Pourquoi le marteau en laiton pour redresser un axe? Ce matériau a une propriété particulière? C'est un marteau magique????
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Pas con, je fais ça ce week-end (faut démonter les pales, avant je vais essayer de voler un peu s'il fait beau et que je trouve un coin peinard).
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Yes. J'ai tout changé au fur et à mesure. J'ai passé l'ac à l'équilibreur électrostatique (zéro frottement). Sinon, la méthode que j'ai décrite pour repérer et redresser un axe est-elle bonne?
