olive 45

Avancement sur la bulle 🤪matériaux antenne, coupe câbles avec un peut n’importe quoi 🤦‍♂️
 

Bonsoir à tous .... une petite mise à jour sur le travail ......

Hello les amis !
Voilà après quelques temps à l’arrêt pour maladie, je reviens avec de l’avance sur mon TIGER EC 665, j’ai enfin mis touts les décalcomanies d’entretiens sur l’hélico et il y en a pas mal !! Mais c’est fait et ça fait toutes une autre gueule de la machine.
La prochaine fois sera le montage du cockpit doubles et un premier vol pour peaufiner les réglages.
Vous souhaites à tous une très bonne journée et bon vol !!
A bientôt.
Jacky

Bonjour à tous
J'ai le plaisir de vous présenter un nouveau Lama SA315B au 1/6.
Après une très longue période de construction, l'hélicoptère vient d'effectuer ses premiers vols tout récemment.
Je remercie beaucoup Gégé Policarpo pour tous ses conseils et son active participation à la réalisation de cette maquette. Je remercie aussi Patrick - helico33 pour les très nombreuses informations qu'il m'a fourni au fur et à mesure de l'avancement du projet.
Cet hélicoptère est conçu à partir du kit Vario. Gégé a réalisé la très délicate opération d'allongement du treillis afin d'être conforme à celui du Lama. La mécanique est celle du Trex 700 nitro avec une platine adaptatrice pour le moteur électrique. Cette mécanique présente l'avantage d'avoir le moteur à l'intérieur du châssis et donc invisible. La tête et l'ac tripale sont d'origine Align. 
L'électronique se compose d'un module fbl Bavarian 3X, un contrôleur CastleCreation Phoenix Edge 120HV, un BEC Gryphon Quasar, un récepteur Spektrum AR7700 et son satellite, compatible avec le Bavarian avec le protocole de communication PPM.
A cela s'ajoute un module feux Unilight et un module son Benedini, alimentés par un BEC secondaire.
Avec toute l'expertise de Gégé, une configuration en 6S a été retenue, avec un pignon moteur 12 dents et une couronne principale 112 dents, associés à un moteur Xnova 4025 670kv. Le régime rotor est de 1150 t/mn.
Les pales principales sont des pales Helitec asymétriques 700mm, soit un diamètre rotor de 1590mm. Les pales d'ac sont des Helitec 115mm
Le poids en ordre de vol, tous les accessoires installés, est de 8,4kg.
A l'aide des informations de Patrick, et sur la base de nombreuses photos, je me suis lancé dans la réalisation de la turbine, des éléments additionnels et de l'aménagement du cockpit. J'ai réalisé tout cela en impression 3D, avec l'objectif permanent d'économiser au maximum le poids. Cette partie de la construction a été très laborieuses. Il m'a fallu tout un hiver pour la mener à terme. Quand on se lance dans l'accessoirisation, il devient difficile de trouver la limite du niveau de détail.
L'ampli et le haut-parleur de la partie sonorisation sont installés sur une platine cachée dans la partie triangulaire du treillis, sous la turbine. Le reste de l'électronique, hors contrôleur et BEC, est regroupée sur une platine située à l'avant du cockpit, sous le plancher. Cela permet d'avoir un centrage correct sans ajout de lest sur l'avant.
La batterie est installée dans un logement réalisé en tôle fine, légèrement en oblique sous le moteur. Il dépasse très peu sous le châssis, et peint en noir mat, ce montage est presque invisible. Gros avantage, la batterie s'installe et se retire par l'intérieur du cockpit sans avoir à démonter aucun accessoire.
La décoration finale est celle du HB-XII, certes très souvent adoptée par les modélistes, mais vraiment très jolie.
Quelques photos, en attendant une prochaine vidéo avec sons et lumières 😊
 

Suite et fin du Chantier Sikorsky S51
suite et fin chantier Sikorsky S51.mp4

Magnifique Giorgio ,en prime la stabilité est au RDV , vivement que je puisse voir tout celà de près à Exenevex .

Derniers ajustements et modifications du modèle.... bientôt testé ! à bientôt ....
Video WhatsApp 2023-04-02 ore 21.13.43.mp4

Merci les gars ! je posterai une vidéo digne dès que j'aurai valider les vols et que mon caméraman attitrer sera dispo ,bon WE

En parlant de doigt, on lève nos pouces vers le haut 👍

voici l'avancement du projet à ce jour ,l'étape vitrages
avancement S 51 le 27 Mars 2023.mp4 et thermoformages sera la suite logique de celui-ci

oui effectivement,
 
devant la complexité de la programmation, j'ai installé une commande vocal. C'est en effet plus simple de gueuler "AVANCE!!!" - "A GAUCHE !!!" 
 
🤣🤣🤣

Bonsoir à tous,
 
Nouvelle évolution sur mon petit projet. Je vous rassure, il n'est pas mort, je me suis concentré sur d'autres modèles pendant un petit moment.
 
C'est y est la version N°3 de la mécanique est en cour d'assemblage. Au programme, l'ajout d'un servo sur chaque rotor qui sera piloté par la voix et la sortie gyro associée à la dérive.
 
Le but, avoir un servo couplé sur la biellette de profondeur pour y créé un offset. et donc par fonctionnement inverse d'un rotor par rapport à l'autre, recréé la fonction de lacet stabilisée par gyro.
 
Ce devrait être maintenant pilotable et stable moyennant le réglage et l’optimisation électronique ^^
 
Comme on dit, "Un schéma valant mieux qu'un long discours" , je dirais même plus une vidéo vaut mieux qu'un mauvais dessin :
 
 
petit bonus, quelques vue de la bête dans son environnement naturel :
 

 
A bientôt quand la prog sera fini et que la météo sera propice à une nouvelle tentative de vol.
 
 

Bonjour,
 
Histoire de me rassurer avant de continuer la fabrication des glissières, j'ai fait un petit montage de bric et de broc pour vérifier que la cinématique était correcte.
 
Pas de problème, les portes devraient s'ouvrir et se fermer correctement !
 



 
Bonne bricole et bons vols à tous !
 
@+
 
Didier

La forme commence à émerger...

Merci bien pour l'information👍
effectivement c'est très simple avec un ploter de découpes j'ai tout cela à la maison et j'utilise aussi cette technique  juste la première photo un LAMA sur la vitre du bureau avec mon ploter et pas mal d'autres découpes sur plexiglass et effectivement pour réaliser les fausses plaques c'est très facile à l'aide du SignMaster  mais sur mon S-51 toutes les trappes sont des visites réelles je ferais les autres en découpes lazer en ABS fin 0.5 mm  

WhatsApp Vidéo 2023-03-08 à 11.17.37.mp4 Bonjour à tous présentation de mon projet en cour du Sikorsky S-51 ,fuselage réalisé par "GIGI" alliacé" Gilbert Escalier" , en partant d'une feuille blanche ,création complète des couples de fixations ,des trains d'atterrissages ,des suspensions ,des capots ,de la barquette de secours ,adaptation d'une mécanique TREX 700 revue comme d'habitude avec torque maison et réhausse mas rotor ,accès au démontage de la queue rapide et protection du rotor d'AC ,le projet va se poursuivre pour ce début de printemps à la réalisation des glissières et portes coulissante ,thermoformage des vitres barquette ,masticage des imperfections de surfaces et réalisation des faux rivets sur tout le fuselage à l'aide de ma machine adorée ,il restera sans doute la peinture à réalisée pour cet automne soit en passant une peinture vieillie afin d'apporter d'avantage de réalisme. bonne constructions à tous

Bonjour Patrick,
 
Effectivement, ma machine n'est pas une CN mais même "aux manivelles", en utilisant les verniers on peut arriver à une précision meilleure que le 1/0ème ce qui est largement suffisant pour ce genre d'application. L'arrondi est obtenu avec un plateau diviseur. Le décalage d'axe est obtenu au vernier de la fraiseuse et l'angle de l'arc obtenu au vernier du plateau sur lequel on dispose de 12 divisions par degré, elles-mêmes fractionées par le système de vernier (type pied à coulisse) si besoin. 
 
Ce qu'il faut c'est définir l'enchaînement des différentes séquences d'usinage et ne pas en changer d'une pièce à l'autre.
 
Ce qui est sûr, c'est que c'est plus long qu'avec une CN mais je ne recherche pas la productivité, juste le plaisir de "faire".
 
Bonne bricole et bons vols.
 
Didier

Je pratique l'hélico depuis quelque année entre autre ,l'avion également anciennement je construisais également ,voici les photos de mon parc actuel :Super PUMA BAUMANN,MI24 HIND Thunder Tiger et ROBAN BLACKHAWK en declinaison HSC-21 'Blackjacks, au plaisir d'échanger !

work in progress

Bonsoir à tous les amis du groupe... me voici après un certain temps d'absence également pour des raisons de santé (rien de grave) mais j'ai dû faire une pause de 3 mois ......
Nous avons réussi à faire d'autres travaux entre-temps, dont je joins quelques photos sans ordre particulier .....
Préparation de la partie arrière des composants du fuselage... dans les prochains jours elle sera peinte avec une couleur de base grise
en attendant, je commence à travailler sur la fuselage du cabine
 
désolé pour la traduction avec le traducteur
 




Préparation du moule en plâtre pour la vitre avant et les portes latérales .... pas encore terminé





Décalcomanies .....





train d'atterrissage en aluminium


Pales de rotor principal de 100 cm, production indigène d'un ami

Mécanique et composants divers
Video meccanica in funzione.mp4 Video meccanica in funzione.mp4

Perso j'ai un agriculteur qui me laisse voler sur ses champs 
Y as bien longtemps que je me prend plus la tête avec tous sa 
Bientôt pour un loisir du dimanche pour beaucoup faudra déclarer le nom de son arrière grand père🤣🤣🤣🤣
 
Pourquoi
Tous simplement parce que des imbéciles au début des drones ont fait n'importe quoi
Comme voler au dessus des sites protégé
Ou filmer chez les voisins
 
J'ai un champ de 1 hectares qui m'appartient
J'ai eu un jour la visite de la gendarmerie qui m'ont dit vous n'avez pas le droit de faire de l'hélicoptère ici Mr 
 
Je leur ai dit prenez le cadastre et renseignez vous avant de faire appliquer des lois que vous ne connaissez pas 
 
Ici je fais du stationnaire et des translations sur un champ qui m'appartient dans une zone sans aucune interdictions
 
Par contre moi je vais vous dire une loi 
Rentrer sur une propriété privé balisé par des plots de cadastre sans y être autorisée me donne le droit de vous mettre dehors
 
Au revoir messieurs
 
La seule chose à retenir c'est le respect de la vie privée
Éviter la mise en danger des personnes
 
Mais on est en France, alors pour quelques imbéciles à verbaliser correctement
On préfère ennuyer des gens un dimanche qui se détendre à la campagne 😩

Bonsoir,
 
J'espère que le "Gentil Barbu" a été généreux avec vous tous ! De mon côté, il n'a pas oublié de me déposer quelques accessoires pour mon hélico ...
 
Me voici de retour après avoir fait encore un peu de copeaux pour fabriquer le système de tension de courroie, mais tout d'abord quelques rectifications concernant le support moteur :
 
- le diamètre du lamage est de 43 mm et non 40 pour s'adapter à la base du moteur en laissant du jeu
- après réception des forêts ad hoc, le diamètre du trou central a été porté à 15 mm pour le passage du moyeu de la poulie
 
Le système de tension en lui même est constitué d'une poutre de 60 X 15 X 10 mm en alu. Elle est fixée entre les plaques de la mécanique avec une vis M3 de chaque côté et des extrémités un peu "travaillées" qui viennent en appui sur le bord desdites plaques pour faire butée (voir photos, c'est plus explicite). Je voulais ne faire qu'un trou de chaque côté dans le châssis.
 
Deux trous diamètre 5mm laissent passer les tirants M4 fixés dans le support moteur et deux écrous et rondelles permettent de tirer ce support vers l'arrière pour tendre la courroie. Une fois la tension obtenue, on serre les 4 vis M3 de fixation du support sur le châssis et c'est fini !
 
Place aux photos qui en disent plus long ...
 
Le système complet sur l'établi. Les extrémités de la poutre ont été ajustées à la forme du châssis et à la lime :

 
Montage sans le moteur :

 
La tension de la courroie est obtenue en serrant progressivement les deux écrous M4 puis les vis M3 de fixation du support sont ensuite serrées :

 
Gros plan sur la partie de la poutre qui l'empêche de tourner en butant sur le châssis :

 
Lors du montage définitif, les écrous M4 normaux seront remplacés par des versions "nylstop".
 
Je vais maintenant alléger un peu la grosse couronne comme je l'avais fait sur l'Alouette.
 
Bonne bricole et bons vols à tous.
 
Didier
 

Bonjour,
 
Me revoici après quelques mois de bricolages et dépannages plutôt "hors sujet" ...
 
J'ai enfin pu démarrer la fabrication du support moteur, un PYRO 700-52.
 
Je suis parti d'un plat en alu de 80X10 que j'ai coupé et fraisé pour obtenir une plaque de 60X65 avec une surépaisseur sur 5mm. Cette surépaisseur est prévue pour pouvoir mettre des tirants M4 qui serviront de tendeur de courroie. La partie 60X60 a été ramenée à une epaisseur de 6mm et un trou de diamètre 13 et lamage de diamètre 40 profondeur 3 y ont été réalisés au tour sur un mandrin 4 mors indépendants (centrage) et 4 trous de diamètre 4.2 pour recevoir et fixer le moteur. Un dégagement a été également fraisé à l'arrière pour la sortie des 3 fils du moteur.
 
Voici les photos de quelques étapes et le résultat :
 
La réalisation du lamage:
 

 
Montage sur la fraiseuse pour le dégagement de passage des fils et le perçage des trous de fixation du moteur :
 

 
Le résultat :
 


 
Il me reste à percer les trous M3 dans l'épaisseur de 6 pour fixation sur les flancs de la mécanique. Leurs positions seront définies après la détermination du rapport de réduction primaire et surtout l'entraxe nécessaire entre l'axe de la mécanique et celui du moteur. Restent également à faire les trous M4 pour les tendeurs.
 
Bonne bricole et bons vols pour les moins frileux ...
 
Didier
 
 

Bonjour a tous 
 
Présentation de l'EC120 B Colibri  du Fabricant HIROBO Japan .
 
Récemment récupéré ,après une mise en service en 2005 avec un moteur thermique 90 ....
Electrification  en 2022 . 
12S  / JIVE 80 HV / HK 4535 -370  /  95T : 10T           
Fenestron et  3 Pales asymétriques Hirobo
 
Il vole superbement comme le vrai avec facilité.
 
Le grandeur s/n 1396  livre a la Malaysie '' Integrated Training & Sevices '' en 2004
EC120B.MOV