steph66
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Sylvère, après avoir retapé l'adresse et rafraichi l'affichage, effectivement la zone "Winter Smackdown" s'affiche enfin :handgestures-thumbupleft: Bizarre ... C'est le lifting de printemps du forum ? Les bonnes résolutions du début d'année sont passées par là ?
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Sylvère ça y est, suis inscrit à la Winter. Par contre je dois être bigleux, quand j'arrive sur la page d'accueil http://www.jurassic-rotor-team.com, je ne trouve aucun lien vers le Winter Fun Fly. J'ai du faire une recherche par mot clé pour trouver la page des infos et des inscriptions ... https://www.jurassic-rotor-team.com/ind ... 19〈=fr En plus le forum est en rade ? ++ Steph
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Si je comprends bien il bouge un peu dans tous les sens ? Si ça venait du gyro l'oscillation impliquerait uniquement l'anti-couple. Donc c'est pas ça. Ca pourrait venir d'une manque de tours rotor si tes dampers (caoutchouc dans la tête rotor) sont fatigués. Mais quand ça m'arrive, c'est plutôt un battement vertical de la queue. As-tu bien contrôler mécaniquement tout ton hélico ? Un hauban desserré, une tête rotor mal serrée, des chapes avec du jeu, des boules de chapes desserrées peuvent être aussi à l'origine de ce problème.
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Je dirai que le modélisme hélico a bien évolué en 10 ans, même si je n'étais pas dedans à cette époque. Pour ton choix de machines, je commencerai déjà par chercher un club. Car 600 ou 700, vaut mieux les faire voler dans un lieu adapté. De là, tu pourras voir les machines utilisées par les membres de ce club, et peut-être recommencer l'hélico RC avec une machine courante dans le club. C'est toujours plus simple pour des conseils de réglage, des échanges de pièces détachées, ... Nitro : à nouveau ça dépend du club. Certains clubs n'acceptent plus les machines thermiques pour des raiso
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Tout à fait. Si tu as un vieux pack un peu rincé, sa résistance interne va être élevé. Et quand tu voles, sa tension disponible sera encore plus basse. Par exemple avec mes 6S sur mon Protos, mon alarme réglée à 20.5V sonne à chaque appel de pas sur ma lipo rincée qui tient tout juste 3 minutes, et alors qu'elle ne sonne jamais avec mes lipos neuves qui tiennent 6/7 minutes. Tu te serviras de l'alarme de tension en même temps que de ta minuterie. Le premier des deux qui sonne, tu poses
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Rapt50, comme tu commences à jouer avec la programmation de ta radio : les inters, les phases de vols, les valeurs du gyro, ... => fais attention à bien programmer toutes les valeurs nécessaires et ne pas en oublier. Par exemple sur mon Hitec Aurora, si je crée une nouvelle phase de vol idleup2, je dois penser à y recopier ma courbe de pas, y créer une courbe de gaz, mais aussi donner une valeur de gain gyro. Si je paramètre en oubliant la valeur du gain gyro, je vais me trouver tout drôle en l'air quand j'enclencherai l'idleup2 et que le gyro arrête de fonctionner ... Je me retro
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Bienvenue, mais quelle drôle d'idée de changer de mode ... Bons vols
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Si tu ne trouves pas, tu peux te fournir en grande surface bricolage. Il y a des plaques de plexiglass transparent de différentes épaisseur/dimension. Sinon demande à un électricien une 'grosse' chute de couvercle de goulotte GTL qui font 25cmx250cm.
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Tu es inscrit à un club ? Car faire voler un 600 au dessus d'un champ faut être prudent. Et surtout l'été avec les risques d'incendie. Pas loin de chez toi il y les clubs de Llupia (ffam) , Maureillas (pas ffam) , Elne (ffam, basé à Montescot) et Argelès (pas ffam)
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Stromain As-tu regardé la date du post auquel tu fais référence avant de cliquer 'répondre' ? C'est 'février 2011' : ce post est un peu périmé :character-oldtimer: Ce que tu as fait s'appelle un déterrage de post Et je ne sais pas si papyvion va venir lire ta réponse
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Denis, tu habites où ? Je suis près de Thuir. Dépêche-toi de régler avant ce weekend, car la tramontane reviiiieeeennnnnt !
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Ecole hélicos à Argelès (66) : vidéo stagiaire en Vario
steph66 a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Ecoles de pilotage Rc
A quoi sert un cours de pilotage hélico RC ? Témoignage Je dirais que ça sert essentiellement à se libérer de la pression du crash pour prendre plaisir au vol. En 2 ou 3 jours, on ne peut pas tout apprendre : c'est la limite de nos neurones. Mais l'élève repart rassuré sur ses capacités, avec plein d'idées d'exercices, et surtout il a pu dépasser ses appréhensions et ses blocages. Il sait que ce qu'il a fait en double-commande, il saura le refaire en réel tout seul. Ces heures passés en stage font gagner des semaines voir des mois de vol tout seul et permettent d'éviter pas mal de cr -
YGE: Paramètre Autorot
steph66 a répondu à un(e) sujet de lelsteph dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bravo Steph :handgestures-thumbupleft: Le mouvement c'est - vent de face - descente pas négatif nez penché vers le bas, - en s'approchant du sol j'évite d'avoir trop de pas négatif : l'hélico plane sans trop perdre d'altitude (vol quasi horizontal) - on tire un bon coup la profondeur (cabrage) tout en gardant impérativement le pas négatif ! - on passe immédiatement en statio pour poser : si tu es encore à 5 mètres de haut, prépare le sac pour ramasser les morceaux Pour m'entrainer, je travaille sur simu : j'essaie de gérer la descente et surtout d'entendre le rotor reprendre s -
Parfait, je sais où j'irai prendre une douche et dormir => Specter, tu n'oublieras pas de me laisser les clés sous le paillasson hein ?
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Je l'ai monté sur mon Fury 55 sans modif. Il y a plein de trous de fixation déjà percés à différentes positions. Mais pas non plus testé sur un tartage du Fury
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Ola Freddo Non, pas encore monté. Donc pas testé sur gros appontage
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Cuztoune, je décris ce qu'est un D/R ( = dual rate ou double débattement, lié à un interrupteur de l'émetteur) et l'expo (= courbe exponentielle) ici : Mes fiches conseils : montage - réglage - pilotage J'espère que ce post t'apportera pas mal de réponses aux questions que tu te poses. Pour le mcpx, je te conseillerai plutôt la nouvelle version brushless, simplement parce que tu pourras la revendre plus facilement le jour où tu souhaites t'en séparer. D'un autre coté, as-tu pensé à regarder le marché de l'occasion ? Il y a souvent des mcpx v1 et v2 (donc non brushless) en vente.
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Ayant donné quelques cours de pilotage hélico en double commande, je suis en train d'écrire des fiches destinées aux pilotes novices. J'espère que ça va vous intéresser. N'hésitez pas à rajouter vos remarques à la suite de ce post. Je vais commencer par parler de l'hélico, d'amélioration de sa visibilité qui va aider au pilotage, des réglages de base de la radio. Quand on débute, et même après, j'aime avoir un hélico bien visible en l'air. Cela passe par une bulle de couleur vive : l'astuce pour améliorer la visibilité de l'hélico est d'ajouter sur la canopy (bulle), sur ses patins,
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Pour commencer il te faut : - un simulateur - un mcpx et quelques lipos. Ca tombe bien, tu as déjà une dx7S. Quand tu sauras faire voler le mcpx, tu pourras commencer à mettre le 450 en l'air. PS : un club avec des pilotes hélico est un vrai plus. Renseigne-toi auprès de chez toi ou dans les magasins de modélisme de ta région.
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Autre option : si tu veux tester un jour du FBL, tu peux prendre un module FBL tel que le BeastX, et son cable spécial pour ne le brancher qu'en mode gryroscope conventionnel.
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Meilleure autonomie ?
steph66 a répondu à un(e) sujet de Tiltrotor dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Salut Tiltrotor. Quelques réflexions dans le désordre : - La capacité d'une batterie peut se mesurer en Watt heure. Tu multiplies les Ampère heure par la tension de la lipo tes 12 S 5400 mAh ont une capacité de 5,400 x 12 x 4 = 259 Wh des 8 S 7800mAh ont une capacité de 7,800 x 8 x 4 = 249 Wh En gros c'est la même capacité. Par contre comme en 8S, à puissance consommée équivalente, tu auras un courant plus fort (P = U x I), tu auras aussi plus de pertes Joule et un rendement plus faible. Donc entre les 12S 5400 et les 8S 7800 il n'y a pas photo : reste en 12 S. En plus -
NewbieRc, pour un réglage débutant des Dual Rate et expo, j'ai fait un petit topo ici : http://france-helico.com/viewtopic.php?f=369&t=49174&sid=d136f5df83785a66499f002005292a0e&sid=2f274d49d55ddbb38a48fe1a4ecbe2fe#p478716 Vas-y faire un tour, tu trouveras quelques conseils de réglage, dont une explication sur les Dual Rate et l'expo. Concernant le simulateur : pour moi c'est un outil indispensable. Il t'économisera des dizaines d'euros de crashs (voir des centaines). Il te suivra dans tout ton apprentissage du vol hélico, depuis les stationnaires, jusqu'à la voltige, en pass
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Fred, tu as commandé des accus de quelle marque ?
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Freddo, des accus de quelle marque ? Je ne pense pas que l'on puisse sentir une quelconque différence entre du 2600-30c et du 2700-30c. Avec du 3300-30c peut-être, à cause du poids. Tu es parti pour 50 vols par pack avant de dire comment ils se comportent avec le temps, voir 100 vols. Si ta fréquence de vols est proportionnelle à la vitesse de montage du Beam, tu vas en avoir pour 10 ans Allez, me le vite en l'air doudiouuuuuu !
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J'avais 4 packs double de Turnigy 6S 3 en 3000 35c, 2 en en 3300 30c. Avec mes vols 3D souples, je n'ai jamais vraiment fait la différence entre les packs. Après 60 vols par pack, j'ai 1 lipo 6S 3000 et 1 lipo 6S 3300 morte : 1 élément à zéro. J'ai maintenant 2 packs double de GensAce en 3300 25c.15 vols chacun. La différence : packs froids en fin de vol, autonomie plus importante. Quand je pose avec mon timer à 6min30, il reste encore pas mal de capacité. Donc je revole 1mi30 de plus Question poids, j'ai jamais fait attention au centrage de l'hélico.
