hotelbravo13
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Tout ce qui a été posté par hotelbravo13
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Une croix sous les patins et tu peux t'entraîner sans risque.
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Et pourquoi tu poses pas en idle up, et une fois au sol du coupe le moteur. En fait je pense que tout le monde fait comme ça.
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Pour atterrir en douceur, il faut atterrir avec le moteur. Au moment ou tu passes en autorotation, ton hélico se casse la gueule tout de suite et il faut compenser au pitch pour freiner la descente. Mais attention, si tu compenses trop au pitch, tu perds des tours illico et là c'est plus un atterrissage, c'est une chute. ce type d'atterrissage fonctionne assez bien avec une machine plus grosse, 600 ou plus, avec un 470 ça descend tout de suite
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Mais c'est la tempête chez toi ! 🤣 J'en connais qui hésiteraient à décoller avec ce vent, alors bravo ! Tes montées / descentes avec ces rafales ça me paraît normal, je n'entends aucun changement au niveau du moteur.
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Le gyro 401 marche très bien, mais il faut bien respecter la procédure. 1- il doit impérativement être initialisé en mode heading hold 2- il faut éviter de déplacer la machine à la main quand il est en mode heading hold, il mémorise l'orientation de l'hélico et au décollage va chercher à le ramener dans la position ou il a été initialisé, ou alors avant de lancer le rotor il faut centrer le coulisseau d'anticouple avec le manche de direction. Si tu as un 401, c'est que ta machine est en barre de bell, le beastx ne te servira à rien, c'est un gyro de tête flybarless et tu as cert
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c'est bien de jouer au jardinier, c'est bon pour la tête et les muscles, ça détend, ça calme, ça ressource 🤣 tu as aussi l'option de mettre les petits anneaux en caoutchouc autour des patins, c'est prévu pour les sols durs
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Fais une chose à la fois, en ajustement, il faut toujours changer un seul paramètre, sinon tu ne sais plus lequel est le bon D'abord tu essaies de monter les gaz doucement avec ta nouvelle courbe jusqu'à mi-manche. Si il tourne toujours tu mets un tour à la tringle et tu réessayes. Si tu dois toujours tenir très très légèrement, c'est pas très grave, tu passes l'idle up 1, toujours à mi-manche et là l'hélico ne devrait plus chercher à tourner. Autre point, ta piste en agglo est très glissante. Sur ce genre de surface, c'est difficile de maintenir la queue au démarrag
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tu montes le manche tout en douceur et très progressivement, en plus ça te fait un bon apprentissage pour la sensibilité de ton pouce 😉
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bonjour cartman, qu'est-ce que tu as comme variateur ? Ta courbe de gaz en normal me plaît, mais la montée en régime sera rapide, si tu peux le faire, il faudrait programmer ton variateur pour une accélération très douce. Après, ce qui est important, c'est que tu te sentes à l'aise avec ta machine pour oser décoller. Pas besoin de trop chercher la petite bête, tu dois juste voler, voler et encore voler.
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Oui en effet, bien vu Jacques, 62 % c'est pas beaucoup. Et à mi-manche le saut entre la courbe normale et idle up 1 est importante (plus de 20%). ça doit te faire un grand coup de queue aussi
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La position centrale, c'est un réglage de base. Ca dépend des pales, du régime rotor, si le régime est bas, l'anticouple est moins efficace. Tu n'auras pas exactement la même position avec un régime plus élevé. Fais juste le réglage qui te permet d'oser passer en idle up 1 et voler Et comme tu l'as remarqué, en mode avcs le gyro corrige le décalage Sur ta vidéo, tu étais à combien de gain ? il ne montre aucun signe d'oscillation, tu peux augmenter le gain
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ton rotor tourne à droite. Le couple fait tourner l'hélico à gauche (je parle toujours du nez de l'hélico) L'anticouple compense en le faisant tourner à droite. Si il tire toujours à gauche, c'est qu'il faut plus d'anticouple. Il faut ajuster la longueur de la tringle pour donner plus de pas à l'anticouple.
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ça veut dire quoi léger décallage à droite ? l'hélico tourne sur la droite ?
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oui en effet. Ce serait préférable que le gyro soit en non verrouillé quand tu portes ton hélico à la main. Mais si tu n'es pas trop sûr tu peux mettre en AVCS partout et avant de lancer le rotor tu contrôles juste que ton palonnier d'anticouple est au centre. tu auras moins ce coup de queue. Si tu dois le tenir constamment en vol gyro en mode normal, c'est un réglage de l'ac qui n'est pas optimal, ou peut-être le régime rotor. Mais il faut régler en vol, donc pour le moment ne change rien, passes tout en AVCS et tu seras comme avant oui la précomp
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il n'y a pas de vidéo, mais de ce que je comprends, tu lances le rotor en mode normal. Là le gyro n'est pas en AVCS, si ton moteur démarre un peu sec, la machine peut tourner à gauche (queue vers la droite) Tu peux augmenter le gyro en mode normal à 70 ou 80% (avant je pense que tu étais même plus haut) Une fois que le rotor a pris ses tours, la machine se stabilise, ou tu dois encore le tenir à l'anticouple ?
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ben alors tu actives le mix seulement en autorotation, pour ton poser en douceur, et tu l'activeras en idle up2 quand tu en auras besoin.
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Tu peux avoir une courbe différente pour chaque mode de vol, mais tu n'es pas obligé. Sur un mode de vol, si la fonction est inh, il utilise la courbe du mode normal je crois. En fait, tu n'as besoin de l'activer que pour le mode de vol pour lequel tu veux une courbe différente
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oui, c'est ok pour poser en douceur
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oui mais je vois pas trop pourquoi les 4 canaux principaux passent et pas les auxiliaires. Peut-être une limite dans le module jack/usb
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normalement le potar n'est pas utilisé si le beastx reçoit une donnée de la radio sur le canal du gain, mais tu peux le remettre au milieu c'est plus joli 😜
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oui tu peux faire comme ça, pas de problème pour l'autorotation. Tu as contrôlé ta led bleue ou violette, parce que le curseur devrait revenir au centre en mode 1, et rester bloqué en modes idle up et autorotation.
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tu atterris normalement, comme tu l'as fait jusqu'à maintenant en idle up une fois au sol, tu bascules en mode normal, le moteur s'arrête et tu assures avec le thr cut pour qu'il ne redémarre pas. et pour ton conservateur, tu as bien la led violette du beastx en mode normal, et bleue sur tous les autres modes ?
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oui c'est tout bon.
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le point 5, c'est pour quand tu portes ton hélico sur le terrain, gaz coupé (throttle cut) et inter de mode de vol en normal C'est pour que le gyro ne garde pas en mémoire la direction ou il était quand tu l'as initialisé, le palonnier de l'ac reste au milieu pour la courbe de gaz en normal, pas de souci, tu voles en idle up, le mode normal c'est juste pour tester les commandes et déplacer l'hélico à la main. fais moi une photo de ton menu gyro stp
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oui ça a l'air ok, je ne sais plus ou chercher, désolé Tu n'as pas trouvé de tuto ou de FAQ pour ça ?
