JcC
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Tout ce qui a été posté par JcC
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Je pense que c'est le même que le mien.
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Salut, Oui, j'ai modifié directement l'allumage en soudant la prise d'origine. Il suffit de respecter le code couleur.
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Perso, J'ai monté un Turnigy 120 HV qui est le même que le Hobbywing HV. Pour l'instant après un vol, ca chauffe pas de trop et les retours fiabilité sont très bons sur helifreak.
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Salut, Déjà tu peu configurer ton contro en soft cut-off, il réduira la puissance plus tôt que de couper les gaz. Après tu peux monter des 5000 voir des 6000 en nanotech. Avec un régime correct de 2000 T/min au rotor, tu doit voler gentiment 7min 30 minimum.
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Une idée de réponse, un 120A avec semble t il le nouveau radiateur : http://www.helifreak.com/showthread.php?t=307843
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Justement, je n'arrive pas à savoir sur les forum français ou étranger si la nouvelle version a été fiabilisée ou pas. Les gens se plaignent qu'il ait pris feu mai ne donnent pas la version de leur ESC.
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Un ami à recu le 600 Pro en FBl avec le nouveau variateur. Pour l'instant , il a pas de soucis.
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Lejardinier, Tu avais la dernière version du CC 80HV ou l'ancienne ? nouvelle : Ancienne :
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"La rolls c'est le thermique ...." Enfin, jolie autorot sur le dos !
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Bonjour, Il y a plus simple, une planche assez large, posée au fond du coffre et trois crochets qui bloquent le train d'atterrissage.
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Bonsoir, Tout d'abord, si tu tourne le volant moteur, y a t il toujours le point dur de compression ? (Si oui, pas de serrage) Dans l'affirmative, remettre les réglages de carbu à l'origine, charger l'accu du moteur et mettre la bougie neuve, la machine doit repartir. Tous les réglages se font moteur chaud. Je pense à te lire, que tu intervient trop à chaque fois, il faut vraiment tourner de très très peu. Tu peux monter un peu le ralenti grâce au trim de gaz, cela aide le démarrage, mais pas trop sans quoi le moteur cale immédiatement à froid.
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Salut, la mesure de température se fait avec la ventilation. Avec la télémétrie c'était flagrant, en vol autour de 100°, au sol moteur tournant, rotor arrêté, cela montait de quelques degrés et dès que je coupais le moteur, la température montait comme toi car il n'est plus refroidi. Concentres toi sur la couleur de la bougie. Dès qu'elle est marron, tu faits un statio et immédiatement après avoir posé, sans couper le moteur, tu faits une mesure de température, tu verras qu'elle sera conforme.
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Salut, Le bon réglage de la vis H se trouve entre celle ou le moteur qui régule et celle ou il chauffe. Vas y par 32 ième de tours. N'oublies pas de contrôler après la couleur de la bougie. La vis L (de reprise) permet d'avoir une bonne reprise et un ralenti stable. Si la machine décolle tu es déjà sous l'influence principale de la vis H du carbu. S'il peine a prendre les tours pour démarrer le rotor alors il faut retoucher la vis L sans quoi, si le rotor se lance à bonne allure, il te faut intervenir sur la vis H.
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Ces pilotes 3D me font peur !!! Tu pourrais ma nous ajouter un mode : "je vole comme une quiche mais je me régale !"
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As tu un dongle officiel ? En général les copies chinoises ont du mal avec les versions récentes.
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Salut, tout est là : http://www.phoenix-simv3.com/downloads.asp
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Si tu n'as besoin que de charger des 3S, c'est inutilement cher (+ ou - 60 euros) de prendre un chargeur de qualité. En effet, les lipos sont si peu chère qu'un minuscule déséquilibre entrainant un remplacement un peu plus fréquent ne portera pas à conséquences. Si c'était pour moi, je prendrais un chargeur de 100 watt chinois et des turnigy chargeable à 5C soit 12 minutes équilibrage compris. les lipos à 10 euros chargeable à 5C : http://www.hobbyking.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10279 Le chargeur 5C : http://www.hobbyking.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp
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Pareil, on parle de lipos à 10 dollars donc un Imax B6 fera l'affaire pour 35 euros alim comprise.
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Pour émettre un avis, je dirais que ton chargeur Esky a probablement du mal à équilibrer les lipos. Déjà qu'il est peut puissant, il peine à finir l'équilibrage ce qui donne des temps de charge ubuesques. Pour charger une lipo, il te faut calculer la puissance nécessaire. Ainsi une lipo de 3S et 2200 mAh réclame : 11,1 X 2,2 = 25 watt pour une charge à 1C (1 fois la capacité) soit une heure (11,1 X 2,2) X 2 = 50 watt pour une charge à 2C soit une demi-heure Tu comprends donc que la puissance de charge nécessaire est proportionnelle à la tension et à la capacité des lipos. Tout cel
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Alors moi je veux du "pitch pumping" !!!! Rendez vous compte, moi qui débute, se serait enfin la possibilité d'entendre les pales flapper sur les flips et autres manœuvres simples que je pratique entre deux crash. De fait, je vous implore, implémentez le pour que je fasse comme les grands.
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Il semblerait logique que tu puisse passer direct en V3 par contre, tu devrais tout reconfigurer.
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Salut, Bon la mienne est touchée par trois campagnes de rappel. (la toute première et ces deux là) Va falloir que je m'organise.
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Salut, tout est là : http://aerololo.free.fr/articles.php?pg=437
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Salut, à 3 min 19, tu peux voir que le réservoir du nitro est presque vide !
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Salut, C'est une très bonne machine, il y a des pièces partout. Par contre, elle vient d'être remplacée et ne sera plus produite par Align. Je suis convaincu que le fabriquant fournira des pièces longtemps mais sa cote va prendre un sacré coup.