JcC
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Tout ce qui a été posté par JcC
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Palonniers de servos 6HV
JcC a répondu à un(e) sujet de mandrake dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
Faut qu'on vole dimanche. On se tient au courant. -
Belle maquette en effet. :clap:
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Bonsoir, tout a fait ! Les fins de courses des voies Elevator et aileron conditionnent la vivacité du cyclique. :clap:
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Bonjour sbuttard, Un petit lien vers ta maquette d'alouette ?
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Bonjour, Il peut y avoir beaucoup d'explications a un AC faiblard. - Manque de tours aux rotors, manque de gain d'AC, pas trop important, servo d'AC un peu juste. Tu peux détailler ta config ?
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Palonniers de servos 6HV
JcC a répondu à un(e) sujet de mandrake dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
Bonjour mathieu, Alors ce premier vol, la banane ? :clap: -
Bonsoir, ton problème survient au sol ou en vol ?
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Bonsoir, Pour réduire le taux de pirouette, tu baisses les fins de courses (ATV) de la voie 4. En ce qui concerne les courses des servos par rapport à la course du manche, tes constatations sont normales. Elles sont par ailleurs similaires à ce que tu as, déjà, connu avec un gyro d'AC en Head-Lock. C'est le module qui commande le servo et pas le manche de la radio. En flybarless, les trois axes sont asservis.
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Oui, ok. Je comprends l'importance d'alimenter le récepteur. Il n'empêche que le mien ne démarre pas sans les fils de couleur connectés au récepteur.
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Bonjour, J'ai eu le même problème. Pas moyen de faire fonctionner mon 3GX même en le branchant en direct. Au final, le mien ne boote que s'il est branché au récepteur par les 6 fils de couleurs. Il doit y avoir plusieurs révisions du hardware. :doh: Au final, une fois branché, il fonctionne très bien
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Bonjour, Oui, il existe des boitiers de mesure depuis le sol, la machine se trouvant en stationnaire. Par contre, il faut être deux. http://www.hobbyking.com/UNITEDHOBBIES/store/%5F%5F19462%5F%5FTurnigy%5FHeli%5FTach%5F3600%5FOptical%5FTachometer%5F1000%5F3600RPM.html
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Bonsoir deux pites : Soit tu t'es trompé dans le branchement des servos. Plus certainement, à la vue du clignotement des leds, tu t'es trompé au moment du choix du récepteur. (Page 14 du manuel et suivantes.)
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Bonjour, Il reste beaucoup d'amoureux du bruit et de l'odeur. Moi qui suit 100 % électrique, je me régale de les voir voler au club. :clap:
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Bonjour, Le risque principal est pour ton ESC, le 1900 kv scorpion consommant plus que le 1600 kv d'origine. Si ton ESC est proportionné, tu as deux options : Réduire le pignon moteur d'une dent ou acheter directement le scorpion en 1600 KV.
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Bonsoir, qu'elle est ta question ? Tu trouvera un tuto très bien fait ici : http://www.helipassion.eu/tests/gv1/gv1.htm
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Bonsoir, je crois que c'est pour indiquer la valeur du gain d'AC relative au mode de vol.
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Bonsoir, Il te suffit de commander le kit de conversion en torque tube et tu auras tout. :clap: Par contre, c'est pas donné. http://www.flying-hobby.com/shop/500-torque-tube-drive-assembly-p-2957.html
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Fusible quick blow pour sauver le variateur
JcC a répondu à un sujet dans Régulateurs de tension / BEC
Le 650 L fait 2000 w en pointe pour 3000 pour le 600MX Au delà des chiffres, tu nous feras par de tes impressions -
Bonjour, Le plus simple est de te déplacer chez un détaillant de pièces électroniques. S'il n'y en a pas pret de chez toi, tu peux les acheter sur des sites comme conrad ou autre, mais tu va prendre cher en port pour rien.
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Fusible quick blow pour sauver le variateur
JcC a répondu à un sujet dans Régulateurs de tension / BEC
Bonjour, Pour installer le scorpion, il faut légèrement découper le chassis. -
Fusible quick blow pour sauver le variateur
JcC a répondu à un sujet dans Régulateurs de tension / BEC
Bonjour, Le 600 Mx est nettement plus puissant, coupleux et économe que le 650L. Le 600m pourrait également convenir. Les nouvelles générations chauffent moins également, bref du tout bon pour une maquette : couple et moins de chaleur. Pour le MX attention de prendre la version 1220 kv prévue pour du 6S. -
Salut, Pour tester l'ac, avec un beastx, il te suffit de fixer la machine au sol et de lancer le moteur en retirant les pales principales. Au moment ou la vibration résonne, tu verras le plateau s'incliner brutalement.
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Bonsoir, La différente est intéressante et mérite que tu testes. En assouplissant les dampers, la machine accepte de voler avec beaucoup moins de tours. Tout dépend de ton style de vol. Perso, je voltige et je préfère les noirs. Un copain au club, qui en fait bien plus que moi, préfère les gris. Les machines F3C sont livrés avec les rouges et pourtant les gars envoient déjà du lourd. bref, c'est une affaire de gout.
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Bienvenue Guillaume.
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Bonjour, Même soucis avec les radios de la fédé. Hier en écolage on a eu un top. En fait, le maitre n'a jamais pu reprendre les commandes.