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DanRaZor

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  1. DanRaZor
    Oué m'enfin Siger a le même symptôme donc ça aurait pu être une piste mais c'est vrai que sur le 1420i, la puissance est plus grande et ce ne sera sans doute pas ça qui crée le problème. L'hypothèse "firmware" je la trouve juste un peu étrange ... mais bon c'est plausible. Par contre, je ne sais pas si c'est simple de récupérer les anciens firmware ou même si c'est prévu de régresser la version.
  2. DanRaZor

    ServoSync et BeastX

    DanRaZor a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans MicroBeast X

    Merci au moins je suis rassuré et le petit plus "failsafe" est assez sympa ...
  3. DanRaZor
    Prends un quark il est tout riki et peut se mettre à l'arrière sans gros risque de casse contrairement à un GY611 ou même un 401 plus imposant en hauteur surtout. Sinon, tu aurais gagner de la place avec un AR7100R ...
  4. DanRaZor
    Oué c'est surement possible que ce soit un problème logiciel ... Mais l'aspect perte de puissance peut aussi amener ce phénomène, je pense. Faudrait voir si une personne ayant une alimentation plus forte a le même problème. Et en passant le 720i utilise le 220V aussi ? Tu as essayé dans ce mode ? Parce que dans ce cas ça permettrait de se dédouaner de l'alim si vous avez toujours le phénomène.
  5. DanRaZor
    Salut, ton gyro est sur le support de queue ou sur l'avant ? Parceque sinon, il existe une pièce option qui permet de mettre le gyro au dessus des deux servos avant du cyclique. Tu pourrais utiliser cet espace pour ton auto booster, ou le BEC ... L'inverse étant aussi valable, gyro à l'arrière et tu récupères l'espace au dessus des servos avant.
  6. DanRaZor
    A mon avis charger du 2x6S en série par du 12V, ça diminue les performances globales. 12V à 20A ça nous donne 240W. En 12S à 3.3A, ça nécessite 167W "effectifs". En plus si ton alim ne débite que 15A "effectif", tu n'as déjà que 180W en entrée du chargeur. Si ta 240W est trop juste c'est qu'il y a une perte de plus de 30%. En 180W "effectif" ( sortie d'alim ), on voit bien que c'est très limite. S'il y a plus de 8% de pertes le chargeur va lutter pour équilibrer à 4.2V tes 12S. C'est assez énorme mais ça peut sans doute se justifier par le besoin du chargeur d'obtenir 44.4V en s
  7. DanRaZor
    Salut, je me pose une question depuis un moment ... Certains récepteurs Spektrum ont la particularité d'utiliser la fonction ServoSync. http://www.spektrumrc.com/DSM/Technolog ... #servosync Est ce que lorsqu'on utilise le module BeastX avec satellite on retrouve cette fonction ? Globalement a-ton l'intégralité des fonctions DSM/DSM2 lorsqu'on utilise le module avec satellite et donc sans récepteur ? En gros ce qui m'intéresse c'est le ServoSync mais il y a aussi le ModelMatch et tout ce qui est "failsafe". :think: C'est peut être décrit dans la doc du BeastX, vais aller
  8. DanRaZor
    Salut, en passant, vous ne seriez pas à la limite de vos alims ? Le "OUPUT CONNECTOR BATTERY" signifie que la sortie est ouverte je présume. Cela peut arriver dans deux ou trois cas, un fil qui se débranche, ou la résistance du fil qui est si grande que la chargeur ne peut plus envoyer de courant ou bien le chargeur n'a plus assez de puissance pour maintenir le voltage. Une 6S chargée à partir d'une alimentation en 15 V donc inférieure aux 22.2V de la 6S va "gloutonner" une partie de la puissance pour assurer le voltage. Une alimentation stabilisée en 24V ne subira pas cet effet.
  9. DanRaZor

    Branchement AR 7600 ???

    DanRaZor a répondu à un(e) sujet de tedoune dans Récepteurs

    Oué, je confirme, les récepteurs avec satellite ont besoin d'un satellite pour binder et si on l'enlève après, ça ne fonctionnera pas. Aussi, si on change le(s) satellite(s), il faut rebinder le récepteur.
  10. DanRaZor
    Excellente cette vidéo ... joli parcours ...
  11. DanRaZor
    Désolé je n'avais pas bien lu que ça le faisait sur des toutes neuves mais 10 cycles ça suffit pour les "entamer" ... Bizarre que d'un coup le logiciel ne fasse plus la même chose ... mais bon ... Tu l'as mis à jour récemment ? Pour l'équilibre le chargeur a surement une capacité limitée et il semblerait que le tien n'a plus la même capacité qu'avant. En électronique c'est souvent signe de perdition de puissance qui se dissipe en chaleur au lieu de faire ce que ça doit ... Après la coupure en fin de charge rejoint un peu ce problème, un échauffement ou autre coupe le circuit on d
  12. DanRaZor

    Réaction bizarre

    DanRaZor a répondu à un(e) sujet de jazz dans Align T-rex 500

    Salut, le GY611 a une petite particularité qui pour moi causait une dérive lente mais marquée ... Il ne faut surtout pas donner des ordres gauches droites rapides à l'AC en début d'initialisation. Cela fausse le neutre ... On fait souvent ça au branchement, pour contrôler les commandes avant vol. Faut éviter de le faire dans les 5 à 10 premières secondes. Sinon (re)contrôles le sens de correction du gyro et vérifies que le servo ne grogne pas et qu'il est bien fonctionnel.
  13. DanRaZor
    Salut, pour le déséquilibre je ne pense pas que le chargeur soit en cause. Tes lipos sont juste usées et ne s'équilibrent plus aussi facilement et le chargeur n'a plus la capacité de faire mieux ... à mon humble avis. Et pour le "output connector battery", surement un câble mal branché qui saute assez fréquent sur des prises dean par exemple ...
  14. DanRaZor
    Salut faut dire qu'elle est assez énorme cette vidéo ... c'est mérité. Bravo
  15. DanRaZor
    Salut, oui il suffit d'inverser deux fils pour tourner dans le sens opposé. Aussi, certains contrôleurs ont une fonction reverse, comme les scorpions. Si ce sont des prises pas de soucis, mais si il faut tout ressouder, ça évite de refaire les soudures. Pas sûr que beaucoup de contrôleurs proposent cette fonction reverse.
  16. DanRaZor
    Pas mal, ton post original date du 26 Juin 2011 à 19h20 ... elle tient bien la lipo
  17. DanRaZor
    Salut, tu dois pouvoir utiliser la voie du gryphon pour régler la régulation. Faudrait voir comment le gryphon fonctionne et faire en sorte de n'activer le glow qu'en mode normal puis le débrayer en idle-up pour utiliser la voie en régulation. Je suppose que le gryphon active le glow sur une bascule entre une valeur basse et haute. Avec un peu de chance la valeur basse de bascule ( glow off ) est ajustable et on peut l'utiliser pour réguler ... En passant précises peut être quel régulateur tu veux utiliser.
  18. DanRaZor
    Euh, attention, ça retombera à zéro en plein pas négatif, ça ne sera donc pas un vrai idle up. Si tu veux sécuriser avec ton inter C un mode Normal "tout à 60%" tu n'as que l'option d'un throttle kill en veillant bien à avoir un soft start de programmé.
  19. DanRaZor
    Et quand tu poses et repasses en mode normal ça se passe bien en revenant à un mode "courbe plate" ? Dans ce cas les ESC sont bien fait et gère ce cas là en soft start aussi ... Pourtant je ne l'ai pas rêvé le coup du 700e qui démarre en trombe ... :think: Sans doute un soft start non programmé alors. En fait l'émetteur oblige à partir en mode NORMAL et du coup ça vous rassure de n'y avoir aucun gaz. Je comprends mieux ... Perso je préfèrerais mettre l'inter cut/hold en alarme "critique" de démarrage et laisser une courbe normale de gaz pour éviter de perdre un mode de vol. Une
  20. DanRaZor
    Il me semble que oui. Cela n'est peut être pas général à tous les ESC mais je ne tenterais pas le diable perso ... 80% à -12° d'un coup, ça peut être violent ... Après, avec les nouveaux ESC en mode Governor, peut être que ça le fait à chaque coup car cela préserve l'électronique aussi ... mais je me renseignerais précisément sur ce point si je devais utiliser le soft start aussi fréquemment. En fait tu devrais chercher du coté des throttle kill pour ton inter C. En gros un throttle kill est un mixage Gaz vers Gaz qui annule la voie Gaz. J'utilisais ça pour créer un inter de cut s
  21. DanRaZor
    Salut, c'est un peu flippant vos méthodes de démarrage ... Et attention le premier coup le moteur va partir tranquillement car le contrôleur lisse le démarrage mais pas forcément les cas suivants, donc ça ira bien au décollage mais si vous posez et passez en cut, le redémarrage ne sera peut être pas aussi doux le coup suivant, gaffe !!! J'ai déjà vu un 700e régulé partir à 80% d'un coup dans ce genre de situation ... ça calme ... Désolé de faire l'em****eur de service ...
  22. DanRaZor
    Oui mais en fait le bouchon a sauté lors du plein
  23. DanRaZor
    Sinon, si on ne peut pas changer le pignon, faut changer le moteur et diminuer encore son Kv pour monter plus haut en gaz ... Le PYRO 700-45 avec ses 450 Kv contre 520 pour le 52 est sans doute plus adapté. Mais faut revendre le 52 et ressortir la CB ... Ralala, ça se mérite un TDR ...
  24. DanRaZor
    Oué ça me parait aussi assez judicieux à essayer. Mais pas sûr qu'un 12 dent existe selon le diamètre du moteur ... il y a une limite, mais 12 c'est sans doute envisageable.
  25. DanRaZor
    En fait tu es tout simplement dans un cadre limite où tu veux minimiser les tours sans vraiment pouvoir alléger ... C'est presque plus facile de tourner plus vite et de faire de la 3D hard. Je ne connais pas le "fuck price" mais si tu achètes plusieurs packs pour finalement ne rien gagner l'investissement vaut peut être le coup ... Surtout qu'avec des packs de différentes marques/comportements, dur de voler sereinement. Si tu gagnes 2 ou 3 minutes d'autonomie avec des TP et qu'en plus elles durent, tu amortiras largement la dépense. Après je vois une autre solution, passer en

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