superjeanmi

Bonsoir, un peu de news :
 
tout est collé ou fixé en place, il reste encore à peaufiner le stab, la dérive et le train. (et tout le reste lol)
 

 

 

 

 

 
Burny

Belle avancée aujourd'hui.
Le support mécanique est en place, inclinaison vers l'avant de 3 degrés, toutes les ouvertures sont terminées.


 
 
Demain, du travail minutieux m'attends, raccourcir le tube de queue emprunté à un 700 et sa transmission.

 
Patrick

Work in progress

Comment dire ????  ce sujet me fait tout drole !!

Positionnement de la mécanique.


 
 

C'est parti pour la construction d'un Jet Ranger sur la base du magnifique fuselage N°002 qu' Olivier, alias Burny a très bien réalisé.
Superbe état de surface, let's go.
 
Patrick

Bonsoir, un peu de news sur ce projet,  la famille s'agrandit !! pour les vitrages, les premières vitres sont sorties, mais le résultat ne me plait pas encore, à suivre ...
 

 

 

 
Burny

1° test di volo ... Tutto ok.
 

Bonsoir,
 
enfin il est là, sorti du moule cet apm, c'est pas pire comme résultat !!!  y a moyen d'en faire quelque chose !!
 
pour le poids :  625 grs le fuselage, 230 grs la partie avant et 8 grs le capuchon d'AC, soit un poids total sorti de moule de 863 grs.
 
notez la deuxième partie avant, elle va être débitée entièrement pour fabriquer les masters de vitres 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Burny

On avance tranquillement du coté mécanique, électronique et aujourd’hui un peu de peinture. Déjà  avec le nez remis en noir et début de peinture de la dérive en bi-ton jaune.

Bonsoir,
 
un peu d'avancement sur ce projet, les premières pièces sont enfin sorties du moule !!  il me reste à terminer une partie du moule de la partie centrale, et gaz !!! 
 
Croyez moi ou pas, mais ce n'est pas simple du tout à faire !!!
 

 

 

 

 
 
Burny

Bonjour,
 
Comme annoncé sur un autre post, voici les photos de mes tringles à pas inverse.
 
Elles sont faites dans de l'étiré de 4 mm ramené à 2.5 mm de chaque côté d'une collerette sur laquelle des plats ont été faits pour utiliser une clé de 3 mm.
 
Comme sur la tête les chapes doivent être positionnées à 90° l'une de l'autre, j'ai bricolé un petit outil pour faciliter le réglage sans déchaper.
 
Les photos sont plus parlantes ...
 
Bons vols.

Bonsoir Aimé66,
Les pièces d'accouplement des 2 parties de châssis ont été usinées dans un rond d'acier doux, ajusté d'un coté au diamètre interne des tubes inox des 2 parties du châssis (longueur d'emmanchement = environ 10mm) et brasées en position , après avoir vérifié et re-revérifé l'alignement entre le boitier anti-couple et la sortie AC de la mécanique.
L'assemblage est réalisé par 3 vis BTR de 2,5mm.
C'est minutieux , mais pas trop difficile à réaliser ; à condition d'avoir un minimum d'outillage (j'ai une petite perceuse-fraiseuse PROXON et des fraises de diamètre 3-4-5 mm).
Bien sûr, je n'ai pas fait les calculs de RdM pour valider l'assemblage, mais cela me semble suffisamment "costaud" pour tenir les contraintes résultants du fonctionnement "normal" de nos petits appareils.
Bien sûr, le servo d'AC est monté sur la poutre et doit être connecté-déconnecté à chaque assemblage.
Ci-dessous quelques photos illustrant mieux qu'un long discours, ce montage. 

voici quelques détails. Le travail continue et j'espère pouvoir faire le premier test quand il fera plus chaud Salue Patrick,J'ai imprimé les skis avec Shapeways maintenant. Les autres faits par un ami n'étaient pas au sommet.

J'avance parallèlement sur les couples pour le montage de la mécanique, qu'a l'amélioration de la maquettisation du truc. Au programme démontage du cockpit pour un lifiting et réduction du poids; il dois également pouvoir être démontable. Le traitement des trains est quasi fini ainsi.

Bonjour,
 
moule de la partie avant amovible terminé, avec fabrication des contre lèvres :
 


 

 

 
burny

Bonjour à tous , absent quelques temps , j'ai quant même un peu bossé sur mon H34  pour que cette année il soit vraiment top en vol , et j'ai également bossé un peu sur les détails .
Dans un premier temps je vous avais dis avoir changé mon moteur , mais aussi  sur le contrôleur bien surdimensionné et aussi sur le ratio avec l'aide de gégé . Le problème de mon anti couple est résolu , renvoyé chez Rotorkopf , il s’avérait que le moyeu était voilé , donc le pompage de l'AC a été résolu .
J'ai également mis des Turnbuckles pour avoir vraiment des réglages de pales aux dixième de degré .
Pour les détails , bien entendu le treuil s'imposait , et je remercie Jacques un ami maquettiste ferroviaire et Nicolas pour leur aide .
Se treuil est bien fonctionnel , pour les autres détails se sont des marches pieds poignées ect  ... Je vous glisse quelques photos et une vidéo du treuil en action .
 
Hors sujet de mon Sikorsky , je félicite Burny pour se qu'il réalise et qui est de haut niveau , et je suis très content de participer avec mes connaissances à poursuivre son projet à ses côtés .
KTM
 
 
 

Petit avancement, moule du capuchon d'anticouple terminé !
 

 

 

 

 

 

 
Burny

Bonjour à tous,
 
Voici les photos du tableau de bord terminé et en place.
 
Bons vols.

Ca dépend de la "densité" des herbes, de leur hauteur et du poids de la machine qui tombe.......Un petit hélico type MCPX qui tombe dans un champ de blé à l'heure actuelle (hauteur du blé de l'ordre de 10 cm) s'en sortira sans trop de mal......Si tu attends le mois d'avril où le blé fera 40 cm, le choc sera encore mieux amorti.....
Mais avec un classe 600, tout sera cassé.........Pour ce dernier, il vaut mieux choisir un champ de maïs et attendre le mois de juin......
Trève de plaisanterie, ne pas trop compter sur les cultures pour amortir le choc; choisir un club à proximité, avec un pilote moustachu qui te montrera les rudiments et entrainement sur un simulateur.
Quand tu tiendra ton appareil en stationnaire au simulateur, tu pourras, avec l'assistance de ton coach du club te lancer avec ta machine......Ca diminuera considérablement les frais de réparation ........

concernant les couches au final j'ai mis, après gel coat) 1 sergé 160, puis 6 couches sergé 290, puis sergé 160 pour finir 
 
sinon, meulage et petit ponçage de la partie avant, ça fait plus propre et surtout peu de risques de se prendre une écharde. Il me reste à nettoyer tout ça, un petit coup de polish, et j'attaque les contre lèvres ...
 

 

 

 

 

 

 
 
 

merci pour vos compliments, ça fait grandement plaisir 
 
effectivement, ce n'est pas une mince affaire que de réaliser un fuselage ainsi (et encore, ici c'est un petit classe 600), il y a déjà des centaines d'heures de travail derrière, et le premier tirage n'est pas encore en vue.
 
si les gens pensent que ce n'est pas si compliqué, ni si long à faire, je tiens à préciser que j'avance assez vite en ce moment car je suis sans travail actuellement et que j'y passe toutes mes journées  depuis 3 mois, et j'ai attaqué en juin 2017 le master !!! Donc, pour se lancer dans une telle aventure, il faut s'investir énormément pour un résultat pas certain, ça coute de l'argent, faut être TRESSSSSSSS PATIENT ET RIGOUREUX surtout avec les taches "ingrates" comme ponçage, cirage, lustrage, etc ..... 
 
j'écris tout ceci, non pas pour me vanter ou quoique ce soit, mais simplement pour que les gens se rendent comptent de tout ce que ça représente en travail et argent et je crois franchement que tant qu'on en n'a pas encore fait un, on ne peux pas se rendre compte de l'énorme travail !!
 
j'ai déjà un nouveau projet en tête, mais croyez moi, je vais attendre quelque temps avant de le commencer une fois le projet Jet Ranger fini 
 
Burny

bon,
 
bin cet apm ce sera déchetterie quand même !!
 
Bon, en fait ce sera déchetterie pour le lave linge qui a définitivement rendu l'âme !!
 
pour le démoulage, environ 1 heure pour en arriver là :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

 

 
 
emballage du master et rangé aux archives !
 
 

 

 
 
 
Maintenant, faut arranger et nettoyer tout ça, puis construire les contre lèves et autres accessoires du moule ...
 
Burny