filou406
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Une fois de plus ce qui nous manque pour prendre la bonne décision est la puissance du servo et non pas la vitesse sans effort ou la force sans vitesse.... Je pense que les constructeurs font exprès pour différencier les servos sur le papier. Ça serait bien qu'un jour ils nous donnent toutes les caractéristiques avec a vitesse sous différents couples
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Pas besoin d'attendre jusqu'en février, je suis aux us en ce moment et j'ai réussi a avoir une des dernières du premier lot. Elle devrait être dans a boite aux lettres mercredi....
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La mienne devrait arriver lundi par ups. A present il faut que je vende la t14 pour acheter quelques récepteurs avec la télémétrie.
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Sachant que la condition autorot permet en plus du moteur de basculer sur la courbe de pas avec un Max qui peut être sup a ce que peut tirer le moteur (13/14°)
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Je suis étonne car sur le site de robbe les deux modes sont références ainsi que dans d'autres magasins. Cela étant dans la notice ils parlent du menu de calibration des manches, il est donc plus accessible que dans a t14, alors pourquoi pas.
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Ça y est la T18 bientôt dans la boite aux lettres. Voici un lien vers la notice + photos de l'intérieur : https://fjallfoss.fcc.gov/oetcf/eas/rep ... 7&fcc_id='
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Salut Tu as deux solutions: * si au niveau du plateau cyclique il reste de la place pour monter plus haut, alors change la position de la rotule sur le palonnier du servo de pas. Il faut l'eloigner du centre pour gagner en débattement. * si le plateau fait déjà toute la course possible ça signifie que tu as au total environ 9 degrés de débattement. Dans ça cas il faut jouer avec les biellettes qui vont sur les portes pales pour augmenter le pas et au final avoir une répartition entre positif et négatif qui est -1 ou -2 manche en bas, environ 4 ou 5 manche au milieu et 7 ou 8 manche en haut
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Comment enclencher l'autorot sur une 8fg avec un Gv1
filou406 a répondu à un(e) sujet de tiotfrise59 dans Régulateurs de régime ( Governor )
Salut Vous allez me trouver lourd car je me répète, mais il y a 10000 fois plus simple que tout ces mixages!!! A chaque condition de vol (l'autorot est une condition de vol) il est possible de choisir si on veut le gv1 ou non. Il suffit donc de mettre inh pour le gv1 dans la condition de vol autorot...... (idem pour a t14) -
Comment enclencher l'autorot sur une 8fg avec un Gv1
filou406 a répondu à un(e) sujet de tiotfrise59 dans Régulateurs de régime ( Governor )
Salut Je reprends ce que dit heli, le plus simple est vraiment de ne pas associer le gv1 a la condition autorot. Ainsi en passant en autorot il se désactive tout seul -
Bonjour J'aimerais savoir qu'elles sont les pièces a changer pour supprimer la bdb sur un trex700 nitro. Est il nécessaire d'acheter toute la tête ou est il possible de changer que le hub ? Avez vous les références des pièces ? Merci ! Modération:j'ai modifié le titre pour qu'il soit plus compréhensible par le moteur de recherche. Gélam
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Pour Fisheye Cette info n'est pas indispensable mais lors des réglages elle est sympa pour savoir si ton pas Max ne charge pas trop le moteur. En effet si cette valeur Max est très différente de la consigne cela signifie que ton moteur n'arrive pas a suivre en pas Max et donc qu'il faut tomber quelques degrés.
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Salut En fait le RPM Max est le RPM que prend ton moteur lorsque le manche est proche de 100%. ça sert a savoir combien ton moteur a réussi a prendre en pas Max. Et donc si ton manche n'est pas monte a fond c'est normal que la valeur soit a 0.
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Merci pour ces infos, je pense donc qu'une petite optimisation du set up doit permettre de faire ressortir un peu le bruit des pales. Concernant ma localisation, je ne suis pas loin en théorie, mais en pratique je suis plus loin. En effet je suis en expatriation dans le sud des états unis pour environ 3 ans. Bons vols en turbine
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Bonjour Je m'interesse aux turbines, mais je suis souvent un peu déçu par la bruit. En effet au démarrage c'est le rêve, mais ensuite la turbine fait tellement de bruit que le flap de pales est souvent masque, ce qui n'est pas le cas en vrai. La dernière turbine que j'ai vu voler, en fermant les yeux j'avais l'impression d'être devant un jet. Savez vous si il existe des réglages ou des pales qui permettent de faire ressortir le fameux flap ?
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Salut Moi j'utilise le 1 pour démarrer uniquement. La courbe moteur monte jusqu'à 15% Max. Ainsi je peux donner des petits coups d'accélérateur sans risquer d'embrayer. Ensuite je passe en 2 pour décoller puis la 3 pour la voltige tranquille et la 4 pour la 3D avec a chaque fois les RPM et les dual rate qui vont bien.
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OS-55. Est-ce que ça vient du carburateur ?
filou406 a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Moteurs OS/Align
En effet l'essence est injectée (pour Vettel...) mais il y a toujours un pilotage du débit d'air (ex carbu) et lui il est a 100% de façon très régulière.... Cela étant si tu voles avec un limiteur qui permet d'aller a 100% de la course nous disons la même chose. Lorsqu'il y a besoin de puissance c'est ouvert a fond. Attention aussi au mot "rendement". Je ne dit pas que le rendement (puissance / conso) est bon a100%, je dis juste que tu as plus de puissance -
OS-55. Est-ce que ça vient du carburateur ?
filou406 a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Moteurs OS/Align
Salut Tout a fait d'accord avec toi sur le ratio air / essence qui peut être très bien regle a 80%. cela étant le débit global air essence sera plus important a 100% et la puissance délivrée (la capacité a tracter) sera aussi plus importante. Au final avec 80% tu prendra 10° et avec 100% tu en prendras 12. Pas forcement utile en ligne droite mais lorsque tu cumule les ordres cycliques et collectifs tu seras parfois content d'avoir 10-20% de plus de puissance qui coutent moins cher que de passer de 15% de nitro a 30%. Alors bien sur si avec 15% de nitro avec 1 os50 vous avez déjà trop de puiss -
OS-55. Est-ce que ça vient du carburateur ?
filou406 a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Moteurs OS/Align
Salut Attention a ne pas confondre vitesse de rotation et ouverture carbu. Oui la puissance s'effondre si tu tournes trop vite, non la puissance ne s'effondre pas si tu ouvres trop. Sur ma radio manche en haut le carbu est ouvert a fond et ensuite avec un curseur latéral je pilote le dernier point de la courbe de pas ce qui me permet lors du premier vol d'aller chercher le pas maxi que mon moteur peu entrainer. Ainsi mon moteur est assez charge même a fond pour ne pas tourner plus vite que sa plage d'utilisation idéale. De mon point de vue si il fallait des carbu plus petits et plus fermes p -
OS-55. Est-ce que ça vient du carburateur ?
filou406 a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Moteurs OS/Align
Salut Je fais de la 3d soft mais j'avoue que mon moteur a plus de peche lorsque le carbu est ouvert a fond que lorsqu'il n'est qu'à 80%. D'ailleurs lors d'un vol j'avais beaucoup moins de puissance que d'habitude, et de retour à l'atelier j'ai vu que le palonier sur le carbu avait legèrement tourné, et donc à fond je n'étais qu'à 80 ou 90% d'ouverture. Remise en place, serrage de la vis et retour au terrain: parfait la puissance était revenue. Je pense que si ton moteur ne donne pas assez lorsqu'il est ouvert à 100% c'est peut être un problème de réglage de ton pointeau principal. Tu as pe -
OS-55. Est-ce que ça vient du carburateur ?
filou406 a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Moteurs OS/Align
Salut Je dois dire que je suis un peu perplexe car je n'ai jamais vu mon moteur s'effondrer en mettant trop de gaz. Quelqu'un aurait-il une explication logique au fait qu'il y ait moins de puissance en ouvrant plus le carbu? :think: -
Elle oscille de droite a gauche. Ok merci je vais réduire le gain mais je ne voudrais pas qu'elle décroche ensuite....
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Bonjour Lors des mes deux derniers vols, à plusieurs reprises la queue de mon Trex 450 pro s'est mise à osciller pendant quelques secondes lors des phases marche arrière. Il est équipé avec un GP750 + S9257 et le gain est à 40%. Auriez vous une idée du problème ? Merci
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Ok merci, mais ca veut dire qu'il faut acheter la vis de réglage de la version sans pompe. Je vais déjà essayer de changer les durites.
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Ok merci je vais changer toutes les durites. Par contre je ne vois pas comment tourner sans la pompe car le régulateur de pression est fixé sur le carbu et la durite d'arrivée d'essence est branchée dessus
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Bonjour J'ai un OS90SZ sur mon Freya depuis quelques temps, et il y à un mois il commencait à faire un sale bruit lorsqu'il a calé en l'air. J'ai ouvert et les deux roulements étaient morts, la moitié des billes étaient remontée dans la chambre avec à la clef pas mal de rayures. J'ai donc changé les deux roulements, la chemise, le piston et le segment puis j'ai commencé a roder. Apres 6 pleins j'ai pratiquement atteint les réglages que j'avais avant et la puissance semble bonne. Cela étant, voila deux vols qu'un bruit est apparu. Au lieu d'avoir une sonorité feutrée (Hatori adapté) il péta