Classement

Poursuite avec l'habillage imprimé an ABS et la préparation de l'amortisseur. Patrick

Bon j'ai décidé de refaire les triangles de train, avec plus de rigueur, les précédent n'étaient pas symétrique. Armés avec une âme en carbone. Impression en ABS des fixations et montage sur le chassis. Ça prend forme. Patrick

Salut Julien, Effectivement c'est vraiment dommage après tout le travail que tu 'es fait pour obtenir ce super MH..........et finir de la sorte sur panne mécanique.Maintenant avec du recul ,c'est vrai que ces couronnes 188T ont une denture quand même limite !.......la chaleur y est pour quelque chose,mais également les ressources.Faudra effectivement tourner la page , et dans la foulée cogité sur un nouveau projet. Tu as bien raison de simplifier tout montage futur, j'ai d'ailleurs également pris ce chemin ! au diable les renvoies.............et autres accessoires, Je pe

salut nanar j'utilise les kontronik alors ces très simple tu configure le controleur en mode 4 et te voila en mode helico avec fonction GOV activé et le soft qui permet a ton moteur de fonctionner sur par bien en suite pour savoir qu'elle valeur de gaz rentré pour ton régime rotor il faut faire un petit calcul regime rotor * ratio = KV moteur KV moteur (resultat du premier calcul) / par Kv initial moteur = tension d'entré rotor a vide ensuite un petit calcul de pourcentage : tension (resultat du calcul) * 100 / par

Ouch, désolé pour toi Julien, j'aurais vu ta machine en statique, mais pas en vol ...

j'en étais sur, Franck ,allait passer par la ! ! la il y a qu'a appliquer cette formule et la solution est toute trouvée........... merci a toi ........... Nanar

Vous êtes super !...... je savais que mes questions ne serai pas lettre morte ! merci a, KTM1290 et a Snake .......effectivement des explications claires..........c'est évident, mais fallait le faire Y a plus qu'à les appliquer.........de toute façon Splash va passer par la ,et nous confirmer tous ça........pas vrai les Amis ! ! ! pour le moment je me bat pour configurer le plateau cyclique ( H 4 90+45) et le Démon Axon ! encore un jeu de patience...mais je l'aurai ! ! Amicalement Nanar

Salut Nanar et félicitations pour tous ce que tu as investi, c'est la classe et c'est du lourd (mécanique, contro, moteur ect...) Pour le contro, sur le Jive 120 Kontronik la courbe des gaz est dés le départ linéaire de maniere à ce que le symblotage du manche des gaz se fasse entre la radio et le contro lors du parametrage. Ce symblotage se fait automatiquement, (chez castle cela s'appelle faire les end points). une fois le contro parametré avec le cavalier je passe en mode vol : J'affiche une courbe de gaz moyenne par exemple 50 % partout sans me préocuper du nombre de tours et j'affine en

Salut Nanar , voici les calculs fait par Splach qui est très fort à se sujet , mon Hobywing fonctionne comme le tien par % J'espère que cela vas te servir , au mieux il verra ton post et te filera la main . Fred moteur 830 kv pignon pricipale 164 moteur 15 donc ratio de 10.93 donc pour 1120 tour que l on multipli par le ratio pour avoir le rpm moteur soit 1120 *10.93 = 12241.6 on arrondi au supérieure pour avoir la tension d'entrée on divise les rpm moteur par le kv moteur donc 1124

Bonjour, Passons a la suite ! aller un peu de mécanique..........que du plaisir, bien que malgré cette magnifique mécanique Turbine,et l'adaptation version électrique d'origine Vario ,vaut mieux être équipé d'un tour ! car la poulie 77 dents a du mal a trouver sa place entre les supports de roulements ! ! mais ça fait partie du boulot ,mais en définitive au vu du résultat ,ça vaut bien la peine de passer un peu de temps a la réflexion. Je peux vous faire un listing du matériel utilisé ,si cela vous intéresse, peut être pour un futur montage .............. ci jo

je devrais en avoir d'autres....

Bonjour a tous, Comme promis,on passe a la suite ! Alors travail sur le fuso,avec la mise en place de l'AC et la transmission vers le démultiplicateur de tours.La difficulté principale et bien évidement le parfait alignement de l'axe inox de 8mm par rapport aux collages des supports de roulements, pas droit a l'erreur! mais avec de la patience ça le fait. Viens ensuite la commande de l'AC, pas facile a réaliser ,surtout pas dans la version "Vario" ,avec une tige carbon ,impossible de loger sous le capot...........d'ou ma version avec tige de 1,5mm coulissant dans des guides..