Classement

Ha oui ,la ça fait un peu mal aux yeux ,perso si j'en fais un ce sera cette livrée ,super visuel. Avec le module sons ça doit le faire Gé&gé

Fred sinon, pour ton futur projet comme tu es un as de la peinture tu peux peut-être faire celui-là La légende originale : "Take Me Home Huey" Steve Maloney repurposed this Army Huey to act as a travelling art memorial to Vietnam veterans. This helicopter was shot down in Vietnam in 1969 with the loss of two crew. It was recoverd from a boneyard and Maloney turned it into his sculpture. La traduction Google : "Take Me Home Huey" Steve Maloney réorientés cette Huey armée d'agir comme un art commémoratif voyage aux anciens combattants du Vietnam. Cet hélicoptère a été

une petite photo ...

Sans rapport direct avec la rupture invoquée ci-dessus, voir cependant comment travaille un STARFLEX réel https://www.youtube.com/watch?v=p4VLhnTZpb8 A+ Patrick Toutes mes excuses, le lien correct ci-dessous..............

Oui ça parle mieux que des photos , je ne devrais pas en avoir pour longtemps !! ktm

Salut Steph Je pense que c'est la même chose mais avec un gros hélicoptère ,d'ou l'intérêt de la passer avec une grosse machine de plus de 7 kg d'après ce que l'on m'avait dit du coup tu valide la 1. Gé&gé

Si c'est un symposium (Rassemblement de pilotes ) tu n'a pas besoin de QPDD ,il ne faut aucuns appel au public ,cependant si le public rapplique sans l'avoir convié il faut assurer la sécurité mais ça reste tout de même un symposium donc pas de QPDD,si il y a appel au public ,l'intitulé n'est plus un symposium mais un meeting ,là la QPDD est de rigueur et obligatoire et les demandes administratives ne sont pas du tout les mêmes ,voici donc la différence . Gé&gé

Je ne sais pas Steph , toujours est il , à partir ou il y a des spectateurs la QPDD est obligatoire !!!!! De plus nous avons été averti par le club que la police de l'air ferait son tour pour les licences et QPDD !! à priori cette QPDD n'est pas vraiment un souci si le temps si prête avec une machine de 6.1 kg !!! un hippodrome , une descente à 45 degré , un attérissage de côté ect , rien de bien sorcier , reste souvent la personne qui te la fait passer et des foie ,! cette personne ne pilote pas !!!!!!! cherché l'erreur !!

Salut les hélicoptéreux !!!! ben en effet la lylie est à l'atelier , rien de bien méchant , elle à prie des claques un peu de partout mais c'est réparable !!! je vais l'a refaire au complet et dans sa robe de lumière . Je passerais les photos à M@nu par mail des avancements et il vous montera surement un book ! KTM

Surprenant de réalisme Gégé ^^ Envoyé avec mes doigts

Bon , Un peu de news !.....et de photos.... Le chantier avance , doucement : - train d'atterrissage refait -planche de bord refaite -siège pilote refais - fuselage démonté et complètement nu (plus de vitre et de stikers ). Je l'ai apporté à KTM 1290 qui me le refait entièrement, fibre carbone et peinture (je posterai des photo de l'avancement peinture ) !Et quand je vois la qualité de son travail sur l'AS 5000....... Un grand merci à toi KTM ..... Je vais bientôt commencer le démontage de la mécanique pour les changement des composants qui ont

Bonjour les amis, suite à la question de cgcpx je vous donne quelque new's. actuellement et à mon grand regret le bell 205 est toujours au même point que les dernières photos car pour le moment je n'ai plus le temps de travailler dessus entre le boulot la formation que je poursuis actuellement à la fac qui inclus le théorique ULM que je passe en juin et la formation N4 pour la plongée, je trouve un peu de tps pour voler avec mes autres machine et encore très rapidement . Mais je compte bien reprendre sa construction durant l'été! Voilà l'explication de mon silence radio ! @+

Bon bah, tu le prends bien qd même ^^