RémyHeli
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Tout ce qui a été posté par RémyHeli
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Pb calibrage compas module H1 FLYWING
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de janus75 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Bonjour, Je connais pas le H1 mais j'ai vu sur le web que si la led clignote en rouge (assez lentement) , il faut brancher le module sur un PC et utiliser le logiciel du fabriquant pour refaire la calibration des senseurs. Je peux partager la video si pas fait (en anglais mais les images parlent). Salutations. -
Voici un exemple concret
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Edit: remplacé "cognement "metal-metal" par "cognement metal-plastique dur" suite à remarque correcte de Didier. Bonjour, Il s'agit de la pièce d'amortissement pour la tête ronde du raccord à cardan, qui va au fond de la pièce femelle. On constate son role d'amortissement bien réel quand on démonte le tout après utilisation: une cuvette s'y creuse légèrement au milieu de ce coussinet (poussée de la tête). Evite le cognement metal-plastique dur, permet de réduire le jeux au minimum et c'est plus doux. A coller, ne pas la mettre libre. Salutations.
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Bonjour, le coussinet a-t-il été mis dans la pièce gauche (mettre aussi de l'autre côté de l'arbre si même pièce). J'essayerai un test en diminuant l'angle côté moteur pour que les 2 pièces ne se touchent pas en-bas et max 2mm de jeu. Salutations.
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Bonjour, Après un centrage correct statique (expliqué dans ce forum) il faut voler et voir si la machine n'a pas une tendence systématique à partir du même côté - a essayer sans vent si possible. Ce test nécessite de désactiver toute assistance au vol qui remet l'helico à plat sinon il corrige l'assiette ce qui fausse l'observation, donc pas en mode "Débutant" pour ce Blade. Il est normal que la machine parte en dérive si elle n'a pas de GPS ou scan optique du sol pour garder un point fixe. Mais la dérive ne doit pas être forte, si c'est le cas, une optimisation est à
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Bonjour Paul, L'info demandée pour faire sur commande est expliquée dans cette vidéo: Salutations.
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Bonjour, l'impression demande du savoir faire pour se rapprocher d'une bonne qualité, la couronne n'étant pas usinée dans la masse ou coulée par injection dans un matériau qui convient. Il existe des entreprises qui peuvent imprimer en qualité industrielle à partie des fichiers STL lus par l'imprimante 3D(ou autre format) à télécharger sur leur site. Là, ce n'est plus forcément imprimé avec une bobine de fil plastique (ex. PLA), mais dans un bain de résine ou autre. Il existe aussi des procédés spéciaux permettant d'atomiser une couche plus dure ou métallique après impression, par
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Bonjour, ca vaut dire quoi exactement "le fichier ne passe pas" ?
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Bonjour, Un même modèle peut avoir l'AC a gauche ou a droite selon pays et generation ou autre. Le B212 est un example. Un boitier AC Baumann full metal dans bain de graisse accessible par trappe ne demande qu'à avoir le bon palonier, gauche ou droite a préciser lors de la commande. Voir aussi Vario bien sûr! Si les pales AC sont symétriques ca joue direct en principe, par contre bien vérifier le sens si elle sont asymétriques. Pour l'AC qui fait plutôt monter ou descendre la queue selon son sens de rotation, ne pas oublier qu'un helico, si turbine, peu
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Bonjour, Vous avez quel module FB? Définition du neutre des servos: En premier le module met lui-même à zéro les servos du cyclique, indépendament de la position du manche cyclique; si on le bouge à ce stade, les servos ne réagiront pas ce qui est voulu. C'est pour que l'électronique connaisse son neutre correspondant au neutre physique. A ce moment-là, ajuster les paloniers et vérifier le 90° (utiliser un swashplate leveler pour la symétrie). Si vous bougez le manche du pas et que le plateau monte et descend à ce stade c'est que le module accep
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programmer une radio Futaba T7C pour un T-rex 450 V2
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de bolidair dans Radiocommandes Futaba
Bonjour, je comprend que vous avez une TX16S. Pourquoi ne pas l'utiliser car elle est plus agréable avec son grand écran? On trouve des tutos récents sur YouTube pour voir comment font les autres avec cette télécommmande, les bases étant les mêmes. Rechercher dans YT avec cette chaine de mots: CHRISTOPHE XK-K110 MON SETUP Edit: c'est le module flybarless qui dicte comment ca doit être programmé, rester simple au niveau de la télécommande. Salutations. -
Hobbywing flyfun hv130a
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de Philouuuuu dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bonjour, J'ai l'impression qu'il n'est pas adapté aux hélicoptères, raison pour laquelle il n'est pas possible de définir le ramp-up en secondes. Propeller Aircraft est pour moi avion à helice.. voir photo de chez Hobbywing Donc le retard que vous mettez, qui s'appelle en général Servo Speed, reproduit le déplacement du manche des gaz par le pilote d'avion. Salutations. -
Hobbywing flyfun hv130a
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de Philouuuuu dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bonjour, le réglage que j'ai indiqué est Startup Mode, pas Timing. Timing est un paramètre qui sert à régler la synchronisation des impulsions envoyées au moteur. Rien à voir avec la progression de la vitesse de démarrage. Attention, un timing trop fort risque d'endommager le moteur. Le mieux est de changer uniquement le Startup Mode comme j'ai proposé, pas autre chose pour l'instant. Le moteur ne devrait pas démarrer plein regime comme vous indiquez avec le réglage "Normal" livré d'usine, ce qui donne en genéral une progression de vitesse de l'arrêt à plein régime pendant 15 secon -
Hobbywing flyfun hv130a
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de Philouuuuu dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bonjour, C'est le paramètre Startup Mode. Si d'habitude on peut régler la durée d'accelération en secondes jusqu'à 25 (par defaut 15), avec ce modèle de contrôleur il y a trois valeurs possibles: Normal, Soft, Very Soft. On peut changer la valeur de ce paramètre via un boitier de programmation optionnel ou avec la télécommande, selon une procédure spécifique décrite dans le mode d'emploi (en anglais) fourni dans la boite et téléchargable sur le site Hobbywing. Logiquement vous l'avez déjà et vous avez dû l'utiliser pour calibrer le contrôleur lors de sa mise en service? Cet -
AXON BAVARIAN DEMON
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de Hervé89 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Bonjour et merci pour le retour. Ce qui suit est selon mon expérience et ma compréhension de la "philosophie" de l'Axon. Beaucoup de bla-bla mais j'essaye de donner des pistes sous différents angles pour aider à mieux comprendre et donner une bonne vue d'ensemble. Permuter les banques de couleur permet de voler avec des réglages différents, tels que definis dans chaque banque. C'est pratique pour tester des paramètres differents ou des modes de vols différents selon les besoins. Par exemple un mode mormal ou très vérouillé lors de vols circulaires en translation rapide très pr -
AXON BAVARIAN DEMON
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de Hervé89 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
bonjour, chaque couleur correspond à l'activation d'une banque de réglages (il y en a 3), activées ou pas via un canal de la radio. Voir la dernière page de mon document. Aussi, la diode affichant la banque en cours PEUT changer de couleur si un mode est activé( tout dépend son rate), par exemple en activant le mode Horizon.vous décidez quelle banque(s) vous utilisez, peut importe la couleur mais il faut alors bien faire les réglages dans la/les banques réellement utilisée(s). Bonjour, votre commentaire fait du sens et a retenu toute mon attention. Celà varie selon les objectifs, ma ma -
AXON BAVARIAN DEMON
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de Hervé89 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
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AXON BAVARIAN DEMON
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de Hervé89 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Le dual rate ET l'Agility, les deux doivent être réglés de concert -
AXON BAVARIAN DEMON
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de Hervé89 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Bonjour, comme je voulais en savoir plus sur le Bavarian Axon, j'ai créé un document sur la base d'un article en anglais. Il est spécifique aux réglages de la Head, incontournable je pense même si votre problème se situe au niveau de la queue. Vous n'indiquez pas comment la queue bouge mais j'attire votre attention sur la paramètre "Elevator Filter", j'explique dans ce document comment il doit être compris. Aussi, en page 8 vous trouverez une photo des réglages de la queue pour une machine de 21kg (turbine). Bavarian Axon - Configuration de la Head (FR).pdf -
Bonjour, Merci pour vos avis positifs. Voici ci-joint mon mode d'emploi en français, "fait maison" en espérant qu'il pourra être utile à la communauté. Pour plus d'informations, voir les notes au bas de la page 1 du document pdf uploadé içi. Bons vols et bonnes fêtes de fin d'année. RémyHeli PHT2-FRANCAIS-ECU-V6.0v.1.01rf300419.pdf
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Bonjour à tous. Je suis un nouveau membre mais je consulte ce forum depuis longtemps. J'ai complètement traduit en français la notice d'utilisation de la PHT2, y compris les légendes des photos, les graphiques, etc. Un gros boulot de plusieurs mois car je voulais pas faire des erreurs avec la notice en allemand et après avoir lu des traductions en français d'autres turbines ou fabricants. Elle n'est pas parfaite mais très fidèle à l'originale et j'ai testé les différentes étapes comme la purge, la mise en route, etc. Aussi, il peut y a voir des petites diff
