pduloup
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Tout ce qui a été posté par pduloup
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D'un point de vue mécanique (partie résistance des matériaux), une vis est un cylindre, donc si elle est filetée, le cylindre "utile" est celui qui correspond au fond de gorge. Qui plus est l'usinage des filets favorise l'apparition de points d'amorce de rupture. Donc, si on utilise une vis en cisaillement (efforts transversaux à l'axe), on de doit pas avoir de filets sur la partie qui travaille, c'est à dire entre les deux joue du pied de pale. Après, tu as peut être raison, mais dans ce cas, c'est pas moi qui exagère, mais les profs de méca qui m'ont expliqué ça dans mon jeune a
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A la vue des deux vis que je vois pour le maintien des pales, après démontage, pour moi c'est changement de la visserie ET frein filet... Vous êtes beaucoup à voler avec des vis de fixation des pales filetées sur toute la longueur? C'est pour savoir quand il faut se planquer sur les sympos
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Les machines noires, c'est surtout sympa en FPV. Parce que par temps gris ou le soir quand le soleil se couche, en vol à vue c'est panique à bord assurée dans certains attitudes de vol. J'ai un 145 gendarmerie (donc bleu foncé) et c'est déjà pas vraiment la panacée .... et pourtant je suis encore mesuré à 14/10ème en vue lointaine ...
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De mon point de vue (que je partage totalement), quand on fait une semi-maquette on reproduit une immat. Donc soit le grandeur l'a et on le laisse, soit il ne l'a pas et on le rebouche. Je pense que c'est tout l'intérêt du truc que de se prendre la tête à reproduire (ou du moins approcher ou suggérer) la vraie machine.
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Ce produit avait bonne réputation, mais c'était il y a un bail. Je ne sais pas si la qualité s'est maintenue : http://www.starwoodscalemodels.com/estore/products.php?4
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J'ai jeté un oeil mais les meilleurs post qui traitait des différents aspects du sujet, en 2006/2007, avec PYB, Thierry ou Helph51 ont l'air d'avoir disparu. C'était l'époque ou on se marrait bien tout en abordant des sujets sérieux ...
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Conseils pour réalisation d'un fuselage fibre de verre pour un EC-135
pduloup a répondu à un(e) sujet de cgcpx dans Techniques Diverses
Je vais ENCORE jouer les rabats joies! Avant de commander de la résine epoxy et te lancer dans la construction d'un moule perso, il faudrait creuser les technos des phases suivantes: par exemple comment vas-tu réaliser les vitres? Parce que le master pour les réaliser ET la machine à thermoformer à construire pour les mouler, c'est un joli challenge aussi. -
Intensité double alim.
pduloup a répondu à un(e) sujet de julien ec 135 dans Régulateurs de tension / BEC
Tout dépend du cas de figure. Mon EC145 , que j'ai pris en exemple vole depuis 2005... sans problème ... et pas mal de monde le connaît et pourra témoigner. Donc effectivement je m'obstine lorsqu'une solution marche. On ne se refait pas Pour ton info, une turbine absorbe plusieurs centaines de litres d'air à la minute. Donc à l'arrière du fuso pas glop et à l'avant brushing (et aération) assurés. -
Intensité double alim.
pduloup a répondu à un(e) sujet de julien ec 135 dans Régulateurs de tension / BEC
Salut, Sur un 135, il y a la place pour mettre ça sous un capotage: http://shop.rc-electronic.com/DPSI-SYSTEMS-BATTERY-BACKERS/DPSI-BIC/DPSI-BIC-V2-0-5-9V-incl-accessory-kit.htm?shop=k_emcotec_e&SessionId=&a=article&ProdNr=A13000&p=15 C'est une solution qui permet de connaître la conso pointe, moyenne ... et le tout sans télémétrie. Cela fait également office de régulateur 5.9v, ce qui permets de supporter les servos d'A/C qui ne supportent pas le "6v". -
Alouette lll échelle 1/6.8
pduloup a répondu à un(e) sujet de aimé66 dans Vos Réalisations et Créations
OK Gégé, je comprends mieux. On parle pas de la même chose. Tu dois utiliser des roulements à bagues acier et billes céramique, et pas des roulements céramiques billes ET bagues céramiques. Voir la : http://www.123roulement.com/rubrique-roulement-ceramique-page-2.php Ou alors, ceux à 3.5€, avec la pente que vous avez en Haute Savoie, ils sont tombés du camion -
Alouette lll échelle 1/6.8
pduloup a répondu à un(e) sujet de aimé66 dans Vos Réalisations et Créations
Il y a certainement un truc qui m'échappe, car avec des 2RS, beaucoup moins cher, ça doit le faire, non ? http://www.skf.com/fr/products/bearings-units-housings/ball-bearings/deep-groove-ball-bearings/single-row-deep-groove-ball-bearings/single-row/index.html -
Alouette lll échelle 1/6.8
pduloup a répondu à un(e) sujet de aimé66 dans Vos Réalisations et Créations
Les roulements céramiques présentent un intérêt si on dépasse 20 ou 30000 trm et/ou si on dépasse 300° en fonctionnement normal. Sorti des réacteurs, on ne rencontre jamais ces conditions dans notre loisir. Si les roulements sont correctement montés et lubrifiés, il n'y a aucune chance qu'on vienne à bout de la durée de vie d'un roulement à billes acier dans une utilisation maquette. L'autre inconvénient des roulements céramique, c'est qu'on est forcé d'utiliser de la visserie titane avec, sinon, ça fait pas assez hightech. -
en HUET, je ne connais que Jacqueline Par contre, HUEY et UH1 c'est la même chose, HUEY est le surnom du UH1. Avec la bonne orthographe, tu vas pouvoir constater qu'il est rare qu'une marque de fuselage n'en propose pas.
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Si vous aviez branché le GSU à l'issue du vol, l'ECU aurait affiché les conditions du dernier arrêt turbine et vous auriez la réponse à votre question. Tenter de redémarrer sans aucune récupération d'infos est la dernière chose à faire. Si lors de la gamelle, les pales ont pété, il me semble nécessaire de passer l'axe principal au comparateur, pour voir si il est resté droit. Ne pas oublier que l'arbre est en 12 au sommet, mais en 10 sur 1/3 de sa longueur... Si l'arbre à flambé ... retour chez JetCat... Sur le post qui demandait si c'était une folie de passer au kéro, j'étais pass
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Sur le site de Jetcat, il y a un logiciel en téléchargement gratuit qui permet de récupérer les données de l'ECU. On a alors, pour les dix dernières minutes de vol et pour chaque seconde, les données suivantes (extrait): Time Rpm SetRpm Temp Pump State THR AUX Batt AirSpd SetSpd 431 93960 94000 495 1.17 11 100 0 8.25 0 0 432 94030 94000 499 1.16 11 100 0 8.25 0 0 433 93900 94000 498 1.17 11 100 0 8.25 0 0 434 93530 94000 499 1.20
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Conseils pour réalisation d'un fuselage fibre de verre pour un EC-135
pduloup a répondu à un(e) sujet de cgcpx dans Techniques Diverses
Construire un fuselage est un projet, qui comme tout projet a plus de chance de réussir si on part d'un cahier des charges précis. A titre d'exemple, les portes seront elles fonctionnelles ? Si oui, toutes ? Et les capots, ils s'ouvriront ou pas ? Je laisse les autres intervenants lister les principaux points structurants. Parce que les réponses à ce type de questions auront un impact certain sur les différentes parties des moules. Ensuite, je pense qu'il faut aller sur les sympos et tailler une bavette avec des personnes qui font des réalisations persos. Il me vient en têt -
Conseils pour réalisation d'un fuselage fibre de verre pour un EC-135
pduloup a répondu à un(e) sujet de cgcpx dans Techniques Diverses
Pour les moules de capotages, je te suggère de t'inspirer de ça : http://www.vario-helicopter.net/fileadmin/user_upload/helicopter/fuselage/turbine/1340_ec_135/manual/1340.pdf Parce qu'avoir des capots démontables, c'est plus pratique pour le montage de la méca et la maintenance. Il faut aussi réfléchir à la manière de les fixer. Il y a plusieurs écoles. -
Je te propose de démasquer ce fameux message, parce que la, tu insinues que j'ai injurieux voire ordurier dans mon message. Et la, tu ne me fais plus du tout rire!
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C'est qui ce pingouin qui se permets de supprimer des posts? Cher Membre, J�admets sans difficult�s ton avis sur Vario. Par contre, pas les provocations comme ton post de ce matin. J�adore vos travaux de maquettistes et j�attends que les discussions restent courtoises et calmes. Cdt Jc= Greg64 a le droit de mettre en doute le montage, mais je lui oppose le fait que la patronne de Vario m'a certainement pas filé du matériel "pour mes beaux yeux".
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Tu me flattes ! . Cela serait donc UNIQUEMENT pour mes beaux yeux bleus que Kirsten Zodtner (la proprio de Vario) m'a envoyé directement des pièces d'Allemagne ? Si tu es sage, je te filerais même son mail perso pour que tu tentes ta chance
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Je dois être l’exception, car j'ai passé une heure avec la patronne de Vario à la JetPower pour trouver une solution pour corriger ses conneries. Si tu insistes, je peut faire un copier/coller du document que j'avais préparé pour la JetPower pour discuter du problème. Tout est bien expliqué avec des chouettes photos. Je m'en tire quand même au final avec plus de 1000€ de frais qui restent à ma charge et une paire de centaine d'heures à reconstruire une machine ... Pour en avoir discuté sur des forums avec des "gros clients français" Vario, certains commandaient dans d'autres pays (y'a
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Bonjour à tous, C'est avec joie que je viens de faire ma première commande sur le site Vario France ... dont l'importateur pour la France a changé hier. Je souhaite bonne chance et une grande réussite à Nicolas. Question compétences techniques, je subodore que le niveau va grimper ( j'ai PAS dit qu'il aurait pas de mal à faire mieux )
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Conseils pour réalisation d'un fuselage fibre de verre pour un EC-135
pduloup a répondu à un(e) sujet de cgcpx dans Techniques Diverses
Ok, ta démarche est claire. On va suivre ça. -
Conseils pour réalisation d'un fuselage fibre de verre pour un EC-135
pduloup a répondu à un(e) sujet de cgcpx dans Techniques Diverses
Je vais me permettre une question iconoclaste: as-tu fait un calcul du coût de revient de ton fuselage maison? Est-tu sur que cela ne va pas dépasser le cout d'un fuselage du commerce? A moins de faire un master et de vendre quelques tirages pour rentrer dans tes frais. -
Conseils pour réalisation d'un fuselage fibre de verre pour un EC-135
pduloup a répondu à un(e) sujet de cgcpx dans Techniques Diverses
Ma machine ... qui est un Baumann, beaucoup plus réaliste que le Vario et pour les grandeurs, une au hasard et plein d'autres à consulter sur Airliners
