Poussin

Un peu de news , je viens de finir le nettoyage de l'intérieur du fuselage, pas facile de décollé toutes cette résine sans abîmé l’extérieur ! Puis réparation d'un  et contrôle du fonctionnement des retracts de train. Chose faite je me suis attaqué au couples,  d'abord avec du carton pour validé puis découpage CTP 5mm et 3mm puis montage à blanc. Reçu également l’électronique, merci à Marcel de chez Hélidigital; Les accus lipo 6S 5000mah eux prendront place dans le plancher avant gauche et droite pour le centrage et la mécanique dans la partie supérieur. Ce type de montage me laisse l'habitacle entier vide.

Super avec la mécanique ,c'est nickel ,je vois que tu as prévus un ESC HOBBIWING ,c'est pas ce qui se fait de mieux au niveau mode gouvernor  et pour cette machine il est très important d'avoir un mode Gouvernor optimum ,pour moi c'est le seul point moyens de ce choix afin d'avoir le moins de corrections à subir avec le fenestron .
Bonne continuation
 Gégé 

Super, ça prend forme et la mécanique au dessus est un réel avantage pour la maquettisation. J'ai lu que tu comptais mettre des lipos de 5000 mah, dans ton idée de ne pas dépasser les 10 kilos, ça peu peut être passer, mais dans mon cas, j'ai des 5000 aussi et ce n'est pas du tout suffisant. Je ne vol que 6 min avec une réserve de 30 %. De plus, j'avais un gros désequilibre vers l'arrière, pourtant avec les lipos placées en avant (gauche et droite des couples) et en plus l'alimentation du fenestron avec (4s). Comme moi, je vois que tu as un phare d'atterissage et c'est ça qui me bloque pour avancer les lipos, j'ai été obligé de lester (mais je n'ai pas encore emmenagé mon cockpit comme le tien)
En tous cas c'est un vrai plaisir de voir cette machine reprendre vie et de suivre ton post
 
Frédéric

Bah en faite il n'y aura pas d'accouplement à la mécanique pour le fenestron, je vais me servir d'un deuxième moteur, justement pour éviter les complication mécanique. Mon but est de ne pas dépassé les 10 kilos et avoir l'aménagement intérieur totalement libre.

Un peu de news , je viens de finir le nettoyage de l'intérieur du fuselage, pas facile de décollé toutes cette résine sans abîmé l’extérieur ! Puis réparation d'un  et contrôle du fonctionnement des retracts de train. Chose faite je me suis attaqué au couples,  d'abord avec du carton pour validé puis découpage CTP 5mm et 3mm puis montage à blanc. Reçu également l’électronique, merci à Marcel de chez Hélidigital; Les accus lipo 6S 5000mah eux prendront place dans le plancher avant gauche et droite pour le centrage et la mécanique dans la partie supérieur. Ce type de montage me laisse l'habitacle entier vide.

oui oui Julien sur les deux tubes , cela ne change rien à leur rigidité , par contre le fait d'avoir allégé cet ensemble m'a permis de retirer les 300gr de lest que j'avais à l'avant pour l'équilibrer  de la machine .

Bonjour à tous , absent quelques temps , j'ai quant même un peu bossé sur mon H34  pour que cette année il soit vraiment top en vol , et j'ai également bossé un peu sur les détails .
Dans un premier temps je vous avais dis avoir changé mon moteur , mais aussi  sur le contrôleur bien surdimensionné et aussi sur le ratio avec l'aide de gégé . Le problème de mon anti couple est résolu , renvoyé chez Rotorkopf , il s’avérait que le moyeu était voilé , donc le pompage de l'AC a été résolu .
J'ai également mis des Turnbuckles pour avoir vraiment des réglages de pales aux dixième de degré .
Pour les détails , bien entendu le treuil s'imposait , et je remercie Jacques un ami maquettiste ferroviaire et Nicolas pour leur aide .
Se treuil est bien fonctionnel , pour les autres détails se sont des marches pieds poignées ect  ... Je vous glisse quelques photos et une vidéo du treuil en action .
 
Hors sujet de mon Sikorsky , je félicite Burny pour se qu'il réalise et qui est de haut niveau , et je suis très content de participer avec mes connaissances à poursuivre son projet à ses côtés .
KTM
 
 
 

Merci mon fred,
 
je suis assez content du résultat pour une première, mais surtout j'ai énormément appris sur les composites, et ça, c'est génial, mais c'est pas fini !!!

C'est magnifique !
Fred

Petit avancement, moule du capuchon d'anticouple terminé !
 

 

 

 

 

 

 
Burny

Bonjour à tous,
 
Voici les photos du tableau de bord terminé et en place.
 
Bons vols.

merci pour vos compliments, ça fait grandement plaisir 
 
effectivement, ce n'est pas une mince affaire que de réaliser un fuselage ainsi (et encore, ici c'est un petit classe 600), il y a déjà des centaines d'heures de travail derrière, et le premier tirage n'est pas encore en vue.
 
si les gens pensent que ce n'est pas si compliqué, ni si long à faire, je tiens à préciser que j'avance assez vite en ce moment car je suis sans travail actuellement et que j'y passe toutes mes journées  depuis 3 mois, et j'ai attaqué en juin 2017 le master !!! Donc, pour se lancer dans une telle aventure, il faut s'investir énormément pour un résultat pas certain, ça coute de l'argent, faut être TRESSSSSSSS PATIENT ET RIGOUREUX surtout avec les taches "ingrates" comme ponçage, cirage, lustrage, etc ..... 
 
j'écris tout ceci, non pas pour me vanter ou quoique ce soit, mais simplement pour que les gens se rendent comptent de tout ce que ça représente en travail et argent et je crois franchement que tant qu'on en n'a pas encore fait un, on ne peux pas se rendre compte de l'énorme travail !!
 
j'ai déjà un nouveau projet en tête, mais croyez moi, je vais attendre quelque temps avant de le commencer une fois le projet Jet Ranger fini 
 
Burny

bon,
 
bin cet apm ce sera déchetterie quand même !!
 
Bon, en fait ce sera déchetterie pour le lave linge qui a définitivement rendu l'âme !!
 
pour le démoulage, environ 1 heure pour en arriver là :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

 

 
 
emballage du master et rangé aux archives !
 
 

 

 
 
 
Maintenant, faut arranger et nettoyer tout ça, puis construire les contre lèves et autres accessoires du moule ...
 
Burny
 

Tu as eu raison de marquer dessus ce que c'était parce qu'on ne sait jamais, quelqu'un qui passe par là et qui se dit "c'est quoi encore ce truc, allez hop, à la déchèterie".
 
C'est qu'il faut être prudent....
 
Patrick

Bonjour, suite du projet, il faut maintenant patienter avant le démoulage.
 
A noter que j'ai fait des progrès en matière d'inscription, j'ai opté, pour ce côté du moule, pour du vinyl coupé au plotter, et enduit d'une couche de fibre + résine. le résultat est plus sympa qu'au marqueur !!
 

 

 

 

 
Burny

Bonjour,
 
perso je coupe à la Dremel, avec le disque le plus fin possible.
 
Ensuite, sur la partie fixe du fuselage, je colle à l'intérieur un rebord en Contreplaqué qui dépasse derrière la partie coupée et ainsi crée une surface d'appui pour celle ci.
 
je n'ai pas de photos pour illustrer ça, mais j'espère avoir été clair quand même.
 
Burny

bonsoir,
 
voilà le master a disparu complètement !!
 

 

 
un petit coup de nettoyage de l'atelier s'impose !!
 
Burny
 

Cette machine est née en partie grâce aux conseils des membres de FH. C'est la moindre des choses de donner quelques nouvelles.

Pisler m'a passé par mail un schéma 3d avec côtes de la platine et nous avons adapté selon nos besoins avec le copain lors de l'usinage.



Envoyé de mon PRA-LX1 en utilisant Tapatalk

Salut à tous, je viens de recréer un compte sur ce forum, plus possible de me connecter avec mes anciens login/password...!?!?
Bref, passionné d'hélico rc depuis plus de 10 ans, j'habite à Genève et vole au club de Jussy.
Comme hélico j'ai un Goblin 500, un Tornado de MDC, un Gaui R5, un Vario Benzin Trainer.
Au plaisir de refaire partie de ce forum !!
p.s : il n'y a plus la possiblité de mettre des petites annonces?

Oui super nouvelle.

Super Julien bon retour parmi nous !!
FRED

Un peu de nouveau après 6 mois bien tassé de digestion.

La mécanique a été fiabilisé en M1 avec une couronne de 118T M1 et pignon de 14. Le moteur est passé en 4225 de 610 Kv, le contrô en graupner HV de 100A double bec intégré et télémétrie.

Plus de 600grs environ vont être gagné.

La mécanique a été revu en totalité, j'ai juste une grosse vibration qui met en branle le gyro et visiblement, cela vient du torque, il semble vrillé, le tube est bien chaud au niveau du roulement. Peu être lors du crash !?!

Une nouvelle platine moteur a été usiné pour permettre le montage du 4225 qui a un entraxe de 30mm et vis en M4

Envoyé de mon PRA-LX1 en utilisant Tapatalk

Je n'ai pas les compétences pour te conseiller, je peux juste te dire que le mien (dauphin vario marine service public) est équipé quasi comme celui de Gégé d'un Trex700 et d'un fenestron à pas fixe made in Gigi. Malgré des réglages complexes pour moi assuré par Gégé, c'est vrai que ça vol nickel.
J'ai également déjà vu un dauphin vario avec une mécanique Xtrem modifiée fixée dans la partie supérieur comme tu veux le faire. C'est vraiment sympa car l'espace en cabine est libre et son fenestron était un vario.
Je pense que différentes solutions sont possibles, après il faut essayer.

Bonsoir,
Je n'ai pas non plus beaucoup d'expérience en la matière, mais la solution initiale avec entrainement du fenestron par le moteur principal est la solution la plus lourde, à cause principalement du "multiplicateur" de vitesse de rotation, nécessaire pour l'entrainement du fenestron.
La solution de motorisation indépendante du fenestron, suivant la technique Gigi, semble apporter plus de possibilités de simplifier l'ensemble.
 
Patrick
 

Déterrage de topic ! Eh bien non ce n'étais pas celui là, puisque j'ai maintenant en ma possession cette superbe machine ! Qui va connaitre une nouvelle vie.