policarpo

Bonjour 

Vous exposez ici le tableau théorique et les résultats sont souvent incohérents en fonction de paramètres physiques réels non pris en compte sur ce tableau 'j'utilise un calcul un peu plus empirique est un peu plus simple pour trouver le bon rapport mécanique afin d'obtenir de bons résultats cotés efficience moteurs et consommations d'énergie  ,j'utilise pas cela pour trouver la bonne efficacité de mes montages , j'utilise tout simplement le logiciel de programmation en mode "démo" en ce qui concerne votre montage j'ai mentionner qu'il était préférable de suivre les recommandations de chez Vario coté fenestron et la vitesse de 7500 rpm me parait correct ,de ce fait il est impératif de modifier le rapport pour obtenir les bons ratios mécaniques, diélectriques et physique pour le fenestron ce qui vous garantira un bon fonctionnement de l'ensemble ,en l'occurrence pour votre montage il suffit de remplacer la poulie moteur de 21 dents par une poulie dentée de 25 dents de même calibre ce qui ramène le rapport de réduction à 8.00 ,de cela découlera une efficience correct moteur de 81.9% pour 1350 rpm rotor principal en 12 S ,avec ce montage vous conservez  les valeurs requises par le concepteur ,cette valeur d'efficience est satisfaisante quand on sait par expérience que celle-ci doit se trouver aux alentours de 80% pour ce type de montage ,ceci et issue de mes expériences depuis pratiquement 12 années celle même qui équipe l'ensemble de mes 13 maquettes de la plus petite à la plus grande et mes consommations de fonctionnement sont des plus performantes  un exemple un R44 de 2.30 mètres de rotor à  moins de 400 mah/minute pour 14 kilos ,certes avec un fenestron il sera impossible d'atteindre de telle résultats car celui-ci reste très énergivore  ,ceci reste un conseil non impératif à vous de voir ,sur ce je vous souhaite un bon montage et de beaux vols. 

 Gégé

je pense qu'il faut respecter le 1350 rpm via 7500 rpm au fenestron sous peine d'avoir un fenestron peu réactif qui décroche , pour se faire et respecter les 80% d'efficience de fonctionnement du moteur ,déplacer l'efficience en limites possible de programmation occasionne soit l'impossibilité de programmer ou la montée e t° anormales du moteur et du contrôleur, ramener la consommation en energies dans les chaussettes et en conclusions apporter des usures précoces aux éléments, afin d'obtenir les rpm recommandés et la bonne efficience ,il est impératif de modifier le rapport de reduction global en modifiant la poulie du moteur ,le mode set rpm est très pratique car c'est l'ESC qui gère les rpm programmés (le % des gaz sur la radio n'ont aucuns effets sur les rpm dans ce mode, juste il faut au moins avoir 1% ) 

Gégé 

tout simplement une glacière souple avec 2 poches chaudes ,bien suffisant et sans investissements compliqués de plus l'ambiance est maintenue avec les lipos utilisées qui restent tièdes pendant pas mal de temps

JOYEUX NOEL A TOUS !

Gégé

he ! Ca me rappel un bon moment ,effectivement  je confirme la bête  est magnifique avec un montage a la nanar ,ça  vol sans stresse  ,j'espère  qu'il sera bientôt en vol chez nous  afin de réaliser des clichés  plus appropries face au mont blanc ,félicitations  a toi mon amis 

Amicalement 

Gégé 

pourtant très simple ,je t'ai envoyé un MP.

Gégé 

c'est tout simple ,j'utilise un réglet et je pointe le niveau des Mah au début et à la fin du vol (ligne orange sur le loger) et ensuite je pointe le temps réel du vol en minutes/secondes soit pour celui qui nous intéresse loger du milieu , au départ du vol 1100 Mah et à la fin 1800 Mah soit un consommation de 700 Mah pour 2.3 minutes =304 Mah /minute donc un delta réel de 136 Mah par minutes de vol par apport au réglage précédant à 1650 rpm ,cela n'est pas négligeable et surtout que tu dois gagner en stabilisation. voila j'espères avoir répondu à ta question , tu peux aussi te servir de ton logiciel Castle Création en mode "Demo" afin de repérer à l'avance si ton montage est conforme et aussi cliquer sur le pavé à droite de la consigne rpm "nfo" qui te donnera précisément le pourcentage de l'efficience du dit montage . dans ton cas l'augmentation de la vitesse rotor à limité la trainée et augmenter la portance c'est ce qui explique la baisse de consommation. 

 gégé

Salut bien 

 Je pense qu'il ,n'y a pas photo , à 1750rpm 325 mah/minute contre 440 auparavant soit une économie de 115 Mah par minute c'est très correct d'où l'intérêt de bien respecter l'efficience ,à 1800 rpm les performance diminues donc il faut rester à 1750 rpm 

bon vols

gégé

nickel ! ce n'est pas utile de nous donner le % des accus on visualise parfaitement la conso absorbée sur le loger partage nous tes logers et on interprètera les résultats

 Bons vols 

Gégé 

Il faut ramener cela à des essais en stationnaires donc énergivores ,c'est du bipales quand à la température c'est concordant à une efficience incorrect (l'effet joules se fait ressentir direct ) 

Gégé

Salut Bien 

 Ca peux voler ainsi ,toutefois à 1680 rpm tu te situe aux environ de 71 % d'efficience sachant que c'est mieux vers les 80 % donc concrètement un peu en sous régime pour le bon rapport Vitesse/démultiplication, la charge rotor est 0.44 gr/cm2 c'est au peu au dessus de la norme (soit 0.40) du coup pour obtenir une stabilisation correcte il faut dépasser les  400 km/h en bout de pales ,dans ta configuration 418 km/h (logique en bipales) ,ta consommation pour 2.5 minutes réelles sur le loger est de 1100 Mah soit 440 mah /minute (en rapport pour mon R44 en 2.30 mètres 12S 15 kg 380 Mah/minute) ,je pense que l'on peu améliorer un peu ce rendement en augmentant la vitesse de rotation progressivement afin de remonter l'efficience au plus près des 80 %  mais rien de sure car le delta d'énergie pour atteindre cette vitesse peu rattraper l'Energie consommée par l'efficience trop basse ,concrètement j'augmenterais par phases de 50 rpm  soit 1700 rpm ,1750 rpm 1800 rpm et 1850 rpm et tu peux nous partager tes logers afin d'interpréter si cela est bénéfique 

 Bien à toi 

 Gégé

Beau boulot ,je vois que la passion Alouette 3 est contagieuse ,bienvenue sur FH ,en voici une version à l'échelle 1/4 Alouette 3 Gégé - YouTube

 Gégé

perfection du détail ,il est magnifique  Patrick ,bravo!

que c'est beau !

Mon Nanar c'est OK pour moi dépêche toi de monter à PASSY ,le stock est bien au chaud ,mais tout d'abord la JBL est ensuite on verra ,tu sais aussi que l'on doit dézinguer le LAMA de Jmb74 (voir photo),  je te laisserais la disqueuse car ma vue c'est bien détériorée , on essayera de recoller tout ça comme on peux ! la chirurgie esthétique ça me connais bien mais surtout j'aimerais bien mettre en l'air ce gros cul à petite queue et là ce n'est pas à moi que je pense !

Amicalement 

 Gégé

aller mon Nanar ,les soirées vont êtres chaudes voir torrides (coté hélicos biensure) ,mon laboratoire t'attends de pieds fermes  . je peux même t'opérer si il le faut

Bonne année à tous 

 gégé

Enlever les caoutchoucs effectivement , vérifier le bon serrage des pales principales ,comment évaluer le bon couple de serrage ? positionner les pales dans l'axe de l'appareil en le basculant à 90° sur le coté ,dans cette position les pales ne doivent pas bougées (basculées vers le bas )si elles basculent c'est que le couple de serrage n'est pas suffisant ,mais il faut aussi quelles puissent pivoter légèrement afin que l'alignement centrifuge puisse se faire ,il faut trouver le bon compromis ,des pales pas suffisamment serrées peuvent peut ètre engager ce genre de soucis ,bon cela n'est peut ètre pas la solution ,à vérifier .

Gégé

Salut Cyril

Bien heureux d'avoir de tes news ,si tu passe dans le coin de PASSY n'hésite pas ! perso je ne fais plus de symposiums que des meetings et inter clubs donc peu de chance de me croiser à nouveau sur le circuit , depuis mon départ en retraite j'ai aussi pas mal d'autres passions que l'hélicoptère RC j'en ai fais un peu le tour et je vol maintenant très très peu (plus trop passionné en fait ) , je salut au passage les Amis de la discipline que tu as cité et tous le autres

Bon vols et de beaux projets pour toi 

Gégé  

La bonne question si j'ai bien compris c'est est ce que le moteur du 700 est compatible avec le montage ROBAN (KV 700 MX et KV demandé pour la mécanique ROBAN) et aussi est que tu est en 10S ou 12S  ou tout simplement qu'avec la tète 5 pales il semble que ça tourne vite et c'est bien normal si tu avais une tète bipales ou tripales ça donne l'effet de tourner moins vite ,l'instabilité peut aussi venir d'un mauvais réglage des Dual rates et Expos ,ce qu'il y a de sure c'est que tu n'avais pas suffisamment de tours

peut ètre les RPM rotor  trop lents ou alors servo AC pas suffisamment puissant ,quel nombre de tour rotor principal ?

la réaction est effective coté couple ou anti couple? c'est peut ètre le servo AC qui n'est pas suffisamment puissant le fenestron demande plus de puissance qu' AC conventionnel ce manque de puissance si c'est le cas peut venir qu'il soit défectueux ou hors norme pour ce montage ,il faut aussi regarder si il n'y a pas de dur en fonctionnement il arrive quelques fois qu'en statique tout aille bien et en fonctionnement qu'il y ai un dur ,ou alors un problème lié à la vitesse de rotation ,vérifier que la vitesse soit en phase avec les recommandations ROBAN

Bonne recherches 

 Gégé

Triste nouvelle effectivement ,sans doute un problème de température excessive de fonctionnement contrôleur et du coup il a couper, dommage le loger aurait renseigner du soucis rencontrer ,bon courage .

 Gégé 

attention ! au rilsan sur le gyro ,c'est pas terrible ,il doit ètre fixé uniquement avec la mousse double faces .

Gégé

Bonsoir et bienvenue sur FH