JcC
-
Compteur de contenus
2 180 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
21
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par JcC
-
C'est le principe, une question bien posée appelle une réponse claire et rapide. Bons vols.
-
Bonjour, Pour utiliser le beastX en gyro classique, il suffit d'utiliser le cable prévu à cet effet. Ce cable est disponible chez tous les revendeurs qui vendent le gyro. Pour le cablage, il se monte comme un gyro classique, regarde la doc c'est bien expliqué. En ce qui concerne la qualité du verrouillage, elle est très bonne surtout si le beastX est en firmware V3.
-
Bonjour, Effectivement, c'est largement hors charte. 8O Je verrouille.
-
Bonjour, Deux options sont utiles : L'amélioration de l'AC (Kde ou Align) et éventuellement l'option align pour fixer les packs de lipos. Personnellement, j'ai remplacé les supports de canopy par des versions à vis, les magnétiques sont encore mieux.
-
Bonjour à tous ! J'ai mis à jour le premier post L'intégralité des paramètres du 3GX et presque tout ceux de la version V3 ont été intégrés. Pour le 3GX, il ne manque que les deux sus-cités. Bon vols.
-
Un hélico de taille inférieur au Trex 600 ?
JcC a répondu à un(e) question de jerem_helico dans Débutants
Bonsoir messieurs, 450 ou 500 sont des bons choix mais si c'est pour faire les ânes, évitez les HK. Ca va bien pour débuter mais si vous les secouez, ca va vite revenir cher car cela vieilli bien moins bien. Privilégiez un truc solide chez Align ou Protos, y a de quoi s'amuser. -
Ne serait ce que pour la notice en Français : BeastX. :clap:
-
Et non. C'est les seuls. J'ai presque fini de tout mettre en page. On aura ainsi toutes les bulles traduites regroupées.
-
Bonjour, Il faudrait qu'ils traduisent les deux derniers paramètres de l'Anticouple !
-
Je propose que nous traduisions chaque réglage. J'ai remarqué que beaucoup de réglages étaient similaires à la version 2,1 du 3G tant dans leurs titres que dans leurs bulles explicatives. (comparaison des versions anglaises) AILERON PARAMETERS Aileron Control rate Je vous propose le PDF pour les ailerons : http://jeancharles.costa.free.fr/Traduction%203G%20V.3%20-%203GX.pdf J'attends vos avis :dance: MIse à jour, le Pdf contient les bulles Aileron et Elevator
-
Bonjour à tous les possesseurs de 3GX. Comme vous le savez, le logiciel d'Align est disponible en Anglais uniquement ce qui ne facilite pas les réglages, sur le PC, de nos machines. :doh: Nous essayons donc de faire un manuel en français du 3GX. M'appuyant sur la version 2.1 traduite par Align, j'ai repris les bulles dont la version anglaise était strictement la même que pour la V3 ou la version 3GX. En premier lieu, vous trouverez la notice d’installation du 3GX en Français Vous trouverez 4 fichiers JPEG représentant les paramètres : Aileron, Elevator, Rudder et Autres. Je mets é
-
Bonsoir, Malheureusement non ... Ce module semble bien né, mais comment le régler quand on comprend pas les paramètres. Si monsieur Align nous lit, traduisez votre logiciel, SVP !
-
Renaud, Pourquoi je conseille le FB, simplement parce que les têtes Align ont pour la plus part, quatre biellettes fixes et que de fait, il n'y a que les biellettes de tracking à régler comme en FBL. Par contre, une fois l'AC réglé, il n'y a rien d'autre, là ou un module FBL peu générer des problèmes sans fins pour un débutant. N'oublie pas que je conseillais le FB aux débutants. Un aguerri trouvera forcement le réglage adapté.
-
On croise les doigts en y ajoutant le mot magique Bon vol.
-
Je pense que le FB est plus simple pour débuter que le FBL car la machine est plus simple à régler et qu'il n'y a aucun risque de drift, marsouinage, autocabrage.....
-
Controleur Hobbywing et mode Governor
JcC a répondu à un(e) sujet de manu91 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bonjour, Je l'utilise sur mon Trex 700E. La régulation est un peu lente et de fait, le rotor prend des tours quand tu soulage brutalement le pas après une forte contrainte. Rien de bien méchant, ça vole plus tôt bien. -
Oui.
-
Je me méfies avec ces modules. Mon Beastx V1 était très bien, la V2 n'a jamais marché chez moi à cause ma DX8 et de ses potards et la V3 est super. Au passage de la V2 j'ai maudit mon beast et malgré tous les tests, ca volait plus. Au final, un petit aller-retour en garantie de ma radio et tout est revenu à la normale. Il y a assez peu de post sur Helifreak sur le 3GX, en tous les cas pas plus qu'ici sur le beastX. Il suffit que chacun prenne, humblement, la mesure de la configuration du boitier. Après on est pas dedans et j'ai lu, dans les deux sens, des gens qui était plus satisf
-
Bonjour, j'ai les deux, donc je me lance. En premier lieu, je précise que mes remarques sont le fruits d'essais personnels et ne représentent en rien un jugement global. (Mode modo on) : Tout troll sortant du contexte ou nuisant à cet inintéressant débat sera supprimé et son auteur flagellé en place publique (Mode Modo OFF) J'ai testé le BeastX sur classe 450, 500 et 600. Mon 3GX n'a volé que sur mon 450. Montage réglage : Le BeastX est plus long à configurer, mais il bénéficie d'une vraie doc en Francais. Pour le 3GX, il n'y a que la version anglaise, la traduction francaise n
-
Bonjour, La réponse est oui, au prix de soudure et de mise en péril des mixages. C'est donc à éviter sois même. C'est faisable, contre paiement, en renvoyant la radio chez le fabriquant.
-
Exact autant pour moi : 0,63 L L'électrique est rentable mais on peut pas dire que cela soit peu cher. Par contre avec un lipo à 150 euros et plus, c'est clair que l'équilibre est difficile à trouver. En refaisant le calcul avec 0,6 litre pour 8 minutes, on arrive à l'équilibre à 27 vols avec un pack de deux lipos à 120 euros comme les miens. :doh:
-
Bonjour, Je possède le 700e ( ) et un ami du club la version nitro. On a tous les deux la banane à l’atterrissage. Pour le coup de reviens, nous allons faire le calcul ensemble. Avec 2000 T/Min à la tête et un vol correct à base de voltige, je vole 8 minutes sans massacrer mes lipos. Mon collègue doit être dans les même temps avec 0,8 L de consommé. On peux estimer qu'il lui faut 1L pour 10 minutes de vol. Un pack pour le 700e coute 120 euros à peu prés. 5 litres de labema coutent 40 euros environ. Donc pour le prix d'un pack, on a 15 litres de nitro soit 2 heures 30 (15
-
Bienvenue !
-
Je crains qu'ils ne soient pas suffisant. Pour ton budget, tu peux trouver ton bonheur en occasion ou à l'étranger.
-
Tu as quoi comme servos ? En France, le kit sans electro + le moteur et le pot frôlent les 1000 euros.
