coom
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Tout ce qui a été posté par coom
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Salut Tophe, Dans les vidéos de Bob Finless, il règle ce soucis à coup de subtrim. Tu as essayé d'en mettre jusqu'à ce que le servo ne bouge plus ?
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AC-3X sur Protos, qui d'autre ?
coom a répondu à un(e) sujet de Otatiaro dans Acrobat-helicopter AC-3X
Otatario > Si ca oscille "lentement" a l'anticouple en stationnaire, c'est que le rapport entre P et I n'est pas optimal. Il faut soit baisser I, soit augmenter P Normalement tu le vois aussi sur les arrêts, ca devient un poil flou. Le mieux c'est de gerer les arrêts avec P (et la dynamique), ensuite tu monte I jusqu'a avoir des pirouettes constante en translat' rapide, et tu touche plus à rien. -
Goldorak > Ca veux aussi dire moins
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Phoenix ICE 100
coom a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Sans compter que les ICE acceptent 2s de plus en général (6S pour les ICE LITE, 8S pour les ICE) -
Salut palatin, Dans le cas ou on ne log pas tout les paramètres, il est pas possible de logger 2 vols a la suite, et de bien les différencier ? Ou il remet tout a 0 dès que tu déconnecte puis reconnecte l'accu de propulsion ? Si on peut enregistrer plusieurs vols ça permet de suite de voir ce qu'un réglage apporte par rapport a un autre, et la ca devient tout de suite très intéressant
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+1 avec Oli, c'est pas parce que tu as un 401 que tu es obligé de t'en servir en HL, sans compter que le GY240 c'est juste un 401 qui se regle en local
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Biloute > faudrait vérifier l'équilibrage des pales A/C aussi, comme l'a dit nene, jouer avec la distance entre le palo & la rotule, et aussi tester avec différentes pales. Je sais que si je passe des KBDD a des Carbon Align, je suis obligé de me taper toute la reconfig de l'A/C, sans quoi ca marche pas du tout comme il faut
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Biloute > Il faut différencier le "tail kick" du "tail wag", le tail wag c'est une oscillation lente de l'anticouple en stationnaire. Le tail kick, c'est un bref coup d'A/C (qui peut aller jusqu'à 30° quand même), et lui se produit aussi en translation rapide. J'ai rapidement jeté un oeil sur le soft du 3G : on s'éloigne drôlement du coté simple de la chose, y a plus de paramètres qu'un AC-3X!
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Renaud > Oui mais je vais passer a des 6S 3A ça compensera, et puis regarde le couple que développe un S9254 et celui que développe un DS520. Ensuite compare le 520 au 9257 que je fais décrocher facilement.. D'ailleurs j'ai pas tenté avec le 520, mais si tu tente le grand looping au latéral, tu entend l'anticouple gueuler et ça décroche ferme. Je sais qu'en FBL on évite de mettre les manches dans les coins, mais avec le 9257 c'était vraiment trop léger, ça décrochait pour un oui ou pour un non.. Dès que j'aurais un réglage au poil je posterais mes valeurs de gain, mais de tête je suis
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Salut Teddy, Nec a un S9254 a vendre, donc je prefere partir sur une valeure sûre que de tester un truc sans trop savoir. Sans compter que j'ai pas trouvé de MKS vraiment adapté a l'A/C d'un 500, ils sont soit trop lourds, soit pas assez coupleux .. Le S9254 c'est un servo qui marche bien a l'A/C des 500, et pour l'avoir testé je le connais un poil. Maintenant avec le DS520 ca va très bien pour l'instant, et j'ai vu que le S9257 montait dans le Pro, alors je ferais l'essai avant de changer mon DS520 Envoi un p'tit SMS quand tu vas voler
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Okay merci Marcel
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Salut tibtib, Tu (ou quelqu'un) sait si c'est obligatoire ou si c'est juste pour les thermiques ?
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Salut Laurent, Salut Renaud, J'ai fais un petit vol ce matin, et rien a voir avec le S9257 8O Avec le 9257 a 90% de Prop ca rebondissait de partout, mais même a 50 de dynamique les arrêts etait molassons. La ca bloquait tellement que j'avais des rebonds d'un coté, même si j'ai du encore monter le Proportionnel (~ 110%). Visiblement j'ai un p'tit soucis avec mon S9257 parce que même en reprenant le même palonier (avec la rotule montée dessus) sur le 520, j'ai du réduire l'entraxe et quand même limiter le débattement (avant j'avais ~13mm et 1150 de chaque coté, la j'ai 1100 mais j'ai rap
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Salut à tous, J'ai échangé mon S9257 contre un DS520 pour faire des essais et voir si j'aurais un meilleur comportement à l'A/C, mais j'ai un doute sur la fréquence (et le Servo Type), j'ai lu que certains DS520 chauffaient en 333Hz, mais du coup ça oblige a redescendre a 165Hz .. Vous qui avez un AC-3X + DS520 (j'imagine que ça reste rare), vous avez configuré le DS520 a combien ? Merci d'avance
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Mea culpa .. Pour ma part j'utilise le satellite (celui qui a 300m de portée) sur un 500 et aucun soucis. Ca simplifie le cablage et l'esthétique n'en est qu'améliorer. Et puis a 300m, le 500, on le voit beaucoup moins bien..
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C'est un avantage jusqu'au jour ou le cable est en défaut.. La pour le coup, un seul cable se désolidarise, et c'est le drame
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T-Rex 700E, photos de montage !
coom a répondu à un(e) sujet de Tristan BALEGE dans Align T-rex 700 Electro
En gros ca dit que si tu programme un autre mode que le KSA, il est automatiquement désactivé (le KSA, pas le mode que tu aura appliqué). Donc ca parait logique de devoir le réactiver en dernier.. Par contre la doc précise pas si le mode 1 et 4 sont remis à 0 une fois que tu active le KSA. Moi ce que je comprends, c'est que si tu mets le mode 10 (KSA) et que tu repasse sur le 4, ca vire le mode 10. Par contre si tu fais 1, 4 et 10, apriori le 1 et 4 sont conservés. Pt'et que le soucis vient de la ? Quoi qu'il en soit, ca ne coute rien d'essayer .. -
Salut JLB, +1 avec marcel, zolive tourne avec ca et aucun soucis à signaler.
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Si ca peut eviter de bouffer les pignons de torque sur des atteros un peu olé, ca peut être sympa
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Gaastra > Salut ! J'ai un Western Robotics aussi, réglé a 6V, il tombe jusqu'a 5.2V en vol sur les grosses ressources. Je sais pas du tout si le Castle régule mieux, mais bon c'est une valeur sûre, donc on risque pas grand chose à essayer..
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Suffit de faire l'équilibrage des deux cotés
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Ca peut fonctionner avec le gain d'aileron et de profondeur a 0, mais du coup je vois plus trop l'interêt de monter un 3G
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Yann > Oui et il a répondu : C'est pourquoi je lui explique qu'avec sa methode, il vérifie juste que la voie 4 est a l'envers, mais absolument pas le sens de compensation...
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Salut, Ca ressemble surtout a un gyro qui compense a l'envers. Il faut agir sur l'inter "REV" sur le gyro (ou dans le menu de configuration). Il est pas question du servo la, mais du gyro. Quand tu mets ton manche a gauche tu vérifie le sens de la voie 4, or ce qui est inversé ici, c'est le sens de compensation du gyro. Quand (vue de derrière) tu emmène ton boitier d'A/C vers la gauche (en mode HL), le bord de fuite des pales d'A/C doit lui aussi aller vers la gauche, sinon c'est que ton gyro compense a l'envers, et du coup on observe le phénomène que tu nous décris plus haut.
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Ben justement, sur le flacon il y a marqué cyano, pas sciano